Novi ruski putnicki avion (dugi letovi)

1

Novi ruski putnicki avion (dugi letovi)

offline
  • Pridružio: 05 Jul 2012
  • Poruke: 1287

Достићи и потиснути Boeing и Airbus. Руска Уједињена ваздухополовна корпорација почиње са израдом новог путничког авиона, извештавају руски медији.

Широкотрупни авион имаће до 10 путничких седишта у једном реду, што је готово два пута више него код осталих авиона. Ови ће се пространи ваздухоппови користити за дуге летове. Први авион ове класе је легендарни модел 747 компаније Boeing, који је био конструисан још крајем 60-тих. Успешно се користи и данас. Амерички концерн, се поред европског Airbus-а сматра лидером овог сегмента тржишта широкотрупних авиона.

У Русији постоји сличан авион, конструисан још иу време СССР- чувени Ил-96. Током своје историје дуже од 20 година, овај тип авиона никада није имао било какву авио несрећу. Али, постојећи делови и разраде су већ превазиђени и застарели, сматра експерт Комитета за транспост Државне думе Роман Гусаров. По његовом мишљењу, држави је потребан нови велики авион. Гусаров сматра да ће рад на конструкцији новог авиона и разраде овог пројекта дати импулс развоју читаве цивилне авиоиндустрије.

Експерти подвлаче да су овакви пројекти увек веома скупи. Програм конструкције модела 787 Boeing коштао је 32 милијарде долара. Колико ће коштати пројекат конструкције новог руског широкотрупног авиона, за сада је неизвесно. Према писањима медија, током овог пројекта биће коришћена искуства још нереализованог пројекта МС21, чија је сертификација предвиђена за 2016.годину. Овај авион ће за своје конкуренте имати Airbus А320 и Boeing 737. Говори руководилац аналитичке службе агенције „Авиа порт“ Олег Пантелеев:

Искуство које је стечено током конструисања МС21, очигледно је да има смисла раширити на друге авионе. И те инвестиције, које чини држава на стварању различитих система, једноставније је отплатити, односно повратити ако буде сачињено више производа. Како би се држало место на тржишту, неопходно је имати производе који могу да заузимају различите сегменте тржишта: почевши од регионалних, па до авиона за далеке летове.

Русија се и креће у том смеру, регионални авион Sukhoi Superjet 100 већ осваја светска тржишта. Мексички авиопревозник Интерџет је већ изјавио да ће на свим унутрашњим летовима користити овај руски авион. Постоје и договори са азијским компанијама.

Потражња за широкотрупним авионима је прилично велика. Перспективе развоја управо леже у могућности освајања југоисточних тржишта, капо шти су кинеско нпр, где се обим превоза путника брже увећава него у северној Америци или Европи. Пантелеев сматра да се ова тржишта морају освојити током наредних 15-20 година. Не ради се само о конкуренцији од стране америчких и европских фирми, већ и о чињеници да је Кина заинтересована и за азијско тржиште. А то такође може да отежа живот руских авио конструктора.

http://serbian.ruvr.ru/2013_03_07/Potisnuti-Boeing-i-preteci-Kineze/



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Suzbijam shvercovanje u aviokompanijama
  • Pridružio: 13 Nov 2012
  • Poruke: 23

Pametnije im je da razviju novu generaciju Il-96-x00 kao što Boing radi sa 747.



offline
  • Pridružio: 14 Nov 2009
  • Poruke: 1254
  • Gde živiš: Kragujevac

konTROLa ::Pametnije im je da razviju novu generaciju Il-96-x00 kao što Boing radi sa 747.
a najpametnije da ne rade nista.

offline
  • mickie 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 21 Jan 2012
  • Poruke: 539

Napisano: 17 Mar 2013 1:30

Kristian_KG ::konTROLa ::Pametnije im je da razviju novu generaciju Il-96-x00 kao što Boing radi sa 747.
a najpametnije da ne rade nista.


Ih bre? Kako nista.

Ja mislim da treba da preprave IL-96, da mu zamene motore. da ubace sto vise kompozita i da ga preimenuju u Iljushin SuperJet 300.

A MS-21 da preimenuju Irkut Superjet 200.

Mnogo im je svinjac sa brendovima, avioni su im vrlo dobri ali marketing ne valja. Treba sve putnicke avione pod Superjet brend.

