Novi ruski putnicki avion (dugi letovi)

• 2Ovo se svidja korisnicima: sovanova95, nemkea71
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rostec kaze da su do sada sklopili 14 MS-21,a da je 9 u razlicitim fazama sklapanja
"Ростех": 14 самолетов МС-21 уже собраны в рамках серийного производства
Citat:Четырнадцать отечественных самолетов МС-21 уже собраны в рамках серийного производства на заводе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в "Ростех"), еще девять находятся на более ранних этапах строительства, заявили в "Ростехе"
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ко је убио руску авијацију? Издани, сломљени и једва дишући



У сумраку Совјетског Савеза, руска ваздухопловна индустрија била је једна од највећих технолошких сила на Земљи – производећи хиљаде авиона, доминирајући половином светског неба и уживајући огромно глобално поштовање....

• 4Ovo se svidja korisnicima: zoran MKD, dac, ladro, Otto Grunf
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dve povezane vesti:

1.UAC patentirao širokotrupni putnicki avion dugog dometa. U tekst nije navedeno šta tacno sadrži patent odnosno šta su patentirali vec samo da mu je konkurent B-787 (A-350?).

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


2. Fighterbomber objavio snimak testiranja PD-35 motora na probnom stolu.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 6Ovo se svidja korisnicima: darkangel, borya90, dac, Toper, sremac983, Milos1977
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Patent [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Tri verzije (google translate):
Citat: FIELD OF TECHNOLOGY TO WHICH THE INVENTION RELATES
[0001] The invention relates to aviation technology, namely to the design of a wide-body long-range aircraft (hereinafter referred to as WLLRA).
[0002] The SHFDMS is designed to carry passengers, baggage and additional paid load on regular commercial flights. The aircraft of the family are capable of flying distances of 13,600 km, 12,000 km and 10,300 km, including over oceans and featureless terrain. The capacity of the basic aircraft of the family is 281 passengers in a three-class layout. Shortened and extended versions of the aircraft with a capacity of 240 and 320 seats in a three-class layout, respectively, are also envisaged.
Citat: [0028] The family of aircraft consists of three members - SHFDMS-500, SHFDMS-600, SHFDMS-700. The fuselage length of each family member is determined based on the number of seats in a standard 3-class layout, which is 236, 281 and 320 respectively for SHFDMS-500, SHFDMS-600 and SHFDMS-700 and is L = 58420 mm, 63755 mm and 68580 mm. All members of the family have the following in common: maximum takeoff weight; wing, empennage and chassis; power plant; composition and design of systems (except for components that change their length due to a change in the length of the regular part of the fuselage).

Suština inovacije:
Citat: DISCLOSURE OF THE ESSENCE OF THE INVENTION
[0006] The technical problem that the claimed invention is aimed at solving consists of creating a wide-body long-range aircraft using polymer composite materials that has improved technical and operational characteristics.
[0007] The technical result achieved by implementing the claimed invention consists in creating a wide-body long-range aircraft using polymer composite materials, which has improved technical and operational characteristics.
[0008] In terms of operating costs per flight, the basic representative of the SHFDMS family has an advantage over its main competitor, the B787-9, of 3% in direct operating costs and about 6% in direct operating costs. In terms of operating costs per seat-kilometer, the SHFDMS-600 has an 11-13% advantage over the B787-9 in direct operating costs and 15-17% in direct operating costs.

Izgled:






Dimenzije za sve tri verzije:

• 5Ovo se svidja korisnicima: Toper, Otto Grunf, acatomic, dac, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Par cinjenica, definitivno je napusten dosadasnji sovjetski/ruski razvoj sirokotrupnog aviona koji je krenuo sa Il86 i dalje nastavljen sa Il96 sto mozemo videti prvenstveno napustanjem dosadasnjih dimenzija trupa (poprecni presek) i preuzimanjem novog oblika preseka u vidu elipse i unutrasnjih dimenzija kabine kao u A350 koje su prilagodjene za trenutni standard sa 9 sedista. Dakle govorimo o potpuno novom dizajnu aviona.

Druga zanimljivost je identican MTOW za sve tri verzije. Erbas i Boing to ne rade jer su im dostupni motori od vise razlicitih proizvodjaca pa sebi mogu da priuste da im svaka podverzija ima razlicitu tezinu i da bude bolje optimizovana za svoju ulogu (dalji domet ili veci broj putnika). Rusi sebi ovo ne mogu da priuste pa idu na jedan motor (mozda u vise verzija snage koje su softverski kontrolisane ali fizicki gledano to je isti motor) sto im sa jedne strane pojeftinjuje proizvodnju i olaksava razvoj ali sa druge poskupljuje koriscenje zbog losijeg kompromisa tezina/snaga.

Kao sto je receno pandan je B787 dok se u odnosu na Erbas nalazi negde izmedju A330 i A350 delimicno se preklapajuci sa oba. Jasno je bilo da se ne moze ocekivati avion u klasi A350/B777 jer je ruskom trzistu u najbolja vremena bez sankcija trebalo mozda 20 do 30 takvih aviona. Nizi segment sirokotrupaca je logicnija opcija jer u krajnjoj liniji moze da zameni i ova dva gore pomenuta aviona uz odredjene kompromise.

Napustanjem osnove na bazi Il96 dobio se potpuno nov dizajn bez kompromisa iz proslosti ali uz cenu vremena jer ce razvoj trajati duze nego da su isli na doradu Il96. Imaju dobru predispoziciju u vidu proizvodnje krila bez autoklava sto bi im inace bio ogroman problem da rade isto kao Erbas i Boing sa autoklavama. Potrebno je da postojecu tehnologiju primene na vece krilo ali i da razviju polimernu oplatu za sam trup uz naravno zavrsetak razvoja PD 35. Sve u svemu ovo nije nemoguc cilj ali je sigurno nedostizan u ovoj deceniji, sada im je samo potrebno da prezive narednih desetak godina sa nesertifikovanim rezervnim delovima za Erbas i Boing.

• 3Ovo se svidja korisnicima: dac, Toper, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U razvoju novi PD-26 baziran na PD-35. Taj bi najverovatnije išao za najkracu verziju novog širokotrupnog aviona (500) i bio bi pandan 787-8.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Russia Just REVEALS the NEW MC-21-500 Will CHANGE & Revolutionize the Aviation

• 7Ovo se svidja korisnicima: EXIT78, ILGromovnik, Milos1977, elenemste, mean_machine, amstel, Great White
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

MS-21-300 na aerodromu Pulkovo u bojama Russia Airlines-a

• 2Ovo se svidja korisnicima: amstel, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:The Il-114-300 passenger aircraft is completing flight tests in Altai, the Ministry of Industry and Trade reported. The aircraft is made entirely of Russian components.
As part of the tests, the Il-114-300 flew from Gorno-Altaysk to Baikonur and back.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: dac, elenemste, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poleteo drugi MS-21
Citat:The second MC-21 with Russian systems and components, as well as PD-14 engines, made a flight in Irkutsk
The aircraft was in the air for about one hour, reaching speeds of up to 500 km/h and altitudes up to 3500 m. All Russian components operated normally, the flight mission was fully completed, reports Rostec.
Judging by the footage, this is the MC-21-310 (factory number MC.0013 and tail number 73057/006) - the first serial airliner produced by the Irkutsk Aviation Plant. During the flight, the MC-21 was accompanied by a Yak-130.
The aircraft will join the certification testing program of Russian systems, in which the MC-21-310 (factory number MC.0012 and tail number 73055/005) is already participating.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]