MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sastank

И шта видимо?
С 24А, коју не користи МиГ 29, скупни носач бомби са БИС-а који не припада комплету 29-тке?!

Где је систем КМГУ 2?

Додуше видимо БЕТАБ бомбу од 500 кг, која служи за уништавање утврђених циљева.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::Тачно колега!
Налет и степен сложености обуке је нарастао, но никако ни са тим не можемо бити задовољни јер стандарди ваздухопловства су још изнад остварених резултата.
Пилот на 21-ци или на 29-тки би требао да има око 80-100 часова налета годишње, ракетирања, гађања циљева на земљи, тренаж за ноћни лет и летење у сложеним метео условима ..итд.
По овим питањима неби требали да се упоређујемо са "комшилуком" јер смо ми земља са најдужом традицијом у ваздухопловству, када се упоређујемо са комшијама.

Ne bih puno da pametujem, jer ima dosta ljudi na forumu koji su upućeniji od mene, ali recimo 2006. god MiG-29 nije uopšte leteo, dok sada hvala Bogu leti. Nismo dugo imali ispravan NJ-22 a sada ga imamo itd.
Ako pogledate djordje temu koju sam gore linkovao videćete da avioni lete i noću i u složenim meteo uslovima. Može to puno bolje, ali kako je bilo nekad-milina!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@RPG
Zar ti zaista misliš da se u vojnom objektu ovde konkretno aerodromu može doći i slikati sve i svašta,kačiti na internetu,forumima...pa to je zakonom zabranjeno,ima manifestacija kao što su otvoreni dani aerodroma,aero miting...,svako slikanje koje je direktno vezano za aktivnosti jedinice je jednim delom i odavanje vojne tajne,ne brinite vi za nalet Srpskih pilota.
@Djordje
Meni je drago ako je ova slika obišla svet kao što vi navodite,da su stepenice naslonjene na napadnu ivicu korenog dela vertikalnog stabilizatora ne bih baš rekao,jesu blizu ali nisu i naslonjene,jer bi se onda verovatno taj deo oštetio,ogulila farba na tom delu...a verujte mi da nije,kažite vi meni kako je propisano voženje stepenica NL-18.
Ako malo bolje obratite pažnju vidite da su točkovi na rudi za vuču spušteni,da mehaničar otvara kabinu... možda se neko nalazi i iza vertikalnog stabilizatora,dakle možda se avion i ne privlači ko će ga znati,prema tome mislim da je ova slika ipak za pohvalu,ima poklopce gornjih uvodnika,poklopce izduvnika,podmetače na rudi,pp aparat na rudi,mehaničara u kabini...našao sam mnogo slika vazduhoplovstva dr zemalja gde prilikom vuče tj prevoženja aviona toga uopšte nije bilo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Excalibur ::@RPG
Zar ti zaista misliš da se u vojnom objektu ovde konkretno aerodromu može doći i slikati sve i svašta,kačiti na internetu,forumima...pa to je zakonom zabranjeno,ima manifestacija kao što su otvoreni dani aerodroma,aero miting...,svako slikanje koje je direktno vezano za aktivnosti jedinice je jednim delom i odavanje vojne tajne,ne brinite vi za nalet Srpskih pilota.
@Djordje
Meni je drago ako je ova slika obišla svet kao što vi navodite,da su stepenice naslonjene na napadnu ivicu korenog dela vertikalnog stabilizatora ne bih baš rekao,jesu blizu ali nisu i naslonjene,jer bi se onda verovatno taj deo oštetio,ogulila farba na tom delu...a verujte mi da nije,kažite vi meni kako je propisano voženje stepenica NL-18.
Ako malo bolje obratite pažnju vidite da su točkovi na rudi za vuču spušteni,da mehaničar otvara kabinu... možda se neko nalazi i iza vertikalnog stabilizatora,dakle možda se avion i ne privlači ko će ga znati,prema tome mislim da je ova slika ipak za pohvalu,ima poklopce gornjih uvodnika,poklopce izduvnika,podmetače na rudi,pp aparat na rudi,mehaničara u kabini...našao sam mnogo slika vazduhoplovstva dr zemalja gde prilikom vuče tj prevoženja aviona toga uopšte nije bilo.


Kolega,
pogledajte malo bolje i videcete da su itekako naslonjene na DORSAL FIN!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Excalibur

Јасно је да се степенице НЛ-а не могу транспортовати окачене о руду авиона, као што је случај код Л-а (једноседа)! Јасно је да се и горњака авиона не користи за транспорт степеница. Шта ће степенице на горњаци авона? Па и за механичаре је прописано, да када раде на горњаци авиона, да морају користити "трапке" (платнене тапациране стазе)!

Пенал је пенал,цењени колега!? И никако не може бити корнер!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sastank ::Naš MiG-29 na dan vazduhoplovstva.


Na Dan Vazduhoplovstva ne bi trebalo da je( 24.12.). Mozda na Dan i Slavu Avijacije ( 02.08.) ili Otvoreni dan na Bataji ili aeromiting iz 2009 ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, Mikoyan29
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poljaci
Mart 2012

• 1Ovo se svidja korisniku: djordje
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@taran
Eto ja kažem da nisu a na vama je da verujete ili ne.
@djordje
Ja vas kolega pitah nešto drugo,pa da ponovim dakle kako se transportuju stepenice za NL-18,što se tiče ostatka vašeg posta slažem sa vama,a dr stvar,po čemu vi i par njih koji komentarišu ovu fotografiju zaključuju da se avion vuče,ja ne vidim ostatak slike,dakle da li je ruda aviona zakačena za nešto ili ne,po položaju točkova rude ja zaključujem da se avion ne privlači trenutno tj u momentu nastajanja fotografije.Pišem samo ono što vidim,te stoga kolega mislim da se vaš sudija koji je dosudio penal treba ipak konstatovati sa pomoćnikom možda je lopta ipak prvo izašla u korner.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djox ::^^^^ Evo cele foto reportaze,pa uzivajte



Ostatak slika

http://dmitrydreamer.livejournal.com/26901.html

Kada su vraceni 2009. onih 15 alzirskih nisu naleteli vise od 80 sati od remonta i modernizacije ( ostali jos nisu bili ni gotovi tada).
Vek zmaja dignut sa 4000 na 6000 sati
Novi tank od 1400 l i jedan od 480 daju ukupno 6100 litara interno za SMT + tankovi spolja i mogucnost tankanja u vazduhu
Prvi avion u ruskoj sluzbi koji se ne odrzava po vremenu nego po stanju
Sve to smanjuje cenu sata leta za 40 % i dobija se bolji "cost effectiveness" za kako kazu 3.3 puta u odnosu na stare verzije MIG-29

Ako pogledamo da novi MIG-29 M ima nove motore RD-33 MK sa novim FADEC-om plus razne nove sitnice dobijamo jos nesto povoljniju cenu sata leta i jos bolje odrzavanje.
Znaci da je novi M dobar izbor za mnoge zemlje sto se tice odrzavanja/cene sata leta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Excalibur

Ма нема разлога да се надгорњавамо поштовани колега! Различитио перцепирамо предметну слику и да не давимо?! Биће сигурно још "спорних" фотографија из српског ваздухопловства!?
Као и изложена 29-тка са ракетом С24А?! Рачунар 29-тке нема у меморији балистичке податке те ракете те свако ракетирање са С24А са 29-тке је најмањи промашај циља од отприлике 1,5 км!?
У рачунару авиона МиГ 29 уписане су балистичке карактеристике ракете С24Б!
У чему је разлика између А и Б? Једна од основних је није им исти импулс силе (потисак) ракетног мотора!?