Tehnološki demonstratori za ruski lovac pete generacije (S-37 i Mig 1.42)

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mean_machine :: Meni je vise krivo sto neka resenja koje je MiG MFI trebao da ima ili imao nisu realizovana, npr. motor i sediste a pominju se i neka druga resenja koja su na kraju zazivela ni manje ni vise nego kod F-35, npr. kokpit (jedan veliki ekran) i sklopive merdevine.

MFI 1.42/44 je zaista imao dosta veoma zanimljivih i naprednih tehnicko-tehnoloskih resenja ,konstruktivnih ,aerodinamickih itd ...

O motoru se evo dosta napisalo samo da ga jos i nadjemo ,sediste sa promenjivim uglom naslona ,takodje izuzetno jedno tehnicko resenje ,imamo slike kabine spolja vidi se da je pod velikim uglom a u toku leta posebno u zaokretanjima i manevirisanju pri velikom `g-opt` ono se jos vise `pomera unazad`.E sad ima tu jedna caka ,mala ali bitna ,veoma bitna .Kako je reseno tj kako bi bilo reseno upravljanje avionom u polu-lezecem polozaju pilota jer to onda dodje kao i polozaj cak i pod vecim uglom nagiba nego u slucaju u kabini Su-37 gde je pilot imao bocnu upravljacku palicu .

Recimo to bi moglo biti ovako reseno kao kod onog Su-27LL `ACE`,dakle centralna i bocna upravljacka -pilotska palica tj RUS .Poznato je iz oblasti vazd. medicine kao rezultat niza ispitivanja da u tom polu-lezecem polozaju pilotu najbolje odgovara da mu desna ruka bude ispravljena od lakta ka saci u odnosu na rame .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dalje u vezi tog jednog velikog monitora na prednjoj vertikalnoj instrument -tabli je bilo zaista ono` ispred svog vremena` resenje i ideja .

Citat:В опытном производстве ММЗ им. А.И.Микояна был построек макет кабины само­лета «1.42» где было установлено кресло с изменяемым углом наклона спинки в зависимости от перегрузки, а приборная панель представляла из себя один крупноформатный монитор с окаймлением из множества кнопок. Информация представлялась в трехмерном виде, наиболее важная – на переднем плане, остальная в «глубине». Летчик в кабину попадал по выдвижному трапу шириной 250 мм.

Ovo bi trebalo da su imali onaj FMK ( Funkcionalni model kabine ) nesto sto je VTI imao za NA i mogla bi se naci slika istog ..

Takodje i ideja o integraciji i ugradnji jedinstvenog KIS ( kom.-informacionog sistema )

Citat:- интеграция бортового оборудования в единый информационно-управляющий комплекс с элементами искусственного интеллекта (т.н. экспертные системы), которые в числе прочего не только давали бы рекомендации лётчику, но и "прощали" начинающим грубые ошибки пилотирования;

- индикация тактической обстановки с возможностью микширования информации, т.е. одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе картинок от различных датчиков (вспоминаем чудо-шлем на Ф-35), а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками (это, в частности, позволяет объединить РЛС несколько самолётов в одну как бы виртуальную, но более мощную РЛС. Не буду грузить читателей терминами типа "апертура антенны", очень упрощённо, если, например, вражеский стелс "блеснёт" случайно хотя бы одному самолёту – увидят все.

Posto za sad nemamo fotke unutrasnjosti kabine ,na ovoj slici se kao nazire neki analogni pokazivac ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sumnjam da je bilo sta od nekih novina imao u kabini. Ipak je ovo bio prvi prototip.

U nekom od ovih citata koje imamo na temi procitah da je pored ovog koji je prikazan, bilo jos ''nekoliko'' prototipova u razlicitim fazama izrade, a koji nikad nisu ugledali svetlost dana.

Premalo informacija i slika o ovom projektu, za nas NA je bar bilo nekih zvanicnih fotki i predloga, kod MFI samo to javno prikazivanje, dva probna leta i ono na MAKSu prosle godine sto je bio na statici.

Neke pretpostavke cemu sluze ovi silni davaci, kojih na ovom avionu ima poprilicno


Citat:Датчики температуры

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Naravno ,nije imao 1.44 to se spremalo za 1.42 tacnije veoma moguce za 1.46 .Inace kad smo kod tih zapadnih izvora informacija ,lako se daju `prevariti` pa recimo dosta njih navodi kako su bila dva letna prototipa .

Poznata ruska taktika da jednom te istom avionu svako malo menjaju Bort brojeve pa zapadnjaci ostaju cesto zbunjeni .Zapravo se znamo radi o istom avionu ,prvo sa br. 01 plavi a onda sa br.144 plavi .


Citat:The company instead planned to use the two MiG 1-44 prototypes as technology demonstrators to showcase advanced fighter concepts for less ambitious future projects.
1-44 Aerodynamic demonstrator prototype lacking some of the advanced systems of the production model; 2 built


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


A zapravo je sve ranije pojasnjeno na ovom ruskom forumu ,foto kolekcija i komentar

Citat:С б/н 144 синий (вместо б/н 01 синий):

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Mercury ::

Neke pretpostavke cemu sluze ovi silni davaci, kojih na ovom avionu ima poprilicno


Citat:Датчики температуры

Tako je,davaci temperature ,pomocna PVD- instalacija ( davac brzine ) i ostali aktivni i rezervni meraci-davaci za ispitne svrhe tokom probnih letova .Sa ruskog foruma ...



