Novi ruski putnicki avion (dugi letovi)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 20 Jul 2018 21:50

Šuška se da će Iran naručiti pozamašan broj ovih aviona. Tačan broj će zavisiti od toga koliko će Evropa uspeti da zaštiti Erbasa. Doduše MS-21 ne može da ni približno da podmiri sve potrebe Iranaca ali će moći bar deo. U svakom slučaju ako se ne desi nešto nepredviđeno i ostane tvrda Trampova politika to će obezbediti prilično lepu budućnost ovom avionu. Pogotovo ako se nastavi zaoštravanje odnosa na relaciji Peking - Vašington. Trenutni ruski kapaciteti ne mogu da se takmiče sa Erbasovim i Boingovim ali upravo zahvaljujući međunarodnim odnosima Rusi bi mogli vrlo brzo da dođu na nivo recimo Embraera.
Problem, za Ruse, je ogroman broj odlično očuvanih polovnjaka i Erbasovih i Boingovih koji mogu da se nabave vrlo povoljno. Boing ima i izvanredno razvijenu mrežu za održavanje aviona.
Da nije ove političke krize i trgovinskog rata bilo bi vrlo teško za Ruse da se probiju na tržištu ovako imaju sasvim realne šanse.

Dopuna: 20 Jul 2018 22:09

Због глупости Амера Русима ће сада бити главни проблем не недостатак наруџбина него немогућност да одговоре захтевима ма колико они били мали са аспекта једног Боинга. Главни ограничавајући фактор биће мотор јер фабрика која ће га производити имаће пуни капацитет од само 50 мотора годишње тамо негде 2023 или 2024. године када мотор уђе у серијску производњу. Дакле само 25 авиона годишње и то максимум. Да би МС-21 био иоле озбиљан играч мора да има бар 100 произведених авиона годишње. Руси сматрају да то није изводљиво пре 2030. године у најбољем случају.
Да не буде забуне - МС-21 са чисто технолошке и техничке стране јесте добар авион потпуно на нивоу западних. Наравно када нови мотор постане потпуно оперативан тамо негде 2022 - 24. године.

• 3Ovo se svidja korisnicima: 4channer, buster, djox
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Žukovski, ...

• 1Ovo se svidja korisniku: 4channer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^^Marinina foto reportaza
Citat: Второй МС21 прибыл!
Сегодня днём второй опытный самолет МС-21-300 (# 73053), участвующий в программе летных испытаний, совершил перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М.Громова "Раменское" ( Жуковский).
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:MC-21-300 successfully performed its first night time landing

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::Napisano: 20 Jul 2018 21:50

Dopuna: 20 Jul 2018 22:09

Због глупости Амера Русима ће сада бити главни проблем не недостатак наруџбина него немогућност да одговоре захтевима ма колико они били мали са аспекта једног Боинга. Главни ограничавајући фактор биће мотор јер фабрика која ће га производити имаће пуни капацитет од само 50 мотора годишње тамо негде 2023 или 2024. године када мотор уђе у серијску производњу. Дакле само 25 авиона годишње и то максимум. Да би МС-21 био иоле озбиљан играч мора да има бар 100 произведених авиона годишње. Руси сматрају да то није изводљиво пре 2030. године у најбољем случају.
Да не буде забуне - МС-21 са чисто технолошке и техничке стране јесте добар авион потпуно на нивоу западних. Наравно када нови мотор постане потпуно оперативан тамо негде 2022 - 24. године.

Zasto ne mogu ranije da dodju do proizvodnih kapaciteta za 100 aviona godisnje? To je ipak tek za deceniju i po, zasto se ne moze skratiti taj period?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

PD-14 dobio sertifikat.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Oluj2.1
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

PD-14 ide 2019. godine po sertifikat za Evropu što uz verovatno miniranje od strane zapadnih proizvođača neće biti gotovo pre 2020. godine. Ako je tačno ono što Rusi pišu, prvi put će dobiti motor potpuno ravan (a po mnogim pokazateljima i bolji) od sličnih zapadnih motora. Čak i u zapadnoj vazduhoplovnoj štampi se o ovom motoru piše kao o prvom ruskom avionskom motoru potpuno poredbenom sa zapadnim. Čak i da nije tačno rusko tvrđenje da motor ima za oko 15% manju potrošnju goriva od najboljih zapadnih motora slične snage, zbog znatno niže cene i spremnosti Rusa da ustupe i tehnologiju za licencnu proizvodnju biće vrlo ozbiljan konkurent. Ako se potvrde, bar približno, ruske tvrdnje PD-14 bi mogao ozbiljno da pomrsi račune Amerima ne samo kod Kineza već i kod Brazilaca. Sa ovim motorom Embraer bi mogao da postane praktično monopolista na zapadnom tržištu kod aviona sa 150 do 250 sedišta.
Naravno, ako su ruske tvrdnje bar približno tačne.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste, baš je turbomlazni

Ne mogu da nađem originalni ruski tekst, da vidim jel tako navedeno u originalu ili je to slobodna interpretacija neukog prevodioca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Uvijek oni u tekstu postave i link prema originalnom članku.

A možda i ovo.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači Rusi omanuli, a naši po automatizmu grešku preveli na srpski.

Trebalo je umesto "турбореактивный двигатель" da stoji "турбовентиляторный двигатель".