respekt ::
SU-35S
Novosibirsk-Tolmacevo.
Ovih dana.Obratite paznju na mlaznice,malo su dignute ka gore.
Ovaj se vratio u Rusiju...evo i moguci razlog
Citat:A Chinese Su-35 fighter was seen at Novosibirsk Tolmachevo Airport in Siberia, Russia on May 11. Tail number 61271 was reported to have been delivered to China last year.
It has been speculated that the jet is heading for Zhukovsky where training of Chinese Su-35 pilots are being carried out.
Ovde je dat primer fotoprijemnika kratkotalasnog IC-dijapazona ,kod OLS-35 je srednjetalasni .
Citat:IR wavelength range: midwave IR
Kad smo kod IC-dijapazona ,zanimljiv je ovaj uredjaj-senzor sa oznakom OAR ( otkriva nadolazece PAVR ali i VC-e upravo po IC-odrazu / u IC-dijapazonu ) .To su oni detektori sto se nalaze u kucistima ispred vetrobrana ,na hrbatu iza kabine za gornju prednju i zadnju polusferu ,te u onom kucistu na donjaci trupa za donju prednju i zadnju polusferu i naravno ona dva na bokovima trupa iza radarskih konusa za bocne rakurse .
U poredjenju sa njim ,Su-57 ima ovakve detektore ali u UV-dijapazonu ( 101KS-U ) i ono sto Su-35S nema ,aktivne ometace na bazi usmeravajuceg laserskog snopa ,to su ona dva `R2D2` na gornjaci i donjaci trupa tipa 101KS-O .
ray ban11 ::Ne treba opet da kvarimo temu ,niti sam za to ,manimo se losih izraza tipa `bolest` ili ovo ,ono.
Podaci ti ne valjaju :
Citat:Prema tome, OLS-35 moze detektovati ciljeve u ZPS na oko 90km, cilj u PPS na oko 35-40km. To su zvanicni podaci proizvoidjaca, i to je jedino relevantno.
Prvo nije navedeno za koji rezim rada pogonske grupe a drugo imas ako se vec vodis po izjavama proizvodjaca podatak da je daljina u ZPS povecana sa 50 km kod OLS-27 na 70 km kod OLS-35 a sve to na rezimu Maksimal sto stoji u VTUP koji je daleko merodavniji a vi mozete da se hvatate za kataloge koliko god hocete .
E kolika je daljina otkrivanja nekog lovca na forsazu u PPS ,pokusao sam to da malo prodetaljisem jer mu je daljina otkrivanja u PPS kad lovac leti na Maksimalu povecana sa nekih 15tak km na realno 50-60 km a ne 40 km kako stoji u Vzletu jer se decidno kaze da je ta daljina povecana za 4x ,pa ako je tako ,onda nije sa 10 na 40 vec rekoh kako VTUP navodi .
Podaci proizvodjaca bilo zvanicni ,nezvanicni se nekad jednostavno ne poklapaju sa Uputuma pilotima bilo po pitanju aviona,radara,raketa pa i ovo o OLS,to vam je tako .
Dakle ako moze a nadam se da moze da zajedno prodetaljsisemo koliko bi mogla biti neka maks daljina otkrivanja lovca na forsazu u PPS jer kod OLS-27 je to 90-100km ,OLS-35 svakako po tom nije losiji nego moze biti samo dosta bolji i napredniji od starog OLS-27 .
Dalje ,ja stalno insistiram da neko ako moze skine koji kadar F-15C na punom forsazu tj na max AB i na Maksimalu .Kadrovi su mislim nastali u reziji neke IC-kamere ( IIR ) ,i to nije isto kao kod detektora toplopelengatora .Sama rec toplotni pelengator kaze da je to nesto sto upija,skuplja,prima toplotu iz prostora jel tako ,isto kao sto radio-pelengator skuplja /upija tj prima radio/radarske-signale.
