|
|
|
|
|
Poslao: 23 Nov 2016 18:21
|
offline
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10433
|
O razvoju radara za MFI
Citat:АФАР в России: прошлое и будущее
Впервые вопрос создания РЛС с АФАР в нашей стране встал на повестку дня еще в 80-е гг., когда в соответствии с утвержденной в 1983 г. Целевой комплексной программой создания истребителей 90-х гг.ОКБ им. А.И. Микояна приступило к проектированию перспективного истребителяпятого поколения – Многофункционального истребителя МФИ (проект «1.42»).Головным разработчиком радиолокационной системы управления вооружением самолета был определен НИИ радиостроения (НИИР), на базе которого позднее была сформирована сегодняшняя корпорация «Фазотрон-НИИР». Работы по МФИ велись с учетом информации, получаемой о создании в США перспективного истребителя пятого поколения ATF (ныне известен как F-22), который с самого начала решено было оснастить РЛС с АФАР.
Поэтому и для МФИ рассматривалась возможность создания радиолокационной системы с АФАР.
Эту идею поддерживал головной разработчик радиолокационного комплекса Н014 для МФИ – НИИР. Однако отсутствие опыта и необходимой технологической базы для создания АФАР в Советском Союзе в те годы заставил отказаться от этой идеи – и проектирование Н014 вели уже в варианте с тремя пассивными ФАР (центральной и двумя боковыми), что позволяло обеспечить обзор воздушного пространства в передней полусфере в диапазоне углов по
азимуту ±130°. При сохранении руководящей роли НИИР в создании всей РЛС Н014 разработка антенных систем с пассивными ФАР для нее была поручена НИИП им.В.В. Тихомирова, уже создавшему и передавшему к тому времени на вооружение первую в стране «самолетную» РЛС с ФАР «Заслон» для перехватчиков МиГ-31. Одновременно с участием в работах по РЛС Н014 НИИП развернул работы по перспективной РЛС с АФАР для проектировавшегося в ОКБ им. А.И. Микояна в конце 80-х гг. уникального дальнего скоростного перехватчика. К сожалению, ни та, ни другая работы завершены не были – им помешал распад Советского Союза и соответствующее изменение политики в области создания и закупок вооружений.
К вопросу создания бортовых РЛС с АФАР в России удалось вернуться только в 2001 г., когда в «ОКБ Сухого» развернулись работы по проектированию истребителя пятого поколения – Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации ПАК ФА. В 2002 г. по итогам тендера ВВС России «Сухой» был определен головным исполнителем работ по ПАК ФА.
Ведущим разработчиком многофункциональной интегрированной радиоэлектроной системы (МИРЭС) для нового самолета, основным информационным каналом которой станет РЛС с АФАР, по итогам тендера определен НИИП им. В.В. Тихомирова. Работы ведутся в кооперации с НПО
«Исток» (разработчик приемо-передающих модулей), Государственным Рязанским приборным заводом и рядом других предприятий промышленности. Участвовал в них и санктпетербургский холдинговый концерн «Ленинец», также довольно давно занимавшийся исследованиями в области создания АФАР. Разработка МИРЭС с АФАР для ПАК ФА ведется в рамках государственного оборонного заказа, в 2006 г. успешно завершен ее технический проект. Первый образец РЛС для стендовых испытаний может быть построен к концу этого года.
Первые практические результаты экспериментальных работ НИИП по РЛС с АФАР были представлены в августе 2005 г. на МАКС-2005, на котором предприятие продемонстрировало уже испытанный на стенде действующий экспериментальный образец малоразмерной АФАР, состоящей из 68 ППМ – «Эполет-А» (подробнее об этом – см. «Взлёт» №10/2005, с. 11). Его можно рассматривать не только как автономную систему целеуказания и наведения ракет «воздух–воздух», но и как своего рода демонстратор технических решений, которые будут
использоваться в МИРЭС будущего ПАК ФА.
Летные испытания последнего, как известно, планируется начать в 2009 г. К этому же времени для летных испытаний должен быть готов и первый полноразмерный образец «нииповской» РЛС с АФАР. В этом контексте стоит отметить, что «Фазотрон», начавший работы по РЛС с
АФАР «Жук-АЭ» в 2004 г. по сути в инициативном порядке, планирует опередить по срокам коллег из Жуковского. Благодаря принятой идеологии унификации с уже существующей РЛС «Жук-МЭ» время от начала проектирования до первых летных испытаний может составить менее трех лет.
Iz casopisa [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Nov 2016 20:44
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
Imamo dosta kratkotrajnih snimaka i kadrova sa `YT` a vecina ih je izgleda skinuta iz dokumentarca u reziji `Krila Rusije`
Naslov je
Wings of Russia documentary. Issue 4 of 18. Fighters - A Struggle for Superiority
a od 41og min. vidimo u letu MFI 1.44 Bort br 01 plavi ( pored S-37 ) i interesatno ,motori na razlicitim radnim rezimima .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Mar 2017 13:46
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
^
Jeste fin je ,pre svega neobican zbog te aerodinamcke koncepcije sa KOS .No ono po cemu se on razlikuje od dotadasnjih prototipova-tehn.demonstratora je ta za Ruje neobicna crna boja po citavom avionu .Da li je boja mozda vezana za kontruktivne/strukturne materijale planera ?
Citat:
Материалы
Планер самолёта изготовлен с широким использованием композиционных материалов (КМ). Например, крыло самолёта изготовлено из КМ на основе углепластика на предприятии «ОНПП «Технология»».
Применение перспективных композитов обеспечивает повышение весовой отдачи на 20—25 %, ресурса — в 1,5—3,0 раза, коэффициента использования материалов до 0,85, снижение трудозатрат на изготовление деталей на 40—60 %, а также получение требуемых теплофизических и радиотехнических характеристик. В то же время опыты, проведённые в США в рамках программы F-22A, свидетельствуют о меньшей боевой живучести конструкций из углепластика по сравнению с конструкциями, выполненными из алюминиевых и титановых сплавов, которые выдерживают нагрузку при сваливании и высоком давлении.
sa ru .wiki -stranice Su-47` Berkut`
Ovaj materijal `углепластик` ima i MiG-29 na vertikalcima ali nije ofarban u crno ,ta boja cini se i nema mnogo veze sa samim strukturnim materijalima .Sta im bi pa ga onako `zacrnise` ?
Za razliku od njega ovaj MFI 1.44 izgleda ipak bolje (licni stav ) ,nekako standardno kako je i ocekivati ,svetlo-siva i svetlo /nebo/-plava u kombinaciji .
Iz vise uglova ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