Dopuna: 17 Mar 2013 1:36

Samo jedno mi nije jasno. Svuda pise da ce ovaj sirokotrupni da se bazira na MS-21. Kako to moze kad MS-21 nije sirokotrupni? Jedino sto moze da deli sa MS-21 su motori. Naravno, MS-21 ima dva komada, dok ovaj mora 4.

offline
  • Pridružio: 14 Nov 2009
  • Poruke: 1254
  • Gde živiš: Kragujevac

mickie ::Napisano: 17 Mar 2013 1:30

Kristian_KG ::konTROLa ::Pametnije im je da razviju novu generaciju Il-96-x00 kao što Boing radi sa 747.
a najpametnije da ne rade nista.


Ih bre? Kako nista.



Ako neko misli da posle toliko godina je pogresno raditi na NOVIM avionima,
vec da je bolje da se stari "budze".... GUZ - Glavom U Zid
Rusija sada, kao sto uostalom rece Predsednik, ima jedinstvenu priliku
"da se naoruza", odnosno da izgradi sve neophodne tehnoloske kapacitete
koji ce joj biti podloga za buducnot; a onda se pojavi neko i kaze kako to ne
valja i da treba da se dohvate budzevine starog a da novo ne stvaraju?
Rusija je u takvom zamahu da ce za nekoliko godina uci u top pet najvecih
ekonomija sveta, ako nece sada kada ce?

Ziveli

offline
  • Pridružio: 23 Jun 2011
  • Poruke: 458
  • Gde živiš: Tamo daleko ....

Ja tumacim komentar kolege @Kristian_KG da ne treba da se guraju gde nema mesta. Trziste je prezasiceno sa Boeing i Airbus ...i oni ga dele. Rusi nemaju vise svoju sferu uticaja gde mogu da uvale siroko-trupne avione. To ce samo biti propale pare ...jer niko osim Rusa nece kupiti taj avion. Ja sam leteo Aeroflotom od NYC do Moskve ... sa Boeing 767!! Zapad nece dati Sertifikat tom Ruskom avionu!

offline
  • Pridružio: 22 Nov 2011
  • Poruke: 538

Boeing i Airbus su veoma uticajni, nema šanse tu da prođe neki ruski avion. IL-96 je veoma dobar avion, a Tu-204 jedan od najlepših i najmodernijih lajnera, međutim staro istočnoevropsko tržište je nestalo jer Amerikanci i Evropljani butaju svoje lajnere! Druženje s Amerikom i Nemačkom (NATO, EU) košta, jer moraš kupovati sa njihovog "štanda" i tačka!
Cilj je da se Rusija ekonomski ne razmahne previše, to je stara američka priča.
Tu-204 je u principu oduvek bio bolji od Boeing-a 757 i Airbus-a A320, i nemojmo sada o motorima, motori ovam-onam mogu biti od različitih proizvođača.

offline
  • gloyer  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Feb 2007
  • Poruke: 3870
  • Gde živiš: Banat

Нека амери праве лепе, а Руси корисне авионе.
То се, некако, само наметнуло. Има и Сухој (има тема о њему, суперџет 100), своје адуте, ИЛ и ТУ свакако имају своје (поменуте у претходном посту).

Али увек остаје борба, што је добро.

(Да ли ћу у СУ-100 добити кавијар, или у 757 кентаки чикен.)

offline
  • Pridružio: 05 Jul 2012
  • Poruke: 1287

Русија,Иран,Венецуела,Куба, остале државе ОДКБа, Ангола и још неке Афричке држава је по мени добољно за једну серију авиона.

offline
  • Pridružio: 23 Jun 2011
  • Poruke: 458
  • Gde živiš: Tamo daleko ....

Sertifikat se dobija od drzave u kojoj treba da sletis sa tim avionom. A preko-okeanski avion ovog tipa bi morao imati sertifikat skoro celog sveta (za komercijalnu upotrebu).

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 842 korisnika na forumu :: 38 registrovanih, 3 sakrivenih i 801 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Sale, aljosa7, aramis s, bojank, Boris90, chica, dane007, Dimitrise93, dozorni, Dragan Mačak Damljanović, dtrivun, goxin, h8propaganda, igorkozar83, jimmy1, Kubovac, Logic005, Marko Marković, Markoni29, mean_machine, Mercury, Metanoja, nemkea71, Oluj2.1, Oscar, powSrb, RJ, robertino, S-lash, SAA fan, Sr.Stat., svetac, yufighter, z.erb.crew, zgoljo, zixmix, zixo, Zmaj 99