|
Poslao: 20 Jul 2018 21:09
|
offline
- ltcolonel
- Stručni saradnik foruma
- Nebojša Đokić
- vojni istoričar
- Pridružio: 03 Jun 2010
- Poruke: 4066
- Gde živiš: Novi Beograd
|
Napisano: 20 Jul 2018 21:50
Šuška se da će Iran naručiti pozamašan broj ovih aviona. Tačan broj će zavisiti od toga koliko će Evropa uspeti da zaštiti Erbasa. Doduše MS-21 ne može da ni približno da podmiri sve potrebe Iranaca ali će moći bar deo. U svakom slučaju ako se ne desi nešto nepredviđeno i ostane tvrda Trampova politika to će obezbediti prilično lepu budućnost ovom avionu. Pogotovo ako se nastavi zaoštravanje odnosa na relaciji Peking - Vašington. Trenutni ruski kapaciteti ne mogu da se takmiče sa Erbasovim i Boingovim ali upravo zahvaljujući međunarodnim odnosima Rusi bi mogli vrlo brzo da dođu na nivo recimo Embraera.
Problem, za Ruse, je ogroman broj odlično očuvanih polovnjaka i Erbasovih i Boingovih koji mogu da se nabave vrlo povoljno. Boing ima i izvanredno razvijenu mrežu za održavanje aviona.
Da nije ove političke krize i trgovinskog rata bilo bi vrlo teško za Ruse da se probiju na tržištu ovako imaju sasvim realne šanse.
Dopuna: 20 Jul 2018 22:09
Због глупости Амера Русима ће сада бити главни проблем не недостатак наруџбина него немогућност да одговоре захтевима ма колико они били мали са аспекта једног Боинга. Главни ограничавајући фактор биће мотор јер фабрика која ће га производити имаће пуни капацитет од само 50 мотора годишње тамо негде 2023 или 2024. године када мотор уђе у серијску производњу. Дакле само 25 авиона годишње и то максимум. Да би МС-21 био иоле озбиљан играч мора да има бар 100 произведених авиона годишње. Руси сматрају да то није изводљиво пре 2030. године у најбољем случају.
Да не буде забуне - МС-21 са чисто технолошке и техничке стране јесте добар авион потпуно на нивоу западних. Наравно када нови мотор постане потпуно оперативан тамо негде 2022 - 24. године.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Sep 2018 08:38
|
offline
- Pridružio: 18 Jun 2009
- Poruke: 299
|
ltcolonel ::Napisano: 20 Jul 2018 21:50
Dopuna: 20 Jul 2018 22:09
Због глупости Амера Русима ће сада бити главни проблем не недостатак наруџбина него немогућност да одговоре захтевима ма колико они били мали са аспекта једног Боинга. Главни ограничавајући фактор биће мотор јер фабрика која ће га производити имаће пуни капацитет од само 50 мотора годишње тамо негде 2023 или 2024. године када мотор уђе у серијску производњу. Дакле само 25 авиона годишње и то максимум. Да би МС-21 био иоле озбиљан играч мора да има бар 100 произведених авиона годишње. Руси сматрају да то није изводљиво пре 2030. године у најбољем случају.
Да не буде забуне - МС-21 са чисто технолошке и техничке стране јесте добар авион потпуно на нивоу западних. Наравно када нови мотор постане потпуно оперативан тамо негде 2022 - 24. године.
Zasto ne mogu ranije da dodju do proizvodnih kapaciteta za 100 aviona godisnje? To je ipak tek za deceniju i po, zasto se ne moze skratiti taj period?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Okt 2018 12:36
|
offline
- ltcolonel
- Stručni saradnik foruma
- Nebojša Đokić
- vojni istoričar
- Pridružio: 03 Jun 2010
- Poruke: 4066
- Gde živiš: Novi Beograd
|
PD-14 ide 2019. godine po sertifikat za Evropu što uz verovatno miniranje od strane zapadnih proizvođača neće biti gotovo pre 2020. godine. Ako je tačno ono što Rusi pišu, prvi put će dobiti motor potpuno ravan (a po mnogim pokazateljima i bolji) od sličnih zapadnih motora. Čak i u zapadnoj vazduhoplovnoj štampi se o ovom motoru piše kao o prvom ruskom avionskom motoru potpuno poredbenom sa zapadnim. Čak i da nije tačno rusko tvrđenje da motor ima za oko 15% manju potrošnju goriva od najboljih zapadnih motora slične snage, zbog znatno niže cene i spremnosti Rusa da ustupe i tehnologiju za licencnu proizvodnju biće vrlo ozbiljan konkurent. Ako se potvrde, bar približno, ruske tvrdnje PD-14 bi mogao ozbiljno da pomrsi račune Amerima ne samo kod Kineza već i kod Brazilaca. Sa ovim motorom Embraer bi mogao da postane praktično monopolista na zapadnom tržištu kod aviona sa 150 do 250 sedišta.
Naravno, ako su ruske tvrdnje bar približno tačne.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Okt 2018 12:39
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6758
- Gde živiš: Srbija
|
Jeste, baš je turbomlazni 
Ne mogu da nađem originalni ruski tekst, da vidim jel tako navedeno u originalu ili je to slobodna interpretacija neukog prevodioca.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Okt 2018 13:43
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6758
- Gde živiš: Srbija
|
Znači Rusi omanuli, a naši po automatizmu grešku preveli na srpski.
Trebalo je umesto "турбореактивный двигатель" da stoji "турбовентиляторный двигатель".
|
|
|
|
|
|
