Inžinjerijska vozila

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

KUZMAR ::Wisdomseeker ::
Bilo je i nekoliko Ultova i manjih rovokopača i samo su trunuli na otvorenom. A vojska je lepe pare mogla da uzme izvodeći radove sa njima. Uz to bi i vršila obuku rukovaoca ovih mašina.

ISC i 305.brigada su i radili to. Radove su izvodili na teritoriji opstina Ub, Topola, Bajina Basta, Ljubovija itd. Zahvaljujuci tim radovima dosta rukovaoca je obuceno u prakticnom radu, stvarani su bolji uslovi za zivot pripadnika tih jedinica itd. Jedino sto je u jednom trenutku neko odozgo odlucio da se vise ne radi.

Prednja ploca ili dozerski noz. 305.brigada je koliko znam jedina imala taj utovarivac. Zapremina njegove kasike (ne znam tacno koliko) je bila prevelika za kipere koji su standardno bili po jedinicama a to su pretezno bili FAP-ovi 1314 i tek poneki FAP 2220.
moja jedinica
2 putna ceta 305 inz.brigade je imala jedan cetermaer
dozer noz je imao,ali na svakom moze da se skida noz i stavlja kasika
sve zavisi po potrebi
vidjao sam i jos jedan u obrenovcu
retko su korisceni jel maltene svaki ima problem sa gumama,4 gume su nekih 10tak hiljada evra a vojska nema para za to
a i retka je potreba za njima,tako da su uvek stoji u autoparku
da se vozi je lak,vozi se ko auto,ali je tezak za rad jer se lomi na sredini pa covek mora bas da bude umetnik da ga vozi,tako da u celoj 305 je bilo svega par rukovaoca i sve su bili podoficiri ili civilna lica,nema ugovoraca i obicnih vojnika
on nije za klasicnu inzinjeriju vise je za pvo
da ravna teren za raketne sisteme,konkretno sam cuo za slucaj da je tako jedan izgubljen,ravno je podlogu za nevu kad je pogodjen
on nije vozen po terenima
za to smo koristili tg 220 i 170,gusenicare
inace u 305 svaka generacija vojnika je isla na teren,radili smo na masinama,miniranje...sve sto radi inzinjerija
sad ne znam kakva je situacija i dal jos postoji inz.brigada

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajde MARE preko reda da ti odgovorim. U Obrenovcu nije postojala kasika pa sam zato to napisao.
Njima su kao sto si rekao rukovali ili CL ili podoficiri. Jedino je u Obrenovcu jednom VPU bilo dozvoljeno (njegov otac je bio rukovaoc pa ga obucio).
Sto se tice guma secam se da je to OGROMAN problem bio zbog njihove cene. Jednom su zbog rada po nekom kamenjaru stradale gume na ovom u Obrenovcu, nekoliko meseci je stajao dok nadlezni nisu odobrili nabavku i dok nisu nadjene odgovarajuce.
Sto se tice ovoga sto je izgubljen i to je tacno. Tada je poginuo 1 potporucnik (znao sam mu i ime ali sam zaboravio).
A brigada vise NAZALOST ne postoji.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

KUZMAR ::Ajde MARE preko reda da ti odgovorim. U Obrenovcu nije postojala kasika pa sam zato to napisao.
Njima su kao sto si rekao rukovali ili CL ili podoficiri. Jedino je u Obrenovcu jednom VPU bilo dozvoljeno (njegov otac je bio rukovaoc pa ga obucio).
Sto se tice guma secam se da je to OGROMAN problem bio zbog njihove cene. Jednom su zbog rada po nekom kamenjaru stradale gume na ovom u Obrenovcu, nekoliko meseci je stajao dok nadlezni nisu odobrili nabavku i dok nisu nadjene odgovarajuce.
Sto se tice ovoga sto je izgubljen i to je tacno. Tada je poginuo 1 potporucnik (znao sam mu i ime ali sam zaboravio).
A brigada vise NAZALOST ne postoji.
da mu se slicajno otac ne zove dragan?civilno lice
stari inzinjerac
sluzio jos u bjelovaru,odakle je i dosla vojna posta 5102 u obrenovac
upoznao sam coveka,u istoj jedinici i na terenu smo bili,ljubovija manastir soko grad
on je radio sa tim u obrenovcu,za njega kazu usta sam se i sam uverio
da je jedan od najboljih ako ne i najbolji rukovaoc masinama u vojsci

