Novi ruski putnicki avion (dugi letovi)

• 2Ovo se svidja korisnicima: 4channer, robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Первый полет самолета МС-21
http://bmpd.livejournal.com/2632841.html
Jos jedna sa prvog leta...

Citat:Первый летный опытный образец самолета МС-21-300-0001 (регистрационный номер 73051, серийный номер 21001) в первом полете. Иркутск, 28.05.2017 (с) Алексей Рогозин

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Ovi yakovi iz pratnje pravo simpatični, što se tiče 21-ice nek' je sa srećom...

• 1Ovo se svidja korisniku: robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

МС-21 први лет

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nekako mi ovi motori deluju preglomazno u odnosu na sam avion, pogledajte a320 i njegove CFM-56! Mozda gresim?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vasaw ::Nekako mi ovi motori deluju preglomazno u odnosu na sam avion, pogledajte a320 i njegove CFM-56! Mozda gresim?
Pa pogledaj A320 Neo sa LEAP motorima koji su naslednici 56-ice, pa ces videti koliki su.
Ovi motori su PW i imaju identican precnik kao i oni namenjeni za A320.

Ukratko, veci precnik motora izmedju ostalog daje manju potrosnju goriva.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Snorks, robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Marinina foto reportaza sa prvog leta
http://fotografersha.livejournal.com/900141.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::vasaw ::Nekako mi ovi motori deluju preglomazno u odnosu na sam avion, pogledajte a320 i njegove CFM-56! Mozda gresim?
Pa pogledaj A320 Neo sa LEAP motorima koji su naslednici 56-ice, pa ces videti koliki su.
Ovi motori su PW i imaju identican precnik kao i oni namenjeni za A320.

Ukratko, veci precnik motora izmedju ostalog daje manju potrosnju goriva.

Veća dvoprotočnost je i umetnički inženjering motora, ali je cilj upravo povećana efikasnost motora na optimalnom krstarenju od 0,77mah.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::vasaw ::Nekako mi ovi motori deluju preglomazno u odnosu na sam avion, pogledajte a320 i njegove CFM-56! Mozda gresim?
Pa pogledaj A320 Neo sa LEAP motorima koji su naslednici 56-ice, pa ces videti koliki su.
Ovi motori su PW i imaju identican precnik kao i oni namenjeni za A320.

Ukratko, veci precnik motora izmedju ostalog daje manju potrosnju goriva.

Govorim o nekom mom vizuelnom utisku.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kaplar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@kaplar
Upravo tako, samo sto ga Rusi malo "ubrzali" pa su ga pravili za optimum od 0.8 maha

@vasaw
Nije sporan utisak, ali evo ti par podataka pa ce ti biti jasnije.
MS 21 je 10 cm siri u trupu od A320 NEO a imaju motore istog precnika (ako uzmemo PW motore za oba).
Naravno ako uzmes A320 CEO sa CFM 56 i poredis ga sa MS 21 stvarno motor dodje preglomazan ali ista je stvar i kada poredis CEO i NEO.
Sustina je u promeni generacija, pogledaj npr. B707 i B747 pa ces imati isti utisak kada vidis kolika je razlika u velicini motora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.businessinsider.de/airbus-a320-boeing-7.....16-12?op=1

Evo dobrog članka o nadolazećem „ratu“ na tržištu aviona. Ono što ja zaključujem iz ovog članka je da jedino Rusi udaraju direktno na Boeing i Airbus od 160 do preko 200 putnika. Svi ostali takmaci su ili malo uvećani regionalci ili konkurencija samo a-319 i MAX 7. Kad u priču uključimo i Superjet koji je UAC-ov ispade da će oni imati najkompletniju ponudu u narrow-body segmentu. Prosečan evropski avio-prevoznik bi mogao da pokrije celu flotu jednim proizvođačem hipotetički (npr. AirSerbia ili Croacia) SSJ+MS-21-200+MS-21-300.