Novi ruski putnicki avion (dugi letovi)

3

Novi ruski putnicki avion (dugi letovi)

offline
  • Suzbijam shvercovanje u aviokompanijama
  • Pridružio: 13 Nov 2012
  • Poruke: 22

ZeKa58 ::Sve se svodi na koji "standard" se avion projektuje. Ako je po Ruskom Standardu - a ne Internacionalno priznatim standardima ...onda ce malo sutra dobiti Sertifikat ...ili ce morati da "rode mecku" i platei kamaru para pre nego sto dobiju Sertifikat ... a do tada komercijalni voz prosao!!

Rusi su sami kupili Boeinge da bi uspostavili preko-okeanske letove sa Zapadom. IL-96 samo leti unutar Rusije - i verovatno letovi za Kinu i S. Koreju ....sto je isto dugacko putovanje ...13 vremenskih zona ako se ne varam je recimo Moskva-Vladivostok.


Zapravo Iljusin 96 uglavnom leti ka Turskoj, Egiptu, Kipru, Indiji, Grckoj i Hrvatskoj i slicnim destinacijama gde ide mnogo ruskih TURISTA.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • mickie 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 21 Jan 2012
  • Poruke: 532

mean_machine ::Mislim da bi Rusi trebali da traze partnera. Brazil ili Kina. Svetsko trziste se menja, sve vise je putnika iz zemalja u razvoju i novih ekonomskih sila, zapad vise nije eksluziva za ovakve letelice.

Citao sam vesti da bas rade zajedno sa Kinom.

Ne mogu da nadjem clanak na ruskom gde sam to citao, dosta je detaljno opisano, treba da bude 250-300 putnika i dvomotorac kao konkukrencija Drimlajneru i A350... ali evo jedan clanak na engleskom
http://www.ainonline.com/aviation-news/singapore-a.....y-alliance



offline
  • Cigi  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Jan 2011
  • Poruke: 2838
  • Gde živiš: Novo mesto

MS-21 programme status
Arrow http://www.ruaviation.com/docs/3/2015/6/11/91/
Citat:MC-21 is a perspective commercial aircraft with a capacity of 150 to 211 passengers. Irkut Corporation (a UAC company) is creating the plane within a wide international cooperation. The current status of the MS-21 program you can learn from presentation.
Slike sa proizvodnje.

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 11683
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Једва чекам да видим овај авион. На њега се баш дуго чека. Ово русији треба, авион који ће бити конкуренција Б737 НГ, као и А320нео....

offline
  • Irbis 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 10 Avg 2014
  • Poruke: 3556

Koji su motori planirani? Ruski motori bas i ne zadovoljavaju neke EU standarde i tome slicno,da li neko zna sta Ruje rade po tom pitanju?

offline
  • mickie 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 21 Jan 2012
  • Poruke: 532

Napisano: 21 Jun 2015 11:35

Irbis ::Koji su motori planirani? Ruski motori bas i ne zadovoljavaju neke EU standarde i tome slicno,da li neko zna sta Ruje rade po tom pitanju?

Za MS-21 prave novi motor PD-14. Za sirokotrupni avion koji prave sa kinom, motor ce biti PD-30, koji se bazira na gasogeneratoru NK-32 od Tu-160. Imace potisak od 30 tona.

Dopuna: 21 Jun 2015 11:35

PD-30 ce ici i na PAK DA, a i novi motor za Tu-160m2 ce imati delove od PD-30

offline
  • Pridružio: 14 Jul 2008
  • Poruke: 3441

Irbis ::Koji su motori planirani? Ruski motori bas i ne zadovoljavaju neke EU standarde i tome slicno,da li neko zna sta Ruje rade po tom pitanju?

Klikni postavljeni link i sve je objasnjeno.

Motori za MS-21 se planiraju novi ruski PD-14 koji je iznad svih vazecih standarda, i novi iz PW1000G serije.

Za Rusko-Kineski sirokotrupni avion, kao sto je vec neko objasnio, se planira Ruski motor PD-30 koji ce imati isto jezgro kao novi motor za PAK-DA i Tu-160, i pored toga ce imati i najbolji zapadni motor kao izbor.

Vecina oba aviona ce se verovatno prodati sa zapadnim motorima. Prvi letovi i sertifikacija MS-21 ce biti sa PW motorom.

offline
  • Pridružio: 07 Dec 2011
  • Poruke: 738

Iako, adviagatel navodno nudi da ce izraditi novi motor, po principu pd-14, ali svakako s duplo većim potiskom.

Uglavnom, po dosad najavljenim brojkama mase, broja putnika i doleta čini se da će ruskokineski/kineskoruski sirokotrupac biti u klasi većih 767, odnosno da to ilustriram ovako: da će imati dolet a330-300, a nosivost a330-200.

Svakako pametna odluka da se ne ide u glavu i ne natjece direktno s vecim 787 i a350, pa cak ni sa a330. 767, s druge strane, već je postariji model koji je pri kraju zivotnog vijeka po pitanju narudzbi i vjerojatno se vise nece ni proizvoditi kao civilni model do ulaska rusokineza/kinezorusa u sluzbu.

offline
  • mickie 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 21 Jan 2012
  • Poruke: 532

Gde nudi Aviadvigatel da napravi motor od 30 tona? Imas link?

Znam za PD-18P, on je za Fregat Ekodzet i IL-96-400T i imace potisak 20 tona.

Isto, ne znam gde si nasao brojke o broju putnika za rusko kineski avion, ja sam samo nasao spekulacije na forumima, gde neki kazu da ce imati 3 motora PD-30 i oko cak 500 mesta.

offline
  • Pridružio: 07 Dec 2011
  • Poruke: 738

http://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2.....n-widebody

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 844 korisnika na forumu :: 23 registrovanih, 8 sakrivenih i 813 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Andrija357, comi_pfc, darkojbn, Dorcolac, FileFinder, Georgius, ILGromovnik, jukeboxer, Karla, milenko crazy north, Mixelotti, nenad81, nuke92, pavlo, Shinobi, Smajser, Srki94, Srle993, Tvrtko I, vasa.93, Vendox, VJ, vukovi