|
Poslao: 19 Apr 2014 14:53
|
offline
- djox
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 96652
|
Jos jedan nov...
Rostov na Donu...juce
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Apr 2014 15:29
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
zixo ::На аеродрому Кореновск примећен одређен број Ми-28 без кракова ротора.
Један коментар ми је занимљив а то је да је Ми-28 ''хеликоптер за једнократну употребу''.
Изгледа да се може изнети закључак да прве серије имају мали ресурс.
http://djoker-lj.livejournal.com/154972.html#cutid1
Hm ,stvarno cudno ali nesto sumnjam da su lopatice rotora slabog kvaliteta ...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Apr 2014 19:40
|
offline
- mareCar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Jul 2008
- Poruke: 3441
|
Mozda su i skinute za pregled posle nekih 5 godina. Koliko se secam koristi nove kompozitne lopatice, i one se jos nisu pokazale dugotrajno u sluzbi Rusije, pa me nebi cudilo da ih skidaju nakon odredjenog vremena i salju na pregled na mikropukotine i mozda cak na ispitivanje odrzavanja karakteristika i staticna ispitivanja za uspostavljenje dali imaju predvidjeni kvalitet koji trebaju da imaju nakon tog vremena. Za jednokratnu upotrebu sigurno nije.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Apr 2014 20:43
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
^
Moguce upravo jedan od razloga skidanja ....
A ovo je sigurno odlicnog kvaliteta ,titanijumska(legura titanijuma ) glavcina rotora ,mozda je i bilo ali sad s pitanjem koja firma ovo proizvodi ,da li Rostvertol ili mozda neka druga ? Pitanje vazi i za lopatice gl. i repnog rotora .
Citat:Втулка несущего винта вертолета Ми-28Н в Технологии в машиностроении 2012
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Apr 2014 22:13
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
МОСКОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД "ВПЕРЕД" - 80 ЛЕТ НА ВЫСОТЕ
Citat:ОАО Московский машиностроительный завод Вперед
Московский машиностроительный завод «ВПЕРЕД» – современное промышленное предприятие, лидер в производстве рулевых винтов и лопастей к ним для вертолетов семейства "Ми" (Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ми-26, Ми-28, Ми-35 и др.), воздушных винтов различного конструктивного исполнения (моноблочных, гидравлических с изменяемым шагом, тянущих, толкающих) для сверхлегких, легких, деловых и спортивных самолетов (Як-18Т, Як-50, Як-52, Як-54, Як-55, Су-26, Су-29, Су-49), ветроэнергетических установок различной мощности (ВЭУ "Жаворонок", ВЭУ "Форвард") и лопастей к ним, а также другой продукции.
 http://www.mmz-vpered.ru/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Apr 2014 11:22
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
Tragajuci za nekim detaljnijim podacima o lopaticama glavnog rotora a sve povodom info da su one navodno loseg kvaliteta i toga da je 28-ca kao helic `za jednokratnu upotrebu` sto naravno nije ... naidjem sinoc na neki sajt sa meni interesantnim podacima ( doduse i sad ne mogu da `svarim` sta je ovo ,neka 3D animacija ,nekakvi 3D CAD programi ,jel ovo nesto ozbiljno iliti nesto vezano za neke PC igrice,.sim. ,slicno ,hm ) ima dosta raznih izvora i sajtova na netu pa onda se ponekad ne moze razlikovati ono pravo od nekakvih sim i drugih `aplikacija`.Ovo kao da izgleda nesto stvarno ...
Citat:Advance in Direct Digital Simulation:
Direct Digital Simulation (DDS) method has been practically used since 1986 for automotive, aerospace and marine applications. In 1986 DDS method has been adopted for design and development of Double Circular (DC) helical gears improvement of power to weight ration on MI-28 helicopter transmission.
Citat: Mi-28 Havoc Attack Helicopter.
At Mil Helicopter DDS method has been practically adopted for developing of simulation software with graphical visualization of non-involute tooth contact pattern. Non conforming tooth profiles have been recognized to have some advantages in performance. However, not they did find many practical applications due to sensitivity to the center distance Figure 8. Vr-rack is sensitive for center distance even if the has the traditional involute tooth form. Because of its sensitivity, involute vr-rack looses its single advantage to a not involute vr-rack. Using the DC tooth geometry on vr-rack can provide the same advantage as on helicopter gears. More specifically DC gears may provide quieter operation and lover variation of the backlash.3-d visualization of not involute tooth contact used at MIL Helicopter in 1986.
http://www.zakgear.com/Rack.html
|
|
|
|
|
|