Pazimo sad ovo ,kad F-15C leti na forsazu to je za toplopelengator jedna velika uzarena leteca lopta sa vrednoscu temp 2000-2500°C ,samo da vam pomenem da je F-22A jos uzarenija vatrena lopta sa vrednoscu temp 3300°C ( radna temp turbine ,1650°C ) ,toliko o njegovom steltu u IC-dijapazonu .Ne moze se napraviti motor koji daje u letu zavisno od brzine i visine 15000-20000 kgs potiska a sa nekom umanjenom temp kao sto je to ona T4 .Prema tome prestanimo vise da pricamo o steltu kod F-22A ,naravno isto sve ovo vazi i za nove ruske lovce ,bilo cije takodje .
Dakle ono sto vidimo u kadrovima koje gleda Aleksej nisu od nekog TP-a isto kao i ona slika sto imamo na temi MiG-31 a pise da je to navodno od toplopelengatora 8TK,ne ono je od neke IC-kamere ( IIR ) ili sta vec.Na monitoru TP-a se ciljevi pojavljuju kao simboli ( tacke,linije itd ) isto kao i na radarskom monitoru.
Znaci ako jedan stari OLS-27 moze da u prostoru detektuje F-15C na forsazu sa skoro 100km u PPS ,zamislimo samo sa koje bi daljine otkrio Raptora ??? Skalom je kalibrisan do 100km i preko toga brojnih vrednosti nema .No zato je tu novi OLS-35 .Ovde govorim o rezimu max AB no i u rezimu Maksimal ( oko 10 000kgs ) temp T4 pred turbinom je velika pa to je dosta velik izvor toplote ,posebno sto su motori jedan uz drugog ,sto je mana kod ove koncepcije i nacina otkrivanja po IC-odrazu o cemu pisemo .
Dakle ,katalozi proizvodjaca jednostavno ne mogu dati potpuni uvid u TTK i prave mogucnosti nekog OLS ,bilo 27 ili 35 .To isto vazi i za sajtove ,blogove i slicno tome na netu .
Generalno ispada da si u pravu, ovde je detaljno objašnjeIRST generalno i njegove mogućnosti u zavisnosti od visine, brzine leta. KOnkretno za francuski IRST podaci su sledeći, F-22 sa DS je vidljiv na čak 270 km u PPS, a u ZPS na čak 435-465!!!!
IRST sensor of Dassault Rafale’s OSF can, at 20.000 ft, detect a subsonic fighter-sized target at 80 km from the front and 130 km from the rear. At low altitude, range from the rear is 110 km, which would indicate frontal range of 68 km. F-22 achieves supercruise speed of Mach 1,72-1,75 at 38.000 ft. Assuming similar increase in range between 20.000 and 40.000 ft, OSF should be able to detect the subsonic F-22 at distance of 90-95 km from the front and 145-155 km from the rear. If F-22 is supercruising at Mach 1,70 and 40.000 ft (about the limit of its supercruise performance at that altitude), range increases to 270-285 km from the front and 435-465 km from the rear
Nedavno sam bas poredio OLS-35 sa franc. OSF i onim PIRATE na Tajfun ,ne znam je li to sad ostalo na ovoj temi ,trebalo bi valjda da jeste( da na 131 str ) .To je vec preterivanje ,OSF po vecini izvora ne moze da` primi` /upije tj otkrije IC-odraz dalje od 100km .
Inace radi u srednjetalasnom/dugotalasnom IC-dijapazonu kao i OLS-35 .Po daljinama otkrivanja je on kao i PIRATE tu negde na nivou OLS-27/30 .Zamislimo samo koliki bi taj OSF trebao da bude pa da primi toplotu jednog Raptora na F/PF sa preko 400 km ??? Pored njega mu onda radar ne bi trebao ...
Rekoh vam nista bez VTUP za date lovacke avione ,bez toga mi mozemo samo nagadjati i pogadjati .
Taj sajt je jos samo jedan u nizu :
Citat:
OLS-27
OLS-27 is used on Su-27 fighter, and has a maximum range of 70 km.
OLS-30
OLS-30 is used on Su-30 fighters. Maximum detection range might be as high as 90 km, and weights 200 kg.