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste, bas taj. Inace ni jedan ni drugi nisu vise u Vojsci od gasenja brigade.
VP 5102 nije dosla iz Bjelovara vec iz Karlovca, preko Sapca, pa Beograda da bi se `94 skrasila u Obrenovcu.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa posle '99. godine ovaj sa Topčidera je verovatno premešten u Obrenovac. Gledam sada snimak na Google Maps u inžinjerijskom autoparku na Topčideru su sada samo kamioni, nema ni jedne inžinjerijske mašine. Naravno ovaj snimak nije ažuran, a i pitanje je šta je bilo sa inžinjerijom sa Topčidera.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam u Obrenovac dosao `97 i tada je Zettelmayer bio tu, znaci da to nije tak iz Topcidera.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

KUZMAR ::Jeste, bas taj. Inace ni jedan ni drugi nisu vise u Vojsci od gasenja brigade.
VP 5102 nije dosla iz Bjelovara vec iz Karlovca, preko Sapca, pa Beograda da bi se `94 skrasila u Obrenovcu.
steta
kvalitetni rukovaoci
ali 2002 su oni tako ispremestali
brigadu u obrenovac,nastavni centar u sabac i tako se izgubilo dosta kvalitetnih ljudi
mislim da je dosla iz bjelovara,jer sam imao na vojnoj dozvoli natpis vp5102 bjelovar,a i slusao sam price konkretno od doticnog gospodina

wisdomseeker
cetermaer je jos u gardi
drugar mi je pre 2 godine sluzio tamo
pricao mi je da su sa njim cistili pistu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moze da bude ali ja koliko znam VP 5102 je ISC u Karlovcu. Mozda je postojala neka jedinica i u Bjelovaru koja je bila potcinjena centru i kao takva imala isti broj VP.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepo je čuti da je još tamo i da radi. Da li je onda i inžinjerijski vod sada u gardi?

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dozer guseničar BAT-M



Dozer guseničar BAT-M je univerzalno sredstvo namenjeno za izvođenje inžinjerijskih radova pri izradi puteva, izradu prilaza mostovima i skelama, prelaza preko tranšeja i drugih prepreka, izradu prolaza kroz drvene i kamene barikade, obaranje drveća, krčenje trasa od panjeva, šipražja i kamenja, čišćenje snega i rašćišćavanje putnih komunikacija i sl.

Osnovna mašina (izvedba 405 M) je u stvari teški artiljerijski traktor AT-T (izvedba 401) na kojem su izvršene konstruktiivne izmene prema nameni mašine.

Glavni delovi mašine BAT-M su:
- okvir
- motor
- transmisija
- el. uređaji
- pneumatski uređaj
- čekrk
- kabina i kontrolno-merni instrumenti

TT podaci mašine BAT-M

Ukupna težina........27.5 tona
Broj članova posluge....2
Vreme potrebno za prelazak iz transportnog u radni položaj i obratno......5-7 minuta

Dimenzije (sa dozerskim nožem na platformi)-
- dužina.................7050 mm
- širina...................4500 mm
- visina..................3750 mm

Dimenzije (sa spuštenim dozerskim nožem)-
- dužina................10500 mm
- širina...................4500 mm (doz.nož u položaju ralice)
- širina...................5000 mm (doz.nož u položaju buldozera)
- visina..................3400 mm

Srednja transportna brzina kretanja vozila je 20-22 km/h a maksimalna je 35 km/h.

Radni učinak mašine pri izradi kolskog puta na isprecesanom zemljištu je 1.5 do 10 km/č. Kroz srednje gustu šumu i šipražje iznosi 4 do 8 km/č.
Pri skidanju gornjeg sloja zemljišta i odbacivanju u stranu je 4 do 5 km/č.
Za čišćenje snega do 1 metra dubine je 8 do 10 km/č.


Potrošnja goriva (srednja) na 100km.......200 lit.
Akcioni radius........................................550 km
Potrošnja goriva za 1 čas rada vučnog čekrka.....20 lit.
Ukupna zapremina rezervoara goriva je 1100 litara.

Motor je brzohodni četvorotaktni dizel V12 sa neposrednim ubrizgavanjem i vodenim hlađenjem oznake B-401 snage 415 KS i radne zapremine 38.000 litara.

Dozer guseničar BAT-M - izgled sa strane, sa prednje i zadnje strane....