Inžinjerijska vozila

68

Inžinjerijska vozila

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 19103

Izraelska kopija KMT-a. Smile Ameri su neku kolicinu nabavili od Izraelaca pred 1991., a posle su ih i oni proizvodili.
"Ne menjaj konja koji dobija"



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Stručljak-Penal
  • Pridružio: 27 Avg 2018
  • Poruke: 10852

Obecah Voji64 da cu da se aktiviram ovde, a nesto sam danas frankofil, pa cu da razdelim sa vama neke specificne i manje specificne inzenjerijske masine francuske armije. Francuski inzenjerci su jako cenjen rod vojske, sa dugim tradcijama, a generalna upotreba ih prisiljava da koriste raznovrsna i vrlo originalna resenja.

Prvi je majusni visenamenski TNA, inzenjerisko vozilo pravljenopo zahtevu 17. puk inzenjeraca padobranaca, napravljeno u svega 6 primerka,mada se spominje jos koji za druge pukove inezenjeraca padobranaca. TNA je francuska skracenica za traktor vazdusno desnatni.
TNA je tezak citavih 6.5 tona, moze da se izbaci padobranom iz C130, C160 i A4000 ili da ga podigne helikopter. Napred ima dozersku dasku siroku 255cm, zahvata 350mm ili kasiku kopaca. Pozadi nosi riper ili grinder ili busilicu za kamen. Ima STANAG II zastitu i dodatno ojacan trbuh zbog mina,kabina mu se spusta hidraulicki zbog pakovanja.
Ovde ga iskrcavaju.
https://youtu.be/cX18MIQ4bnI
I kako on izgleda.




EGAME je malo veci i snazniji brat TNA, proizvodjac i francuska armija jako cene njegove amfibijseke sposbnosti. Zapravo mogucnost da se krece samostalno kroz vodu do 1.5m dubine i obavlja svoje poslove. Nosi slicne alate kao i TNA,uz to se koristi i za razvlacnje podloga za slabo prohodne terene.Ima istu STANAG II zastitu, radijus okreta mu je 3.65m i armija ga koristi da gurne nazad desantne barze sa obale.









offline
  • Kos93  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Sep 2007
  • Poruke: 7236

Увек је занимљиво видети како већина држава има скроз различите типове инжињеријских возила што мало имплицира да свака има своју засебну идеју о намени и употреби инжињерије.

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25468

A.R.Chafee.Jr.
Dobro došao sa ovako divnim prikazima tehnike kakva nismo do sada videli a specifične su po nekoliko segmenata.
TNA
Vrlo domišljata koncepcija gde je očito sve podređeno usko specifičnoj nameni .
EGAME
Klasična konstrukcija inžinjerijske moderne mašine na točkovima sa šasijom na zglob kakav je i na većini domaćih utovarivača ranije generacije.
Iz priloženih se slika da naslutiti sva njegova multifunkcionalnost kakva je za armiju vazda bila poželjna.

offline
  • Stručljak-Penal
  • Pridružio: 27 Avg 2018
  • Poruke: 10852

Mislim da nije na zglob, ali ima foru da se upravlja svim tockovima. Pa moze da se krece kao kraba, bocno. Iskrivljeni su mu tockovi na zadnjoj slici, pa deluje da je zglobni. Radijus okreta sam pogresio 3.98m. Dobar dozer, mada ga proizvodjac reklamira kao buldozera, mada u specifikaciji pise da moze da engluje dasku. Izgleda da Francuzi sve zovu buldozer. Jako korisna i dobra masina, prati bilo koju jedinicu gde god da treba.

TNA je gotovo unikatan dozer, napravljen po specifikaciji jedne od najstarijih inznjerijskih jedinica za potrebe padobranaca. Francuzi su poznati da imaju patobransku komponentu gotovo ravnu VDVu po velicini. Zanimljivo je da su strateski VDV i francuski padobranci trebali da da se suprostave jedni drugima u slucaju rata.

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25468

Moguće da mi se učinilo na osnovu oblika kabine da je tu iza zglob ali ne mari pa i JCB na povećoj svojoj paleti ima tu mogućnost da se upravlja VAKO.
Klasično upravljanje samo prednjim točkovima.
1.sa prednjim točkovima zaokretom orbitrol razvodnika na volanu levo -desno
(koristi se za naj veći radijus okreta i kod nekih radova)
2.Isto kao i gore stim da se prednji točkovi ukrute a upravlja sa zadnjima
Kombinovano sa prednjim i zadnjim zakretanjem na dva načina
3.kombinovanim upravljanjem sa preklapanjem smerova prednjih i zadnjih točkova u suprotne strane
(dok prednji idu desno zadnji levo i obratno da se dobije što manji radijus okreta)
4.udvajanjem iste komande sa volana pa se u zaokretu levo isto usmeravaju oba mosta na zadatu stranu
( time se postiže fini zahod na tu stranu u posmaku kada treba da se mašina izvuče ili uvuče u mišiju rupu gde inače nema pristupa sa drugim vrstama upravljanja)
Posebna bi bila priča o načinu vešanja -klaćenja zasebnih točkova ili u sklopu pogonskih mostova sa čime se isto svašta nešto kombinacijama postiže uz ukrućivanje ili mogućnost plivajućeg na istima.

offline
  • Stručljak-Penal
  • Pridružio: 27 Avg 2018
  • Poruke: 10852

Ima hidrauliku iza kabine da je po potrebi, zatoti se uciniloverovatno.

