Inžinjerijska vozila

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na prvoj fotografiji bi trebao biti TG-190 ili mozda cak TG200 ili 220 a na poslednjoj cini mi se TG140. Kopac moze biti i KN-251 i KN-252. Malo sam bio u kontaktu sa tom vrstom masina da bih mogao po nekim eventualnim detaljima da prepoznam koji je tacno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na prvoj slici dozer TG-160 - i na trećoj je verovatno isti model ali sa širim dozerskim nožem...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

poštovanje ovaj skejper sam prepoznao -leži na placu privatne firme u pančevu.iako rashodovan izgleda moćano ali i ne i izraubovano....

• 3Ovo se svidja korisnicima: Zorge, amir3045, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 10 Okt 2012 22:10

Kao prvo da pozdravim sve a kao drugo da malo pomognem u pojašnjavanju oko Zetellmajera radi se o dva potpuno različita tipa Inžinjerijskih mašina jedno je Dozer točkaš tip ZT3000 i nije osim fiksnog dozerskog noža imao druge komponente sem dopunskih krilaca koja se u transportnom položaju preklapaju i u JNA ih je bilo tri ,i to po jedan u Gardijski inžinjerijski bataljon,tada inžinjerijska 305 brigad Obrenovac i poslednji iz serije je otišao u tada IŠC vp 5102 Karlovac.Zetelmajer ZT 5001 je imao samo jedan i to u 305 Inž.b i ja sam ga dužio a rukovaoc je bio navedeno Cl Dragan V.a u svom kompletu je imao i dopunsku dozersku dasku koja se iz kabine mogla prikačiti nakon otkačivanja utovarne kašike od 4.5m3 i kao takav je bio sam po sebi multifunkcionalan e sad vi vidite odakle ta zabuna a još i da dodam da se navedena 305 brigada selila za Šabac a iz Šapca je u Obrenovac došao IŠC pa je i to još veća zavrzlama.Pozdrav i na usluzi pošto sam za većinu pobrojanih inž.sredstava ubeležio u svojoj dozvoli za poslužioce na silnim kursevima ...

Dopuna: 20 Okt 2012 17:53

Skrejpere sa prethodnih slika imali su u svojoj opremi samo Vojno građevinski poligoni nebih ih nabrajao gde su sve bili smešteni a u redovnim jedinicama pa ni u školskom centru garantujem da nije bio ni jedan od kraja 70 tih do 2000.Za slične namene je bilo nekoliko tipova Grejdera ako nekoga interesuje mogu ih sve i pobrojati,kao i razni tipovi Dozera guseničara a i točkaša.Inače sa svom mehanizacijom u navedenim Ustanovama VGP su rukovaoci bili isključivo civilna lica na službi u JNA i poneki podoficir a redovne vojske nije bilo.isti su angažovani na izradi krupnije infrastrukture u zemlji i inostranstvu.

Dopuna: 20 Okt 2012 18:01

lajavi krelac ::Misirac ::KRAZ-ovi VRS




I to moji TLM-ovi! U stvari mog ex puka. Kao glanc novi su dosli u JNA negdje godinu - dvije pred sam rat i to iz Rusije. Ovo je slikano poslije mog odlaska posto se nalaze na ovim fensi "klocnama". Inace, bili su svi u ekstra stanju ali sada... Zanimljivo je da je tu bio i jedan stari model koji je imao drvenu kabinu.
Te krazove na Vozilu KRAZ 255B sam ja zadužio početkom 92 a kao novi su iz rusije bili Školskom centru i uz njih sam dužio i nekompletan stari KRAZ 215 sa drvenim volanom a motor mu je bio dvotaktni dizel a sva oprema i sam mosni deo je bio indentičan sem nekoliko izmena mesta za komandne ventile 1-4 ostalo sve indentično sem vozila a taj stari je bio negde ako se nevaram sa početka 70.g.Interesantno je za njih da se obavezno nakon određenog broja lansiranja mora vršiti zamena svih sajli i koturača kao mera sigurnosti i zato se nije ni radilo mnogo na trenažu da se ne ispucaju resursi .Mislim da je resurs bio 100 lansiranja i obavezno se unosio u TK svakog vozila uz obavezan potpis i overu...

Dopuna: 21 Okt 2012 14:22

RJ ::Na prvoj slici dozer TG-160 - i na trećoj je verovatno isti model ali sa širim dozerskim nožem...


