Na tom drugom snimku na 2:21 je zapravo kabina od Su-27SM ,tu je izgleda ispala zabuna zbog toga kadra pa je to skinuto kao slika kabine MFI 1.44 ali ipak nije .Vidi se po monitorima i po karakteristicnom RUS od Suski
To je ovo
Citat:
Kabina
Inace ovo je jedina fotka na kojoj se iole malo nazire kabina tj instrument tabla Bort-a 01 / 144 plavi
Da li bi bilo bolje da umesto delta krila i kanara dobije trapezno krila tipa F22 ili PAK FA kako bi mu se povecale stelt karakteristike? Delta krilo je bolje za nadzvucne brzine zasta je i projektovan MFI, ali iskreno ne vidim nacin kako bi mogao od deltasa napraviti dobar Stelt avion.
To `dobije` je relativno jer on ( MFI Izdelie 1.44 ) je odavno proslost .To se sad moze samo teoretisati i predpostavljati .
Evo sta je recimo u CAGI radjeno 80tih po pitanju aerodinamickog profila-dizajna tj oblika za novi lovac 5te gen. Poredjenje dizajna MFI , S-37 i F-16 .
Nego opet mi o `stelt` ,koja je to bitna razlika izmedju deltasa ( delta krilo +kanari u ovom slucaju ) i trapeznog krila po pitanju malozametnosti ?
Skica na kojoj vidimo sekcije i raspored radarskog ( radarsko-racunarskog ) bloka te bloka BREO ( Bortovoje radio-elektrono oborudovanje ) tj Avionska radio-el. oprema =avionika
Detalji u vezi sa `BREO` ...
Citat:БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Управление самолетом (в том числе и посредством системы УВТ двигателей) осуществляется при помощи цифровой комплексной системы КСУ-142. Система создана фирмой "Авионика". Она обеспечивает координированное управление большим количеством подвижных аэродинамических поверхностей и вектором тяги двигателей. Использование комплексной системы управления позволило отказаться от аэродинамических тормозов, функции которых выполняют другие поверхности управления.
Бортовой комплекс радиоэлектронного оборудования строится как иерархическая система, объединяемая мультиплексными каналами обмена информацией и "руководимая" бортовой автоматической системой управления (БАСУ), основой которой являются сверхбыстродействующие вычислительные машины, обладающие большим объемом памяти.
Основу бортового комплекса управления вооружением составляет импульсно-доплеровская многофункциональная БРЛС пятого поколения с фазированной антенной решеткой. Станция обеспечивает увеличенные возможности ведения дальнего воздушного боя вне визуального контакта с противником. Возможна одновременная атака 20 воздушных целей.
Кабина оснащена современной системой индикации. Летчик по своему желанию может выбирать необходимый объем и вид представления информации на многофункциональных электронных индикаторах.
В состав кабинного оборудования планировалось включить специальное бортовое устройство оценки физического состояния летчика КСЛ. Оно не только информирует летчика о выходе на запредельные для его организма уровни перегрузки, но и осуществит автоматический увод самолета на безопасный режим при потере летчиком сознания.
Dakle u prvom planu je tu КСУ-142 ili `Комплексная система управления-142` i to je racunarski sistem cetverokonalnog SDU -`система дистанционог управления` u kojem su integrisane i objedinjene sve upravljacke povrsine i komande na avionu kako aerodinamicke tako i gasodinamicke ( aero-gaso -dinamicko upravljanje ) .Ovako nesto imaju lovci Su-35S i prototipovi T-50.Ono sto je podvuceno za sposobnosti radara-RLS/BRLS nije tacno .
Citat:1.44 не нес полного комплекса прицельно-навигационного оборудования, ограниченного лишь необходимыми пилотажными системами (этим объясняется небольшой конус нештатной РЛС, а некоторые «радиопрозрачные» обтекатели, такие, как «пилотки» килей, на первой машине просто накрашены). В то же время все агрегаты комплекса проходили отработку, в том числе и на летающих лабораториях. На самолет предполагалось установить допплеровскую БРЛС 5-го поколения с фазированной антенной решеткой, позволяющую отслеживать более 20 целей и одновременно атаковать 6, а также прицельное оборудование оптического и ИК-каналов для обнаружения, сопровождения и целеуказания при слабой видимости. Применение такого оборудования рассматривается как приоритетное по условиям скрытности (РЛС выдает самолет мощным излучением).
