Northrop F-5/F-20/T-38

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Hebeš licencu bez full transfer tehnologija. Wink

OK ali je Svajcarcima trebao transfer tehnologije sa F-5?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Sebab
To bi znacilo kompletno preprojektovanje aviona, nije problem samo novi projekat za stari avion, najveci problem bi bila integracija svih tih elektronskih gadzeta u stari avion, to bi poprilicno poskupelo projekat, i napravilo bi ga jos vise ekonomski neisplatljivim.
Srbija ima jos nekoliko gotovih projekta za elisne i turboelisne avione iz zlatnog vremena za vazduhoplovstvo ex-Jugoslavije. Pametnije bi bilo da se minimalno reprojektira YU-AG, koji bi mogao da se koristi i kao agro avion, sto mu je bilo standardna projektirana funkcija, i kao laki skolski avion, i kao laki transportni avion. Da ne pricam o tome da moze da posluzi i kao protivpozarni avion.
Manji je nosio 1500l a veci 2000l tecnosti. Cak i motori su bili isti kao i za Gazelu, pa mogu se nastaviti proizvoditi u Rakovici.
Nije bas AirTraktor, ali bio bi znacajno jednostavniji, , jeftiniji, pa sa time i isplatljiviji. Mogao bi da posluzi kao zamena flote An-2 po svetu. Zamisli takav uspeh.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Trpe

bio bi uspeh, samo je f20 bio gotov, mislim na sve, ne samo aerodinamiku. integraciju avionike mozes da odradis ako hoces, ako ne, mislim da bi apg-67 bio sasvim ok za air policing. cela prica o novoj avionici je opcionalna, a i prica o unapredjenju sa kompozitima.

slazem se da bi oni protivpozarni i agro avioncici bili odlicni, ali ih treba zavrsiti.
ne bih poredio ovo sa f20, jer nemam blage veze koliko bi koja varijanta kostala. ako bi northrop usao u utvu na neki nacin - finansijski, strijom opremom (koja je za nas jos uvek interesantna) itd., zarad pokusaja da ozivi f20, makar zbog prestiza ili reklame, mozda licenca ne bi ni bila potrebna. sve varijante su moguce. ne zanosim se proizvodnjom apg-67 u srbiji ili motora. zanima me zmaj, deo podsistema - aktuatori i neke mozda komponente koje smo u stanju da uradimo. mozda i hidraulika... motor, radar itd bih kupovao od proizvodjaca. ni oni ne smeli biti preterano skupi, s obzirom da nisu poslednja rec tehnike, ali jos uvek aktuelni. tako ni licenca ne bi bila toliko skupa, a isplatilo bi se i nama i njima. necu vise da se ponavljam, dosta je...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Integracija tehnike i nije bas tako jednostavan i lak proces, a pogotovo ne jeftin.
Zapadni (pa i istocni) proizvodjaci aviona ne prave avione samo zbog prestiza ili reklame, vec zbog profita. Notrrop je izgubio poprilicnu svotu novca za F-20 (nije bilo profita) i sigurno nece je dati besplatno i jeftino.
Ono za sto mi smatramo da ne bi trebalo da bude preterano skupi, moze da izadje totalno drugacije na pazaru, narocito ako se te komponente vise ne proizvode.
@Sebab
Cela stvar je sto Srbiji ne treba vise od dvadesetak aviona, bilo kakva proizvodnja od dvateset, pa cak i pedeset aparata je nerentabilna i previse skupo kosta. Zato i mali broj zemalja u svetu proizvodi avione, jednostavno ne isplati im se, mnogo je jeftinije da se kupe sa strane gotovi avioni. Isti slucaj je i sa Srbijom.
Ostaje nam samo zao za propustenim mogucnostima, kada smo mogli da ih proizvedemo u brojkama od 150+ komada, sto za nas, sto za izvoz, pa da cak tada budu ekonomski isplatljivi. Nista vise, na zalost.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cekaj, nismo se razumeli...

nisam mislio na integraciju potpuno nove avionike, tipa aesa radara i sl. mislio sam da se zmaj proizvede u srbiji, ostalo da se uveze i sklopi kod nas. aesa bi se mogla razmotriti kao modernizacija za neko vreme, a odradila bi se u paketu sa recimo remontom.

northrop se pozdravio sa sredstvima ulozenim u f20. deo tih sredstava se vratio kroz kakvu-takvu kompenzaciju - b2. ako se dogovore za udeo ili vlasnistvo nad utvom, licenca za zmaj ne bi bila sigurno toliko skupa.

ako bi se uzele 2 eskadrile kao zamena za mig21 i 29 i jos 2 umesto g4 i orao (f20 sa ili bez ds), dolazimo do ne bas toliko male cifre - 4*16=64. ako se neko pridruzi pojektu, broj raste, a troskovi padaju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Sebab
Stvarno mislis da Srbija sada ili za kroz jos deset-petnaest godina moze sebi dozvoliti 64 aviona ??

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

srbija ako ne zameni g4 i orla, mig21 i 29, nece imati mlazne avijacije. ne sada, vec kad im isteknu resursi - prvi migovi, posle ostali.

ukupna proizvodnja za nas bi bila tolika i ona bi mogla da zapocne tek nakon tih 10tak godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sebabe ti si potpuno nerealan. Kakvih 64 aviona?

U najboljem slucaju imacemo 15 G-4MD i 24 borbena aviona. U najgorem 15+12.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Sebabe ti si potpuno nerealan. Kakvih 64 aviona?

U najboljem slucaju imacemo 15 G-4MD i 24 borbena aviona. U najgorem 15+12.

mozda jesam - uzeo sam brojno stanje koje sam uspeo da nadjem - trenutno. pricali su nasi da hoce 2 eskadrile visenamenskih borb.aviona.

nisam uzeo u obzir izvoz ili proizvodnju zajedno sa inopartnerom. ako se dogovorimo sa nekim korisnikom lovaca 4.generacije, sto da ne...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trenutno brojno stanje jeste dobro, ali to je samo na papiru. Znas i sam koliko je operativno.