Inžinjerijska vozila

• 1Ovo se svidja korisniku: RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

U nedostatku izvornog vozila -traktora koi se sastavljao u Kirovskom traktorskom zavodu i na njemu je montirana oprema za komplet TMK-2

Su idući istim putem Ukrainci načinili taj bastard sa gornje slike a za istu namenu i iskop rovova i saobraćajnica u zemlji I do III kategorije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo su stavili rogobatan naziv i preambiciozan jer nijedno od tri pokazana INŽINJERIJSKA redstva nije prevashodno namenjeno za izradu prolaza u minska polja.
Bat M2 su samo kratko prikazali na njemu svojstvenom borbenom zadatku u izradi kolonskih puteva kroz bespuća.
IRM su samo prošetali a ja nemogu da shvatim na kakvom je on to zadatku u tom vozikanju napred nazad sa podignutim dozerskim nožem.
I kao šlag na tortu su prikazali dovoz klasičnog dozera UDM sa IL76 i on se baš nešto isto nije iskazao u tom bakćanju sa razminiranjem jer se u prolazu iza vidi da negde nije skinuo ni osnovni busen zemlje u kojoj se lako da sakriti ili da jednostavno zaostane neka PP ili PT mina a to onda i nije neki posao...
Malo samoreklame i .....

• 1Ovo se svidja korisniku: Snorks
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Занимљиво је упоредити Рускa инжињеријска возила са Америчким.

SEE Unimog


John Deere 644ER

• 4Ovo se svidja korisnicima: ruma, WS2, KUZMAR, stalker
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako ih upoređivati ako niste radili i sa jednima i sa drugima?
Upoređivanje sa podataka koje daju su najčešće u problemu kada se izađe na teren a mnoge i skrivene mane pa čak i vrline se otkrivaju tek kada se stekne potpuna rutina..
Ja recimo iako sam radio sa skoro svom inžinjerijskom tehnikom od SSSRa nisam imao pandam sa Zapada da ih poredim jer recimo teški dozer BAT nije u ravni nikako sa Dozerom CAT D8-9 a sa njima sam radio.
Od čitave serije raznih utovarivača nisam imao ni jedan Ruski i sad kako da ih poredim?
Kod kombinirki je ista stvar i većina sa kojima sam se sretao su ono prvo naši ili bivši naši pa jevropski i kenjski ali ni tu Baćuški nisam viđao a kamoli sa njima radio i opet nema poređenja..
Rovokopač BTM-3 nema pandama u kenjskoj tehnici i nema upoređivanja kao ni kopač zaklona a većina Zapadnih pontonskih mostova su klonovi od Ruskih i opet nema poređenja...
Jedno je sigurno a to je da su Rusi sve pravili Robusno i da traje sa minimumom znanja u rukovanju a zapadni su sa manjim potrošnjama goriva i ergonomski udobniji za vozača ali traže i veće poznavanje mašine pa su i samim tim skuplji za održavanje i tako u začarani krug upoređivanja neuporedivog...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mислио сам кад се упореди њихов приступ. Руси колико могу да приметим имају претежно тешке наменске машине на бази артиљеријских тегљача или тенкова, а американци углавном прилагођене комерцијалне машине, и нпр. још нисам наишао на конкретно Совјетски војни утоваривач или комбинирку, док су ту разни специјализовани копачи (БТМ-3, БТМ-4, МКД-2, МКД-3, ПЗМ-2, ТМК-2).

Отприлике да су НАТО и Варшавски пакт имали потпуно другачију доктрину када је инжињерија у питању.

А ми смо изгледа балансирали негде између њих.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Военные инженерные машины

• 2Ovo se svidja korisnicima: stalker, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dok nam Stalker vredno kači snimke Ruske inžinjerije da ja još dodam da je ogromna razlika u rukovanju sa ovakvim tipom gde je osnovna šasija Tenka ili artiljerijskog tegljača u odnosu na klasični hodni deo sa da kažemo civilnih mašina.
Elem skoro sve veojne mašine ovako koncipirane imaju jednu nezgodnu osobinu kod nivelacije a ona proizilazi iz rada potpornih točkova sa torzionim osovinama-*štapovima+.
Ovo dodatno izskuje da se za svaki novi sloj mora ukalkulisati ponašanje-vitoperenje cele mašine u odnosu na podlogu terena a po gravitacionom i težišnom položaju.Da uprostim da se za svaki naredni sloj iskopa mora bukvalno krenuti sa pozicije u kojoj je mašina-ceo sklop u istim ravnima u kojima se želi nastaviti iskop u protivnom se jako mnogo vremena-praznog ili neiskorištenog kretanja gubi dok se ne zauzme željena ravan.
Ovoga svega nema kod CIVILNIH mašina i na njima se ceo sklop nalazi na najčešće krutoj konstrukciji a na radnim alatakama se vrši upravljanje u sve tri ravni i najčešće vam je dovoljna samo jedna dužina mašine da se u prvom prohodu zauzme potreban položaj za radnu alatku i kasnije samo treba istu održavati.
Malo mi je teže ovo da Vam tekstualno predstavim a u praksi se to brzo oseti čim se iz recimo jednog BATa ili BTM-3 rovokopača pređe na bilo koji guseničar buldožer ili bager.
Čak i oni koji su poput kolege Kuzmara ulazili i izlazili sa PTS-M su sigurno osetili rad torzija pri kontaktu sa vode na kopno i obratno a sto se dešava i kada se vrši utovar na krute platforme -vagone ili V-Voz da vam malo torzije pobrkaju račun i da se ceo sklop još izvesno vreme ne kreće onako kako bi ste vi želeli a sve zarad koliko toliko PRIJATNIJEG osećaja u praćenju i kopiranju terena.
Drugi takođe jako interesantan detalj jeste sama dužina jer je većina tih mašina skoro i duplo duža recimo ako bi poredili novi BAT-2 i CAT D-6 jer su oni po radnim učincima negde u rangu.Bat je skoro duplo duži od CATa a za isti zahvat i podjednaku snagu motora pa je i okretljivost u prednosti kod kraćeg ali je generalno udobniji za vožnju duži uz naznačena gibanja u kopiranju terena čega nema na krutim šasijama.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Тренировка команд РФ, КНР и Казахстана на трассе соревнований «Инженерная формула»


Тренировка команд РФ, Казахстана, КНР и Беларуси на трассе соревнований «Безопасный маршрут»