Для размещения РЛС заднего обзора и бортовой станции постановки помех предусматривались отсеки в килевых балках.
Prvo Bort 01/144 plavi uopste i nije imao radar ,o samom radaru N014 se jako malo zna a navodi se da je tokom 90tih iskoristen u razvoju radara N011M `Bars-M`( letni primerak bio na Su-35 Bort 712 plavi ).Po TTZ je moguce da je trebao istovremeno pratiti 20 vazd ciljeva i plotunom gadjati 6 najopasnijih od njih ( sa 6x R-77A npr ) .Radari za osmatranje ZPS aviona su razmatrani za ugradnju u konzole pored vertikalaca a stanice aktivnog el. ometanja u konzole na krajevima krila (posebnom bojom obelezene radio-prozracne povrsine ) .
Da bi MIG 1.44 bio avion 5 generacije morao bi da izgleda kao J20,ali bez Kanara jednosavno cistokrvni avion 5 generacije sa kanarima ne moze biti, ali ako je F35 avion 5 generacije onda je J20,a veliko je pitanje kako i uvodnici vazduha deluju na odraz kod MIG 1.44. Daleko je on bio od aviona 5 generacije, a iskreno mi nije ni jasna odluka MIG korporacije da naprave takav avion i predstave ga kao avion 5 generacije kada on to nije. Zar nije jeftinije i pametnije napraviti nesto sto ce uz manje razlike biti serijski avion nego ovako kao sto je MIG uradio.
Erich Hartmann ::Kolege, ne znam da li se sećate sledećeg, ostalo mi je nekako u glavi, mada je davno bilo, pa neka neko ko možda ima taj broj skenira stranicu. Mislim da je to jedan od prvih brojeva:
U Aeromagazinu devedesetih, kada je (mislim) Ćirić bio urednik, sećam se da je on pisao o MiG-u i da je spomenuo sledeće:
"Motori Sojuz potiska sa po preko 180 kn"
"Može da gađa istovremeno 20 ciljeva na zemlji, vodi i u vazduhu"
"Bez sumnje stealth, mada će biti degradiran spoljnjim vešanjem UBS-a"
"Izgled za svako poštovanje"
Prvo je tacno ,motori AL-41F su davali potisak 18500kgs( 18 000 ili ti oko 178 kN ) na probnom stolu ,na zemlji, u fazi pocetne brzine penjanja na H=1000m je to na rezimu PF moglo biti oko 20 000kgs sto znaci i preko 180kN
Drugo niposto nije tacno ( ne bi bilo tacno cak i da je avion posto pravi borbeni -serijski ) ,20 ciljeva u VaP istovremeno prati a 6 od njih gadja plotunski, to da .No ta info je bila i u nekim ruskim izvorima pa je tako i prevedena bez logickog razmisljanja .Kako uopste istovremeneo gadjati 20 ciljeva na zemlji ,vodi u vazduhu kako pise .Na onoj tabli ispred aviona na MAKS- 2015 ,na snimku sto je postavio `Mercury` zaista stoji da moze da nosi cak 20 raketa V-V, 12 u unutrasnjim spremnicima i 8 spolja no to mi je malo sumnjivo .Sledi pojasnjenje
Trece ,tacno ,da za borbeni -operativni avion bi to vazilo a svaki lovac sa podvesenim UbS ima naravno veci RERP nego li bez toga .
Cetvrto ,jeste ,zaista Bort 144 plavi izgleda fino a pomalo i zastrasujuce .