OLS-35
OLS-35 is a scanning array IRST used on Su-35 fighters. Detection range is 50 km head on and 90 km from the rear against a subsonic fighter-sized target. It can track 4 targets. Sensor head weights 60 kg.
Znamo da podaci izneseni za ove OLS nisu tacni .Evo za primer ovaj katalog kojeg komentarisemo :
Navodi daljine otkrivanja lovca tipa Su-30 a uopste ne navodi na kojem radnom rezimu pogonske grupe jer vidimo po onim kadrovima u reportazi A. Jegorova da je ogromna razlika izmedju leta na Maksimalu i leta na F/PF kad je IC-dijapazon u pitanju .
Ovo je Toni ne tako davno postavio
Toni ::Pogled sa ATFLIR sa Super Horneta
Dakle kadar u reziji IC-kamere ( IIR -teplovizor ) .U IC-dijapazonu kod TP-a bi se na monitoru videle samo dve tackice a na osnovu toplote od motora/mlaza ili oplate .
I da je 100km sasvim je dovoljno.
Evo još jedan deo o OLS-35, kroz prizmu PAK-fa
However, using radar will allow detection of radar’s signals at far larger distance, possibly up to several hundred kilometers and most likely not less than 100-200 km. This, of course, depends on quality of radar warning sensors. As a consequence, radars will typically stay off. This means a major disadvantage for the F-22, as it does not have onboard IRST and will thus have to rely on offboard sensors and datalinked data – and datalinks can be jammed to uselessness, especially if they are transferring large amounts of data. PAK FA has OLS-50, an advanced version of Su-35s OLS-35. OLS-35 can detect a subsonic fighter-sized target from 50 km head-on and 90 km tail-on; since OLS-50 is assumed to be a QWIP sensor, it is likely to offer significantly improved performance – possibly even on par with PIRATE (90 km head on, 145 km tail-on vs subsonic fighter aircraft). Head-on tracking range will thus likely be between 40 and 70 km, allowing PAK FA to launch missile from 30-60 km, while F-22 will only be able to launch missile from maybe 10 km, or 20-50 km if jamming is not present.
Tako je ,bravo za trud i prenosenje podataka kakvi god da su .To je sve ipak dobro za poredjenje .Inace kako malo prelistah temu ,trazeci onu analizu OLS-35 tj poredjenje sa OSF i PIRATE ( 131 str ) nadjem info da ima jedan kadar simulatora Su-35S gde se vidi skala daljinara OLS-35 sa daljinom 200km .To je to o cemu smo pisali zadnjih dana ,dakle povecanje daljinara sa 100km kod OLS-27 na 200 km kod OLS-35 ( moguce da je kod OLS-30 tu negde izmedju ) .
Citat:Inace postoji jedan kadar cini mi se u simulatoru ( snimak simulatora ) gde se vidi skala daljine kod OLS-35 na monitoru ,daljinar je 200km ,kod N035 je naravno 400km za rezim DO / PPS cilja .
Karlo Kop pise da su podaci za OLS-35 dati za lovac koji leti podzvucnom brzinom npr na maksimalu, sto je i logicno jer je skoro nemoguce da ne moze da ga vidi u ZPS na forsazu na daljini vecoj od 70km.
Citat:OLS-35 can detect a subsonic fighter-sized target from 50 km head-on and 90 km tail-on;
Sve to se bazira na onom katalogu .Ono sto si ranije stavio ,tekst iz Vzleta kaze da lovca na Maksimalu OLS-35 otkriva sa 70 km u ZPS ( povecanje sa 50 na 70 km ) ali ne navodi daljinu na forsaznom rezimu .Dakle katalog jos i povecava ove daljine ...
Posto znamo da je kod OLS-27 to bilo do 100km a vidimo da je kod OLS-35 daljinar uvecan sa 100 na 200km .Dakle mozemo reci da je daljina na kojoj ce lovca u PPS na rezimu F/PF ,OLS-35 otkriti je 200km .
Ovo znaci da su daljine otkrivanja VC-a kod Su-35S a spram Su-27S u PPS prvenstveno, povecane u radarskom kanalu sa 150 km na 400km te u IC-kanalu sa 100 na 200km .
