|
Poslao: 19 Nov 2015 21:03
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
Postoji li striktno pravilo za brzinu busenja u zavisnosti od vrste tla koja se busi ili se to vidi u toku busenja pa se brzina prilagodjava trenutnim okolnostima. I da li se prvo radi neka vrsta uzorkovanja tla kod busenja na vecim dubinama ili se odmah pocinje sa busenjem?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2015 21:11
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25479
|
Kreneš sa bušenjem sa maksimalnim prečnikom a posle se po potrebi garnitura cevi može i smanjiti a što se tiče tvrdoće ona se vidi po prašini ako se izduvava ili po isplaki ako se vrši ispiranje bušotine.Što je materijal mekši i krupnoća zrna je veća i obratno sa tvrđim sedimentima i materijal koi se izbacuje je sitnije granulacije do finog praha.Prema tvrdoći se manja i vrsta krune i za najtvrđe materijale(stena VII kategorije) se koristi isključivo kruna sa bradavičastim vidijama.Jedna kruna je krajem 80ih koštala isto koliko i Yugo GV.
A za poređenje toliko je koštao i par lanaca za točkove na ULTu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2015 21:28
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25479
|
Ako se čekić ne zalomi u rupi mož da izgura i više sezona ako je rukovaoc umešan a mož i da je sprži ili da joj otkine koju dijamantsku kvržicu i u prvoj bušotini.
Rukovaoc mora da ima mere ili ti osećaj i za brzinu rotacije kao i za silu sa kojom se pritiska-potiskuje cev a da se istovremeno kroz bušeću garnituru za potrebe ispiranja ili izduvavanja dostavi dovoljno vazduha ili druge isplake.U protivnom sve je vazmožno...i maguče.
Pokvare maheri i nakovanj a neće jedan zub na kruni...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2015 22:01
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25479
|
zumzum evo za tebe jedan link-ić ..
http://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/in_detail.htm
Ovde imaš brdo Bundeswehr SKALAMERIJA .
Ja i taj jezik smo se razišli još u osnovnoj školi kad su me upisali u Srpsko odelenje pa me zapao Ruski a da sam upao u Mađarsko odelenje moro bi i Nemački gustirati..
Zahebo ih matičar pa me upisao kao SrbINa u ćitab i to duplog ...
Ima ovde inžinjerijskih sredstava za svaku pohvalu pa raspali sa prevođenjem da i mi matorci šta novega naučimo..
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2015 22:14
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
Hahahaha, odatle sam i skidao informacije, jedino sto nisam kacio sve fotografije da ne izgleda kao foto album,ali cu stavljati linkove na kraju,pa koga zanima nek gleda. I moj nemacki je katastrofa,nekad je mozda i licio na nesto ali sada je smesan. Snaci cu se za toliko . Sad cu da izaberem neko sredstvo pa da opletem 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2015 22:40
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25479
|
Ja imam more takvih linkova sačuvanih sa raznim sferama nekog mog ličnog interesovanja .
I ja takođe skinem ponešto za rad poređenja sa nečim na čemu sam radio da se na taj način smanji mistifikacija o razlikama između sličnih-srodnih sredstava.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2015 22:50
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
Autokran 4t/5,5t Magirus Jupiter
Ostatak fotografija na http://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/magirus_jupiter_kranwagen/mjk.htm
Od 1960. , nastao od tipa Uran, Magirus pocinje da isporucuje model Jupiter nemackoj armiji. Prvobitno sa vazduhom hladjenim motorom A6500 sa 170ks, a od 1961. sa novokonstruisanim visegorivnim, vazduhom hladjenim V8 motorom zapremine 12.6l i snage od 150- 178 ks. u zavisnosti od vrste upotrebljenog pogonskog goriva. Mogao je da koristi dizel,kerozin,petrolej i benzin kao pogonsko gorivo. Ukoliko bi neko od ovih goriva bilo nedostupno ,moglo se koristiti i ulje za podmazivanje klipova ( ne znam da li se misli na motorno ili hidraulicno) u mesavini sa nekim od pomenutih goriva do spoljnih temperatura ne manjim od 17stepeni C. U izuzetnim slucajevima se moze koristiti i biljno ulje kao i ulje za przenje- kuvanje. U periodu od 1960-1967. je isporuceno oko 7800 vozila u razlicitim verzijama. Pogon je bio na svim tockovima (6X6).
Kran koji je napravila firma WILHAG je prvobitno konstruisan za 4t nosivosti ,da bi nakon izvedenih modifikacija i ugradjenih kontrategova na prednjoj strani vozila, nosivost bila podignuta na 5.5t.
Modernizovano vozilo dobilo je oznaku TW931A.
https://www.youtube.com/watch?v=mfZVTjiewqE
Nazalost nema podataka o samom kranu koji su ipak najvazniji za ovu temu. Nisam ih nasao ni u drugim izvorima. Ali steta da se baci kad vec pripada ovoj temi,bar po fotografijama. Interesantno mi je ovo o visegorivnom motoru. Razumljivo je mesanje sa uljem,ali benzin i kerozin 
Na fotografijama se vidi i sistem vitla sa koturacama i valjcima slican onom Saureru 2DM.
|
|
|
|
|
|
|
|