Walkaround МиГ 1.44 МФИ, МАКС-2015

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako vec imaju nekoliko MFI u razlicitim fazama mogli bi da ih gospoda zavrse i prilagode zahtevima trzista da bude stelt nesto kao J20. Umesto AL 41F ubaciti 117, Irbis-E ili neki AESA radar i ponuditi ga za izvoz mislim da vec sada ima nekoliko zemalja koje bi ga narucile odmah. Sto vise integrisati izvoznu verziju PAK FA i MFI i takvog ga ponuditi na prodaju, a PAK FA ce biti samo za najblize saveznike i Indiju. Sa takvim MFI i cenom od 70 -100 miliona po komadu zavisi sta je unutar aviona bi bio odlicno prodavan i napraviti na osnopvu njega neki laki avion 5 generacije, to bi MIG vratilo na stazu stare slave,ali njima je lakse da kukaju kako ih Suhoj unistava i da od babe prave devojku.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Tesko da bi moglo takvo nesto da se uradi sad .Ovaj jedan jedini letni je konzerviran ,ostali ako su uopste i postojali su verovatno unisteni kao i jedan kontigent motora AL-41F .Evo sta kaze ruski izvor

Citat:Двигатель разработан, прошел испытания, мы изготовили их в количестве 28 штук. Часть из них уже по разным причинам списана, но штук 15-17 лежит у нас на складе.

Znaci i sad imaju 15tak komada ,neki izvori su pominjali da je jedan deo prodan Kinezima za potrebe onih prototipova J-20 ali to izgleda nije tacno .



Сопла турборективных АЛ-41Ф на истребителе МиГ 1.44 МФИ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema sanse da je prodat Kinezima, pa oni kriju slike tog motora, a sada ce ga prodati drugima. Navodno je Suhoj preuzeo te motore za potrebe programa PAK FA, ali su iz nekog razloga odustali od njege, jer je navodno imao neke nedostatke.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Irbis ::Nema sanse da je prodat Kinezima, pa oni kriju slike tog motora, a sada ce ga prodati drugima. Navodno je Suhoj preuzeo te motore za potrebe programa PAK FA, ali su iz nekog razloga odustali od njege, jer je navodno imao neke nedostatke.

Pa jedini nedostatak je bio taj sto je AL-41F previse glomazan bio za moto-gondole Su-35S i T-50.Precnik njegovog predkompresora tj ventilatora nije odgovarao kanalu uvodnika vazduha kod novih Suhojevih lovaca , o tome se radilo .

Otuda su i uradili konverziju tog motora sa jezgrom AL-31F i dobili AL-41F1/F1S i to je sve .Dakle AL-41F je takav kakav je ,samo za MFI 1.44 i nista drugo .Ovi postojeci motori koji se pominju su i sad sigurno u NPO Saturn ,u nekom skladistu .

Nego da vidimo jedan detalj u vezi poklopca kabine

Cini se kao da je prototip 1.44 imao mogucnost da se pilot eventualno katapultira kroz pleksi -staklo poklopca kabine ??? Valjda je za to sluzila ona resetkasta perforacija u pleksi tacno iznad izbacivog sedista

Citat:

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poklopac kabine podseca na 29ku, mada je drugaciji nacin podizanja jer se pomera unazad.
Bese kod 29ke se poklopac prvo odbacuje pa onda krece sediste napolje?

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Jeste ,tako je .Prvo se odbacuje piropatronima poklopac kabine a odmah zatim sledi kataputliranje K-36DM po sinama pomocu bustera .Izgleda da to nije slucaj kod MFI 1.44 vec da sediste ide kroz pleksi ???


Citat:Фонарь самолета – двухсекционный, обеспечивающий улучшенный обзор. По конфигурации он близок фонарю истребителя МиГ-29.

Malo ,malo vise literature na ruskom

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

изделие 1.44

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

РОЖДЕНИЕ "МИГА"
Виктор ВАКУРСКИЙ
Владимир ИЛЬИН

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^^
Komentar na to da su Rusi navodno prodali ili dostavili neka od resenja sa MFI Kinezima za J20, o tome kako kanardi uticu na radarsku vidljivost i zasto ih neki lovci 5. generacije imaju



Detalji prvog i drugog (poslednjeg) leta 1.44
Citat:Первый полет "1.44" состоялся 29 февраля 2000 г. на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском. 18 минутный полет проходил на скорости 500-600 км/час. Самолет пилотировал летчик-испытатель Герой России В. Горбунов. По словам летчика полет, которого мы все так ждали, прошел на удивление буднично. Машина вела себя послушно, хотя очевидно, что по своим пилотажным качествам это принципиально новый самолет.
Так что вся работа еще впереди. 27 апреля 2000 г. "1.44" совершил второй 22-минутный испытательный полет. В полете был проверен ряд самолетных и двигательных систем, кроме того, в отличие от первого полета на истребителе выпускалось и убиралось шасси.