Suhoj Su-57 Felon

• 1Ovo se svidja korisniku: robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hvala ,izvor je `Paralay` ,sad vidim .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Tekst iz 2013g

Генконструктор НПО "Сатурн" Юрий Шмотин: "Двигатель второго этапа подарит самолету пятого поколения новую жизнь"

Citat:Сердцем авиационного двигателя является компрессор высокого давления. От уровня его совершенства напрямую зависят все основные характеристики двигателя. Количество деталей в новом компрессоре высокого давления мы сумели сократить практически вдвое по сравнению с компрессором предыдущего этапа, при этом обеспечили значительное увеличение работы на одну ступень. Стоимость изготовления такого компрессора не будет превышать стоимость изготовления КВД двигателя четвертого поколения. И это при условии применения новых материалов и технологий.

Решив эти и другие задачи, на выходе мы получим газогенератор с новым уровнем характеристик, который будет основой для нового семейства двигателей. Характеристики узлов этого газогенератора, например эффективность КВД, повышена в среднем более чем на четыре процента, а на ряде режимов и на восемь. Фактически, это революция в двигателестроении, т.к. определяет возможность создания двигателя с колоссальным резервом развития по тяге.

- Каким конструкционным материалам отдается предпочтение при создании нового двигателя?

- Без принципиально новых материалов невозможно обеспечить те характеристики, которые мы предъявляем к ГТД нового поколения. У специалистов НПО "Сатурн" есть опыт и неплохие результаты применения новых материалов, разработанных Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов (ВИАМ).

В первую очередь, это, конечно, лопаточные жаропрочные никелевые сплавы. Лопатка турбины - это абсолютно уникальное изделие. Она представляет собой сложную пространственную конструкцию, которая должна работать при температурах выше 2000 К.

Есть также материалы собственной разработки НПО "Сатурн". Мы готовы предложить их для двигателя нового поколения. Эти материалы позволяют в полтора раза повысить ресурс двигателя при тех же температурах.

Сегодня много говорится о применении композиционных материалов. В новом двигателе для ПАК ФА применяются композиты, которые построены не только на полимерной матрице для холодной части, а также детали, созданные на высокотемпературных композициях. Эти работы НПО "Сатурн" ведет уже достаточно давно.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Za napomenu ,radna temp. turbine 2000K je oko 1730°C .Ocekuje se da ce ta vrednost kod Izd. 30 biti do 1800°C .

Isto tako komentarisano je to povecanje vrednosti sile potiska za svega 5% u odnosu na Izd. 117 ,to je oko 16.000kgs ( pri zemlji ,na probnom stolu ) .

PS

Moze li neko pravilno da prevede ovo pojacano ,hvala :

Citat:Изд 30. - турбореактивный двухконтурный двигатель поколения 5 с форсажной камерой сгорания. Двигатель позволит обеспечить специальные характеристики по радиолокационной незаметности в ППС. Основные преимущества - увеличение тяги на 5%, снижение удельного веса на 25%, сокращение общего числа ступеней.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

000

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ломе се копља око превода снижение удельного веса на 25%, , како моје скромно познавање руског језика каже, требало би предов да уз помоћ речника ОБОД ЦЕТИЊЕ, кога имам још од основне школе гласи:

Смањење специфичне тежине (која црна масе заборавни сремче) за 25%, а пошто се специфична тежина (која маса, црни сремац) користи за електроне или пак код мене у грађевини за бетон и челик, могуће је да је превод донекле тачан и да је смањење тежине мотора за 25% што би био изузетан успех, ако се зан да је мотор нешто краћи од АЛ41.

Такође превод може да буде и Смањење пропроције за 25% што би се односило на димензије мотора, мада ја чисто сумњам да је баш толико Изд, 30 мањи од АЛ41Ф, по дужини можда за неких 50-60 цм, али у пречнику чисто сумњам, па сам мишљења да се оно на руском написано ипак односи на тежину мотора (коју црну масу) мотора.....

Толико до мене, надам се да ће или колега Сиријус или неко друг да преведе ово тачно, па да коначно разјаснимо шта је у питању.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, robognus, voja64, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Заборавио сам на нашег друга Георги(Р)уса , он врло добро, оћу рећи одлично барата са руским језиком, још мало па ће Руси постати....мислим пола Рус, не више, а ни мање

• 1Ovo se svidja korisniku: robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Lopatice ventilatora su zakrivljene, koliko mi je poznato bice to prvi lovac koji ima takve lopatice ventilatora, na netu mozete potraziti koje su prednosti takvih lopatica.

