|
Poslao: 02 Mar 2016 20:58
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1160
|
zixo ::sremac983 ::Napisano: 08 Feb 2016 15:54
Ако су ови руси иоле нормални. Поново раде као што су радили совјети. Поред Јак-130, они праве јефтинији млазни авион, да би се са клипног прешло прво на њега, па тек онда на Јак-130. Испада да је јак превише напредан тренажер, а да јадни кадети нису у стању да пређу одмах на њега, већ морају да прелазе на мање компликован авион....овде се више не зна ко кога да извинете....
Dopuna: 08 Feb 2016 15:57
Немој да је неко споменуо проклету цену експлоаације јака-130, јер и ови авиони коштају и колико год да су јефтини за летење, морају се купити, а то све кошта...
Опет ћу те подсетити да је ВВС тражило модернизацију Л-39 јер сматрају да им треба такав авион. И то не само због цене експлоатације Јак-130.
А ако могу да приуште зашто не би имали комбинацију Јак-152/СР-10/Јак-130?
Сети се и СФРЈ, у једном тренутку се мислим ишло једрилица/Утва-75/Г-2/Г-4. Шта је ту било лоше? Па се онда ишло на двоседе Орлове и МиГ-21.
Мислим да грешиш као и већина форумаша. Руси имају свој начин школовања пилота, као и све Air Forces, и то иде постепено. Зашто мислиш да би било нормално да се неком почетнику на школовању ували СР-10 за основну обуку, одмах после селекције? Или после Јак-152 уместо Л-39?
То се не ради тако, зна се колико на ком и каквом авиону пилот треба да проведе колико часова да би после прешао на авионе вишег нивоа. СР-10 је неки виши ниво од Л-39 (а поготово од Јак152) из простог разлога што има аеродинамичко решење које је ближе авионима нове генерације и онај ко има летачког искуства стеченог негде, има могућност да се за мало пара добро спреми ако треба да лети на авиону 4++ генерације.
Ако поредиш са СФРЈ, треба да знаш да је тамо постојао систем за школовање резервних пилота који су имали неко летачко искуство, често не уопште на академији, али су имали посебне авионе на којима су одржавали тренажу и били спремни да у случају ратних дејстава по потреби лете на правим борбеним авионима.
У сваком иоле дуготрајнијем рату, надокнада губитка пилота и њихов квалитет су далеко озбиљнији проблем него надокнада губитка авиона.
И не само пилота: Немци су увек, поготово у другом делу II светског рата, имали више тенкова него возача за њих.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Mar 2016 06:37
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Jethro ::zixo ::sremac983 ::Napisano: 08 Feb 2016 15:54
Ако су ови руси иоле нормални. Поново раде као што су радили совјети. Поред Јак-130, они праве јефтинији млазни авион, да би се са клипног прешло прво на њега, па тек онда на Јак-130. Испада да је јак превише напредан тренажер, а да јадни кадети нису у стању да пређу одмах на њега, већ морају да прелазе на мање компликован авион....овде се више не зна ко кога да извинете....
Dopuna: 08 Feb 2016 15:57
Немој да је неко споменуо проклету цену експлоаације јака-130, јер и ови авиони коштају и колико год да су јефтини за летење, морају се купити, а то све кошта...
Опет ћу те подсетити да је ВВС тражило модернизацију Л-39 јер сматрају да им треба такав авион. И то не само због цене експлоатације Јак-130.
А ако могу да приуште зашто не би имали комбинацију Јак-152/СР-10/Јак-130?
Сети се и СФРЈ, у једном тренутку се мислим ишло једрилица/Утва-75/Г-2/Г-4. Шта је ту било лоше? Па се онда ишло на двоседе Орлове и МиГ-21.
Мислим да грешиш као и већина форумаша. Руси имају свој начин школовања пилота, као и све Air Forces, и то иде постепено. Зашто мислиш да би било нормално да се неком почетнику на школовању ували СР-10 за основну обуку, одмах после селекције? Или после Јак-152 уместо Л-39?
То се не ради тако, зна се колико на ком и каквом авиону пилот треба да проведе колико часова да би после прешао на авионе вишег нивоа. СР-10 је неки виши ниво од Л-39 (а поготово од Јак152) из простог разлога што има аеродинамичко решење које је ближе авионима нове генерације и онај ко има летачког искуства стеченог негде, има могућност да се за мало пара добро спреми ако треба да лети на авиону 4++ генерације.
Ако поредиш са СФРЈ, треба да знаш да је тамо постојао систем за школовање резервних пилота који су имали неко летачко искуство, често не уопште на академији, али су имали посебне авионе на којима су одржавали тренажу и били спремни да у случају ратних дејстава по потреби лете на правим борбеним авионима.
У сваком иоле дуготрајнијем рату, надокнада губитка пилота и њихов квалитет су далеко озбиљнији проблем него надокнада губитка авиона.
И не само пилота: Немци су увек, поготово у другом делу II светског рата, имали више тенкова него возача за њих.
Не грешим ја ништа.
Само сам пренео мишљења стручњака за обуку руских ВВС/ВКС који су понављам тражили модернизацију Л-39 јер су сматрају да им треба такав авион. А ја се слажем са њима и мислим да не греше. Ти имаш своје мишљење.
И уместо модернизованог Л-39 добили су, тј. добиће СР-10.
Руси нису имали авион за селекцију тј. Јак-52 се налазио/налази у ДОСААФ као и авиони Л-29 и Л-39. Први авион у обуци војних пилота био је Л-39 а затим су добили Јак-130 који је много способнија летелица. Неупоредива са Л-39 а и наравно малтене нису иста категорија.
Да ли греше нпр. Италијани што ће имати СФ.260/М345/М346?
Амери са Једрилица/СР22/Т-6/Т-38 (Т-X)?
Ко може да приушти себи зашто не би имао неколико типова школских ваздухоплова? Код нас ће бити Ласта и Г-4 али Ласта и није баш авион за селекцију. Пре би било добро узети нпр авион Сила 450 или 750 након које би се прешло на Ласту.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Mar 2016 12:36
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Да додам да је у задњој кабини летео и заменик команданта ВКС Русије.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Mar 2016 20:16
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16072
- Gde živiš: Lublana
|
Meni se ovaj dizajn u osnovi (osnovna silhueta) veoma sviđa. Zašto je toliko ograničeno u odlučnim manevrima nije mi jasno, verovatno zbog malog ulaganja nisu istanačili sve aspekte, ne verujem da je ideja i osnovna aerodinamika loša. Malo mi žao da su takav dizajn potrošili na laki trenažer.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Mar 2016 21:16
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3010
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
Leonardo ::
Sedišta su koja?
"Zvezda" K-36D-3,5
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Mar 2016 20:34
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16072
- Gde živiš: Lublana
|
Leonardo ::Da li postoje neki detalji o tome šta je poduzeto po pitanju stabilnosti i sigurnosti? Da li postoji kompjuter koji u tom pogledu pomaže? Obrnuta strela ima svojih problema.
Nema toliko u smislu aerodinamike i stabilnosti več zbog mnogo večih sila na krila problem je bila dovoljno čvrsta konstrukcija (time znatno veča težina), što se novim materijalima može prevazići. Ako bi bio problem stabilnosti nebi leteo taj avion bez FBW. Što znači naravno da taj prototip nema ugrađen FBW.
|
|
|
|
|
|
