|
^^^
Stalno se postavlja pitanje kako se clanovi posade nisu katapultirali .. naravno u ne znanju .. Doduse mozda se nakon ovog nesto i poradi na tome kod verzije NM ,u vazduhoplovstvu ovo cesto biva pojava ...prvo se desi tragedija pa se tek onda zasuku rukavi ...
Samo da se ponovi i ovo sa wiki teksta o Mi-28N
Citat:Безопасность
При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.
При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надёжно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают её. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору
i u vezi sedista ...
Амортизационное кресло пилота вертолёта "ПАМИР"
Citat: Первым авиационным амортизационным креслом пилота в России стало кресло "Памир", разработанное для военных вертолетов и установленное на вертолете МИ-28.
Кресло оборудовано регулируемым амортизатором с ходом 300 мм, который позволяет снижать перегрузки при ударе вертолета о грунт с 50 ед. до 15 18 в направлении "голова-таз".
Эффективная система фиксации обеспечивает пилоту переносимость лобового и бокового ударов при аварийной посадке вертолета с перегрузками до 20 ед. ("спина-грудь") и до 9ед ("бок-бок"), соответственно.
Кресло оборудовано электромеханической системой регулировки сидения по высоте в пределах 85 мм. Сидение снабжено подушкой удобной формы и профилированной опорой для спины с мягкой обивкой, что обеспечивает комфортное размещение пилота. Кресло оснащено четырехточечной привязной системой с центральным замком, обеспечивающим быстрое освобождение летчика в аварийной ситуации. Плечевые ремни оснащены автоматическим инерционным притягом, обеспечивающим подвижность тела в нормальных полетных условиях, и автоматическим стопорением ремней при действии перегрузок аварийной посадки. Поясные ремни имеют ручной механизм подтяга.
При аварийной посадке вертолета, специальный пиромеханизм притягивает плечи и пояс пилота к сидению. Затем все механизмы стопорятся и надежно фиксируют тело летчики в сидении.
Энергопоглощающее устройство представляет собой пуансон со стальными шариками и деформируемую трубу из алюминиевого сплава. При движении сидения кресла вниз по направляющей трубе, пуансон деформирует шариками алюминиевую трубу при заданном усилии. Регулировка усилия осуществляется за счет изменения количества шариков в пуансоне.
Кресло на двух кронштейнах крепится к вертикальной стенке вертолета. Предусмотрено размещение в чашке сидения парашютной системы.
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
i Patent ovog tipa sedista
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