E sad ovo oko spremnika naoruzanja konkretno za rakete V-V ,postoje podaci za 4 ili 6 raketa ( R-77A ili R-73M ) unutar trupa tj u konzoli-spremniku pored kapotaza gl. noga ST .Nekako mi sve to izgleda tesno gledajuci ovaj Bort 144 plavi ,jer pored ogromnih moto-gondola treba tu racunati i na velike kanale uvodnika vazduha .
Jedan ruski izvor je naveo da je bilo planirano 6 podvesnih tacaka ispod krila ( tehn. demonstrator je imao znamo 2 ukupno ) ali evo fotke koja po svojoj prilci dokazuje da je taj podatak o 6 nosaca ispod krila tacan .
Strelicom je oznacen postojeci nosac UbS a uokvirene su tacke kacenje podkrilinih nosaca .Dakle 6 spolja i maks 4 ili 6 unutar trupa ( 10 ili 12 maks raketa R-77A/ R-73 ) bi tu moglo .
A kad smo kod naoruzanja za MFI
Citat:Вооружение
Опытно-экспериментальный образец самолета МФИ не имеет вооружения, но на боевом варианте истребителя будет обеспечено применение всей номенклатуры имеющихся сегодня на вооружении российской авиации управляемых и неуправляемых средств поражения, а также перспективных образцов высокоточного оружия, разрабатывавшихся специально для авиационных боевых комплексов 5-го поколения. Основной вариант вооружения самолета МФИ будет включать управляемые ракеты средней дальности РВВ-АЕ с активными радиолокационными головками самонаведения и ракеты ближнего воздушного боя Р-73 с тепловыми головками самонаведения, а также их дальнейшие модификации. Не исключается возможность применения ракет «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности, которые могут быть созданы на базе ракет (Р-37 и КС-172), используемых на истребителях-перехватчиках МиГ-31 и МиГ-31М, а также перспективных ракет малой дальности. По сообщениям печати основной состав вооружения класса «воздух-воздух» размещается внутри конформного контейнера, подвешиваемого под фюзеляжем.
На внешних и внутрифюзеляжных узлах подвески могут быть размещены также перспективные ракеты класса «воздух-поверхность». Под крылом могут устанавливаться неуправляемые средства поражения наземных целей - блоки НАР и авиабомбы. Для ведения ближнего маневренного воздушного боя и поражения наземных целей самолет должен быть оснащен и стрелково-пушечным вооружением (усовершенствованная встроенная пушка калибра 30 мм).
Na `KP` forumu postoje zaista interesantne fotke MFI 1.44 , doduse makete ali ipak interesantno ,pogledajmo ...
Maketar je radio i sitne detalje i sad ovo oko unutar trupnh spremnika ,kad se malo bolje pogleda kao da su tu vrataoca istih ,nesto jeste na donjaci trupa profilisano ???
Tema inace ima ovaj naziv a neke komentare tj odgovore davao clan sa nick `paralay` ,Rus valjda .
Mig 1.41 / 1.43 contest
Citat:I am curious if anyone has any drawings or photos of two prototypes Mig 1.41 and 1.43. I recently learned that features of the two were combined to make Mig 1.42 which later was modified to well known Mig 1.44 which actually flew once. I read in "Soviet X-Planes" book about converging of 1.41 and 1.43 into the winner design 1.42(at the time).
Citat:was there really an internal bay for the MiG-1.44? most pictures show that there's no panel underneath. only pylons
Yes, 1.44 demonstrator has the internal bay, however it was covered by the pannel. It means no weapons bay doors. They should be mounted later, but this never happened.
Hm, odakle sad Izdelie 1.41 i 1.43 ??? Mozda su i oni bili pa eto imamo 1.41,1.42,1.43 ,1.44 i pomenut je i 1.46 ( kad sad onaj kineski J-20 )
Postoje fotke makete 1.44 sa S-37 ,razmera 1:48 valjda .Na ovim slikama gore je MFI u toj razmeri a nas L-18 rekao bih u 1:72 .
Na stranici teme ima i snimak sa YT ,kompilacija raznih kadrova pa i onaj sa kabinom od Su-27SM sto je prokomentarisano ..