Na prvoj slici dozer TG-160 je vrsta Traktora Guseničara otud ono TG težine 16 t opremljenog univerzalnom dozerskom daskom koja se može koristiti kao osnovna verzija kada je nož ravan-horizontalan sa podlogom i onda se to zove dozer i služi za iskop,transport iskopane zemlje i slične radove a preko levog ili desnog hidrauličnog kosnika na ramu ,ovde se vidi na levom ramu hidraulični cilindar moguće je obaviti takozvano Tiltovanje to jest naginjanje na jednu stranu u odnosu na poprečnu osu i time se može kompenzovati prilikom iskopa razluka u nagibu i naravnine na terenu radnja se obavlja uključivanjem ventila za taj cilindar na podu u kabini i ovakve univerzalne noževe imaju i neki TG-140 pa čak i neki TG-110 ali retko i svi TG-200,220 i TG-300 dok ostali lakši dozeri kao i onaj na drugoj slici sa kopačem ima drugu vrstu rama i kod njega se ova vrsta naginjanja to jest tiltovanja postavlja ručno izlaskom iz kabine i odvrtanjem ili zavrtanjem gornjih kosnika na upornoj gredi od osnovnog dozerskog rama ali se na njima može izvršiti i jedna interesantna radnja kojom se dozer postavlja u takozvani angl položaj tako što se oba kosnika i levi i desni izvade iz onih ušica koje se vide na dozerskoj gredi i cela konstrukcija se iskošuje po uzdužnoj osi na jednu ili drugu stranu a to se često može koristiti kod recimo čišćenja snega na jednu ili drugu stranu kao i za kraći poprečni transport jer za duži je nepodesno pošto sav materijal koji gura teži da izađe levo ili desno.Nadam se da sam doprineo nekim pojašnjenjima vezanim za naziveDozer ,Tildozer i Angldozer-Da nezaboravim u JNA je negde do pred sam kraj u opremi bio i teški dozer BAT on je imao mogućnost da svoj dozerski uređaj pošto je bio dvodelni postavlja u mnogo raznih kombinacija čak i kao kontar angldozer tako da su oba kraka bila okrenuta napred i odlično je služio u zatrpavanju rovova koje je kopao Rovokopač BTR-3 nakon polaganja vodovodnih ili drugih instalacija a sa njim sam čistio i autoput Bratstvo Jedinstvo od Beograda do rumske raskrsnice kada je posle olimpijade u Sarajevu nakon otopljavanja naglo pao sneg pa zavejao sve ko se seća ta pošast je zavejala Beograd nekoliko dana i onda smo mi iz Garnizona Obrenovac sa svim sredstvima očistili prilaz gradu i posle pravac prema Novom Sadu i starim autošutem pravac Inđija Batajnica Beograd nazad.I na kraju da nezaboravim većina dozera na zadnjem kraju ima dodatak za razrivanje ili Ripere koji su pre svega dimenzionisani prema vučnoj snazi tog motora a neki imaju poteznicu.Pozdrav od starog rukovaoca svom skalamerijom koja je bila u opremi inžinjerije u lepa vremena...

• 5Ovo se svidja korisnicima: sasans23, voja64, Zorge, amir3045, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pokretna čeljusna drobilica za kamen FAGRAM DDV-1-200x400, sa dizel motorom IMR M33-I i rotacionim sitom, kapaciteta do 20 tona/čas

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

genic ::Pokretna čeljusna drobilica za kamen FAGRAM DDV-1-200x400, sa dizel motorom IMR M33-I i rotacionim sitom, kapaciteta do 20 tona/čas



Ova ili ista takva jedna je bila u 305 inž.b,i to u pmb, 1.putna četa ,1vod i došla je u JNA negde početkom1984 i iste godine je korištena na usitnjavanju kamena za deonicu puta od Visoke na Zlatiboru opština Arilje do dela puta prema selu Donji Ljubiš opština Čajetina sa njom je radio Zastavnik Bernat Zvonko i jedan vod dosluženika -to su oni koji nisu upisali fax pa su se ponovo vraćali na dosluženje 3 meseca.Rad je bio paklen kako zbog prašine tako i zbog velikih količina i na ulazu u drobilicu a isto tako i na izlazu iz iste.Radila je još jednu sezonu na drugom gradilištu i koliko je meni poznato za nju nije nikada vršena obuka niti je iko imao Ves za nju a u Obrenovcu je stajala sve do 1994 kada sam ja otišao u prekomandu:Malo je korištena najviše zbog potrebe za većom ručnom radnom snagom a iste i bolje efekte smo dobijali miniranjem sa SVG bušilicom i Amonalom .Pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 09 Dec 2012 17:52

sasans23 ::
Ovo je TZI na šasiji T-55.Ništa bez Armije u ovako kritičnim situacijama a slična je bila i 1984 nakon završetka zimskih olimpijskih igara u Sarajevu gde je pri kraju korišten i veštački sneg sva raspoloživa mehanizacija bila zatečena i raspuštena da bi odjednom hladni talas više puta jači od ovog okovao i glavni grad Beograd a i gotovo sve saobraćajnice .Tada je vojska sve što je imala stavila na raspolaganje i po rasporedu i mogućnostima tada naj spremnija i opremljenija je bila 305 inž.brigada iz Obrenovca koja je višednevnim naporima deblokirala prilaze glavnom gradu i sve veće saobraćajnice uključujući i auto put do Rume i pravac Ruma-Novi Sad i Novi Sad Beograd starim putem preko Inđije i Pazove-Danas više nema ni približno opremljene jedinice a i da nekažem kako tek stojimo sa ljudskim resursima i nije nikakvo iznenađenje šta nas snalazi i šta će nas još snaći inače vlada pogrešno mišljenje oko TZI isti nikada nije bio u sastavu Inžinjerije već u sastavu OMJ pa mu ni nevidim mesto na ovoj temi Inž.vozila ...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

sasans23 ::

Bravo. Kad zapne onda se sete da ima ko može.