MIL MI-28 Havoc

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::
Sto se POVR tice komentarisali smo da sadasnje POVR ( bila su i poredjenja probojnosti ) Ataka-M ne manjkaju po dometu ( do 8 km sto nije lose ) vec po probojnoj moci ali mozda i nacinu navodjenja ?

Problem im nije u doletu, nego u efektivnom dometu. Tako noci imaju efektivan domet manji od 5km, a ako se nadje i lose vreme tokom noci, moze da bude i jos manje. To sta takvom helikopteru treba da bude prednost, da moze da napada noci, mu se smanjuje jer ce morati da ulazi u domet lakih pvo sredstva kao sto su Igle i Strele. Problem tog efektivnog dometa po losem vremenu i noci se ne moze promeniti bez promene nacina navodjenja. Ameri su to resili sa tim da su u raketu ugradili radar i ona tako moze sama da se navodi. Uz to ima i dobar kalibar i sa tim dovolju probojnost da unisti bilo koji tenk, i u ceonu plocu. Zajedno sa Longbow radarom, taj helikopter tako moze da dejstvuje i bez bilo koje vidljivosti ka cilju.

Citat:To sto je pomenuto radarsko sa radio korekcijom je primenjivo samo u uslovima kada nema el. ometanja od strane protivnika a to vise nije slucaj posto skoro svi noviji OBT( uz ostalu pratecu tehniku KoV ) imaju pasivne i aktivne sisteme zastite ( stvaranje smetnji za laser i radio navodjene POVR ) .

Koje vozilo ima zastitu za radio navodjenje ili ometanje radara?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Off;
Vozila imaju maksimum detektore laserskog i radarskog ozracenja,ali u okviru operativne jedinice bi trebalo da idu ometacki sistemi,na to je Rej mislio,e sada kakav je sastav i opremljenost operativnih borbenih grupa zavisi od armije do armije...nasi su bili polu-pokretni i obuhvatali su ometanja radio i televizijskih frekfencija,radarske ometace nismo imali (sem u improvizacijama,koje nisu pokazale delotvornost)...
Radio-komandno navodjenje POVR i ometanje nije po meni toliki problem (mislim da Ataka ima 9 razlicitih frekfencija za navodjenje),ali opterecenje operatera naoruzanja i dugo zadrzavanje na mestu dejstva samog helikoptera,po meni vec jeste problem...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mareCar ::

Koje vozilo ima zastitu za radio navodjenje ili ometanje radara?

Mislim da dosta toga pise u onom postavljenom tekstu sto se predhodnih izlaganja tice .Ovo oko ometanja sam mislio na ove nove sisteme kao sto su `Arena` i `Stora` ili recimo izr. `Trophy` jel tako bi ,jedino ako nisam dobro upoznat sa njihovim sposobnostima itd ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Вертолетчики бьют точно в цель: лучшие асы России демонстрируют свои умения на «Авиадартс-2014

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, vladetije, Loes
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Ti sistemi (osim Store,ciji su elementi najrasprostranjeniji od gore navedenih sistema) nisu uzeli velikog maha u zastiti tenkova.
Hrizantema (9M123) je po meni smernica za integraciju na helikoptere,u odsustvu nekog novog POVR; dvokanalno vodjenje,masa od 54kg sa sve lansirnom cevi (znaci moguce je posttaviti od 6 do 8 rakete na skupni nosac),dijametar od 150mm,dve vrste bojevih glava,probojna moc dovoljna da probije bilo koji moderan tenk...
Navodjenje je automatsko iako se koriste 3 tacke,samo kada bi se prosirio softver za koriscenje oba kanala istovremeno za dva cilja (makar da u necemu bude u prednosti nad drugim sistemima),tj kada bi oba kanala bila ACLOS (sto bi izbacilo lasersko navodjenje kao sekundarno)...jaoj teoretisanje...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Aha ,hvala drugar . Da, `Hrizantema` ,pa dobro mozda i ostvarivo u praksi ?


Citat:ПТУР 9М123
9М123
Ракета 9М123 с ТПК
Основные характеристики
Назначение Противотанковая управляемая ракета
Разработчик КБ Машиностроения
Масса снаряженной, кг 46
Диаметр, мм 152
Длина, мм 2050
Размах крыла, мм 310
Дальность пуска макс.:
в передней полусфере, км 5 (по лазеру)
6 (по радиоканалу)
Скорость полёта цели, км/ч 340
Скорость полёта, М 1,2
Боевая часть 8,0
Наведение лазерное или радио
Модификации 9М123, 9М123Ф, 9М123-2, 9М123Ф-2

Ракета 9М123 имеет четыре варианта исполнения:

9М123 — с тандемно-кумулятивной боевой частью и наведением по лазерному лучу;
9М123-2 — с тандемно-кумулятивной боевой частью и наведением по радиоканалу;
9М123Ф — с термобарической боевой частью и наведением по лазерному лучу;
9М123Ф-2 — с термобарической боевой частью и наведением по радиоканалу.
Ракета выполнена по нормальной аэродинамической схеме с диаметром боевой части 152 мм. В хвостовой части ракеты располагается привод рулей ракеты, которые находятся перед сопловым блоком и размещены перпендикулярно оси сопел. Ракеты способны поражать цели на дальности от 400 до 5000 метров при наведении по лазерному лучу и от 400 до 6000 метров при наведении по радиоканалу. Скорость поражаемых наземных целей составляет до 60 км/ч, воздушных — до 340 км/ч. Бронепробиваемость ракеты с кумулятивной боевой частью составляет от 1100 до 1200 мм.

Citat:Launch platform: 9P157-2 tank destroyer, Mi-28 Attack helicopter

Ovako pise wiki ali ipak nije tako u praksi ....

• 1Ovo se svidja korisniku: BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mareCar ::
Tako ce sledeca PO raketa verovatno imati samostalno navodjenje SUV-a ali preko radarskog sredstva koje se nalazi na ispaljivajucoj platformi (helikopteru). Tako naprave jedan radar, i on moze da navodi hiljade raketa, umesto da prave hiljade malih radara, poseban za svaku raketu, koji se onda uniste kad se ispali raketa, znaci bezveze petljali oko malih aparatura i ulozili skupu tehniku, razvoj i radne sate za nesto sta je za jednokratnu upotrebu.

Za tako nesto bi bio idealan Ka-52 sa nosnim AESA radarom koji se za sad samo pominje kod mornaricke varijante.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции вертолёта на высоте более 100 м сначала отстреливаются лопасти винта, консоли крыла и двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.

• При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надежно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают ее. Далее в работу вступают энергопоглощающие кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору.

iz teksta

«Летающий танк» вертолёт Ми-28Н

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: mareCar, maks l 5735
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Lipeck
26/05/2014

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opsirniji pregled na ruskom

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Ми-28Н может быть доставлен в район боевых действий на самолете Ил-76. Для этого необходимо демонтирировать лопасти, надвтулочную РЛС, консоли крыла и стабилизатор. Время подготовки вертолета к полету после выгрузки не превышает 1,5 ч.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]