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25468

Rusija malo odstupila od svog starog koncepta borbene inžinjerijske mašine IMR koja je do sada prošla ciklus od šasije na T-55 pa sve do T-90.
Sada je na scenu stupio Škorpion

Нова звер од 55 тона, опремљена највећим митраљезом у Русији, биће главно средство за пробијање противничких положаја и чишћење минских поља.

Почетком септембра су руски конструктори представили ново универзално оклопно возило инжењерије (УБИМ) које су домаћи медији одмах назвали „борбеним шкорпионом“ због његовог агресивног изгледа и „жаоке“ којом пробија пут кроз рушевине.

Возило је направио „Уралвагонзавод“ (УВЗ) – монополиста на руском тржишту тешких оклопних возила – који је такође направио и нови тенк Т-14 „Армата“.

„Шкорпион“ у себи обједињује функције три различите врсте инжењеријских возила: ремонтно-спасилачких, оних за крчење пута пред колонама оклопне технике и оних за чишћење минских поља.

При томе је једна од кључних карактеристика „шкорпиона“ то што је, за разлику од својих претходника, у стању да „ради“, односно чисти рушевине и мине, и под непријатељском ватром, па чак и у радиоактивним зонама, како произвођач тврди.

Уралвагонзавод

За ово возило препрека нису ни камене, ни дрвене барикаде, захваљујући мотору од 1130 коњских снага и великом „ножу“ ширине 4,5 метара на носу возила којим растура готово све препреке на путу.

Опрема на носу возила се може заменити и хидрауличним чекићем способним да смрви чак и монолитне бетонске блокове. А захваљујући својој „жаоки“, која је заправо багер-хидраулична рука са клештима на свом крају, може рашчистити било какве развалине, па чак и спасавати људе у зонама непогода.

„У борби, возило може самостално да савлађује минска поља сачињена од експлозивних направа са магнетним принципом активирања. УБИМ може да сече дрвеће и чупа пањеве када поставља стазе за борбену технику кроз грмље, мале шуме и друге неприступачне терене“, рекао је за Russia Beyond званичник компаније Уралвагонзавод.

Нарочито зими „шкорпион“ постаје неизоставан комад технике за крчење стаза, јер је у стању да направи пут кроз снег дубине метар и по.

Захваљујући ојачаном оклопу и инжењеријској опреми, возило има масу као прави правцати тенк – 55 тона. Међутим, креатори кажу да је ово предност при инжењеријским пословима.

Поврх свега, произвођачи су имали на уму да ће возило морати да ради под непријатељском ватром и да чисти минска поља у ратним зонама у којим се прати сваки направљени корак. Тако је део електронске опреме машине и радио предајник који може да функционише у режиму „маскировке“ и пружи комуникацију са базом или пунктом за подршку на раздаљинама до 20 километара.

За случајеве директних конфронтација са противником ту је тешки митраљез калибра 12,7 милиметара. Ради се о калибру који је толико велик да сваки његов метак пролази кроз зграде као нож кроз путер. Митраљез на „шкорпиону“ се даљински контролише – посада седи унутар оклопне капсуле возила, дејствује и види све што се око њих дешава у реалном времену преко компјутерских екрана.

Митраљез поседује модерне нишанске уређаје, укључујући ТВ и топлотне канале, као и ласерски даљиномер. На тај начин ни ноћ, ни пљусак не могу бити препрека за посаду – она ће непријатеља видети савршено јасно у било којим условима на раздаљинама до пет километара.

https://rs.rbth.com/science/83374-prvi-skorpion-ruska-vojska

offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 16059
  • Gde živiš: Lublana

^ Šasija od T-90, motor V-92S2F.

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25468

Armoured amphibious vehicle IRM Zhuk+Oklopno amfibijsko vozilo IRM Zhuk

Oklopno amfibijsko vozilo „IRM Zhuk”
Oklopno amfibijsko vozilo IRM Zhuk zapravo je oklopni amfibijski
transporter, koji ima dvostruku namenu:
- za vršenje inžinjerijskog izviđanja i za prevoženje inžinjerijskog odeljenja.
Vozilo se proizvodi od 1986. godine i nastalo je kao kombinovana modifikovana konstrukcija izvedbi vozila BMP-1 i 2. Nalazi se u sastavu inžinjerijskog bataljona.
Poseduje laku izviđačku opremu koja je postavljena i podešena tako da omogućuje dobijanje podataka o karakteristikama vodenih prepreka (širina, dubina, brzina toka, karakteristike dna,
debljina leda, postojanost eksplozivnih punjenja u vodi i na zemlji). Poseduje sistem za zaštitu od NHB oružja. U okviru vozila urađeni su kanali za izbacivanje vode.
Naoružan je mitraljezom PKT MG 7,62 mm.
Na vodi ima pogon pomoću dva propelera, a na suvom preko gusenica.
Otkriva protivtenkovske metalne mine na daljini od 3 m i dubini od 0,3 m

Taktičko-tehničke karakteristike:
posada: 6 vojnika,
masa: 17 000 kg,
dužina: 8,22 m,
širina: 3,15 m,
visina: 2,40 m,
maksimalna brzina na kopnu: 52 km/h,
maksimalna brzina u vodi: 12 km/h.
http://www.worldweapon.ru.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1346 korisnika na forumu :: 27 registrovanih, 9 sakrivenih i 1310 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Rade, bladesu, debeli, dragoljub11987, Georgius, goxin, Karla, kjkszpj, Kubovac, lord sir giga, Lucije Kvint, marsovac 2, Mcdado, Mercury, Mihajlo, milan.vukovic, milos.cbr, nemkea71, Parker, RiV, S2M, slonic_tonic, ss10, Vlad000, yufighter, zdrebac, Zoca