Ne samo sto su zakrivljene moguce da su od KM .U citatu se navodi da su lopatice turbine kompozitne metalo-keramicke ,da motor ima umanjenu RERP u PPS sto navodi na to da su upravo lopatice prednjeg kompresora ( ventilatora ) mozda bas od KM ?

Citat:Изделие 30 же, по сообщениям представителей ОДК, имеет композитные металлокерамические лопатки турбины.Двигатель позволит обеспечить специальные характеристики по радиолокационной незаметности в ППС.
Достижение специальных характеристик по РЛ незаметности обеспечивает интегральный ВНА из разработанного композитного материала.


Evo nesto u vezi zakrivljenih lopatica ventilatora na bazi KM

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

@sremac983

Ako je zaista u pitanju smanjenje mase Izd. 30 u odnosu na Izd. 117 za citavih 25% ( 1/4 ) ,to je stvarno odlicno ako se na to odnosi ? Na slikama vidimo da novi motor jeste nesto kraci ,precnik je isti valjda .Dalje smanjenje te mase bi onda bilo sa nekih 1600kg ( masa suvog AL-41F1 ) na oko 1200kg ,pa to je cudo onda .Motor te mase sa maks silom potiska na PF ,nek bude oko 16 t ,to je odnos potisak -masa oko 12:1 .Rekoh ako se ono `udeljni ves` odnosi na smanjenje mase ???

• 1Ovo se svidja korisniku: robognus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zasto je na Bort-u 052- LL samo jedan novi motor Izd 30 ? Neki Indus je jos ranije pisao ovo



Ovo je bilo nekih mesec dana pre poletanja 052 ( 05.12 ) i kako se navodi odlaganje je bilo rezultat razvoja i ugradnje novog sistema automatske kontrole/upravljanja pogonske grupe i UVP.

Verovatno sa `LL` hoce da ispitaju u realnim letnim uslovima visinsko-brzinske sposobnosti novog motora i porede sa 117 .

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, robognus, Eyes Wide Shut, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Вариант держателей на Т-50 во время испытаний в Ахтубинске .

• 5Ovo se svidja korisnicima: buster, ray ban11, mean_machine, sasans23, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mean_machine ::Lopatice ventilatora su zakrivljene, koliko mi je poznato bice to prvi lovac koji ima takve lopatice ventilatora, na netu mozete potraziti koje su prednosti takvih lopatica.

To su najverovatnije takozvane IGV (inlet guide vanes) koje su fiksne i jako podsecaju na one koje su bile primenjene kod GE YF120 (VCE variable cycle engine) motora za YF-23

• 2Ovo se svidja korisnicima: djox, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

djox ::
Citat:Вариант держателей на Т-50 во время испытаний в Ахтубинске .

Veoma dobar detalj vezan za podvesavanje onih dvostrukih nosaca kakve vidjamo na Suskama ( 27SM,SM3,30SM ,35S itd ) .Inace nosaci ispod krila su za UbS klaze V-Z a ovo mi moglo mozda da znaci da bi ispod unutrasnjeg podkrilnog nosaca bilo moguce podvesiti onaj dvostruki nosac-lanser za R-77-1 kakve vidjamo kod Su-35S ispod trupa ...

FalcoPeregrinus ::
To su najverovatnije takozvane IGV (inlet guide vanes) koje su fiksne i jako podsecaju na one koje su bile primenjene kod GE YF120 (VCE variable cycle engine) motora za YF-23


Upravo to,tako je drugar i to je sasvim uobicajno kod tzv TVM .Evo se to vidi kod AL-41F1S



Kod motora D-30F-6 od 31ce takodje,pogledajmo sta radi tehnicar od 5te min

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ovu sliku smo malo kao preskocili a na njoj se sve jasno vidi ,dakle fiksne i pokretne lopatice ventilatora

robognus ::

Ove uvodne-fiksne su zakrivljene i moguce od KM upravo sa ciljem smanjenja RERP motora, tacnije lopatica vent. u PPS kako je navedeno u komentaru na ruskom .Ostaje samo da se vidi sta ce biti sa onim protiv-radarskim blokatorom ,da li je vec prakticno realizovan u kanalu uvodnika vazduha ili je sve ipak ostalo samo na onom patentu kojeg imamo sa neta .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja se ponadao da se radi o lopaticama ventilatora kakve se koriste kod komercijalnih aviona npr. kod GE motora:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]