Inžinjerijska vozila

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 23 Feb 2016 21:44

CZ-10/25E Alacran
















Ranih devedesetih Spanska vojska putem potpisanog CFE sporazuma dobija donaciju u vidu 50 tenkova M60A1 od Amerike. Prvobitno je broj doniranih tenkova trebao biti veci (160) , ali je zbog njihovog ocajnog stanja, posebno sa SUV-om taj broj redukovan. 10. 12.1996. ministarstvo odbrane donosi odluku da sklopi ugovor o saradnji sa firmom Peugeot - Spain, o konverziji 38 primeraka ovih tenkova u inzinjerijsko vozilo.
Raspored u unutrasnjosti je ostao isti, s tim sto je vozac imao hidraulicnu komandu nad dozerskim nozem postavljenim na prednjem delu vozila. Noz je bio 4m sirok i 80cm visok i mogao je zahvatiti zemlju do 30cm dubine. Osim osnovne uloge, noz je imao i ulogu stabilizatora prilikom rada sa kopacem ili vitlom. Vozilo je osim otvora na krovu imalo i prinudni otvor na podu. Kada su poklopci zatvoreni preglednost su pruzala 3 panoramska periskopa M-27 , a za uslove nocne voznje je na raspolaganju bio i pasivni nocni uredjaj AN / VSS-2.
Umesto topovske cevi je postavljena ruka sa korpom za iskopavanje Ruka je opremljena zastitnim sistemom koji je stiti od preopterecenja. Njena duzina je 7.21m, a moze kopati do dubine 2.6m.
Uobicajena kasika zapremine 430l moze biti zamenjena hidraulicnim cekicem H-7 xA NPK , i drugim uredjajima. Ruka se moze pretvoriti u kran kapaciteta 7t, montazom kuke i vitla umesto kasike za iskopavanje.
Vitlo je postavljeno na zadnjoj strani kupole i ima kapacitet 25t uz duzinu celicnog uzeta od 50m.
Vozilo je opremljeno sistemom za ABHO i protivpozarnu zastitu.
Od naoruzanja, vozilo poseduje jedan mitraljez kalibra 12.7mm sa borbenim kompletom 900 metaka, a posada je opremljena rucnim bombama (8 kom), licnim naoruzanjem (G36E ili C-90C) i dva jednokratna protiv oklopna lansera.
Komandir tenka ima, na raspolaganju periskop za osmatranje M-36E1 opremljen dnevno nocnim uredjajem. Komandir je zaduzen za navigaciju i na raspolaganju mu je GPS sistem.
Za komunikaciju , vozilo koristi digitalni kompjuter i radio uredjaj, interkom i eksterni telefon.
Vozilo pokrece dizel motor AVDS-1790-2C iz Teledyne Continental-a uparen sa poluautomatskom transmisijom Allison CD-850-6A sa dve brzine napred i jednom za hod unazad. Ovaj motor razvija 750ks pri 2400 o/min. Maksimalna brzina koju ostvaruje vozilo je 50km/h u drugoj brzini. Vozilo poseduje rezervoar od 1420l i ima autonomiju od 450km.

https://www.youtube.com/watch?v=QRzvlYs7pwo

Dopuna: 03 Mar 2016 20:15

Landwasserschlepper LWS


























Ovo vozilo je neoklopljeni amfibijski tegljac, koji je konstruisan od strane Nemacke firme Rheinmetall-Borsig iz Dizeldorfa. Razvoj pocinje 1936. za potrebe inzinjerijskih jedinica Nemacke armije. Prvih 7 primeraka je isporuceno u julu 1940. Dodatnih 14 primeraka je isporuceno u martu 1941. U jesen 1940. tri prototipa su dodeljena tenkovskim jedinicama u sklopu ucesca u operaciji ,,morski lav". Uloga koja je bila namenjena ovim amfibijama je bila ta, da tokom operacije do obale izvlace barze koje nisu imale sopstveni pogon i izvlace zaglavljena vozila sa plaze. Takodje su bile predvidjene i da snabdevaju jedinice na obali za vreme oseke, kad se nisu mogle koristiti barze.
Kako samo vozilo nije imalo veliki tovarni prostor i tesko se vrsio istovar i utovar zbog same konstrukcije vozila, konstruktori su pribegli jedinom mogucem resenju, konstruisali su amfibijsku prikolicu. Kompanija Kässbohrer je razvila prikolice nosivosti 10 i 20t. I pored toga sto se dobro pokazalo u Rusiji i Africi, vozilo nikad nije napravljeno u vecem broju, a u sluzbu je zvanicno primljeno tek 1942. iako je do tad vec upotrebljavano u ratnim operacijama.
Postojale su tri verzije ovog sredstva koje su se malo medjusobno razlikovale.
Vozilo je imalo dva propelera tunelskog tipa i dva kormila pravca. Za kretanje po kopnu, koristile su se gusenice.

Pokretao ga je benzinski V12 motor Maybach HL 120TRM zapremine 11867ccm i snage 300ks pri 3000 o/min. Maksimalna brzina na kopnu je bila 35km/h , dok je na vodi bila 12km/h uz autonomiju od 150km na kopnu. Posada koja je opsluzivala amfibiju je bila petoclana, a uz posadu je mogla prevesti jos 20 ljudi.
1944. je ponudjen novi model amfibije na sasiji tenka Panzer IV.

https://www.youtube.com/watch?v=g8OuGVpnS9Y

• 1Ovo se svidja korisniku: jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inzinjerijski Stryker

http://www.janes.com/article/58783/pearson-enginee.....or-stryker

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

LECLERC EPG


























Ovo inzinjerijsko vozilo na sasiji tenka Leclerc je razvila firma GIAT 1994. godine ,a prototip je zavrsen 2001. Oznaka EPG ( Engin Principal du Génie) je skracenica od ,,glavno inzinjerijsko vozilo".
Sredstvo je slicno tenku za izvlacenje DNG, samo sto je umesto krana , dobilo ruku i specijalizovane inzinjerijske alate.
Na vozilo je instalirana ruka na koju se mogu postaviti razliciti alati, poput kasike za kopanje, pneumatske busilice, kuke. Na zadnjoj strani vozila se nalazi platforma na kojoj se mogu prevesti rezervni alati i delovi, dok se na prednjoj strani nalazi dozerski noz.
Vozilo se smatra visenamenskim, jer se moze opremiti razlicitim vrstama modula pomocu kojih mu se moze menjati namena prema potrebi.

K2D modul, predstavlja opremu za razminiranje i sastoji se od Pearson pluga teskog 3.4t koji moze ici u dubinu do 30cm. Na plugu se nalazi 21 zub koji sluzi za iskopavanje i unistavanje mina. Citav plug je sirok 4.25m.
Drugi deo modula predstavlja elektromagnetni duplikator Demeter. Njegova uloga je da izazove aktiviranje mina opremljenih magnetnim upaljacima, na bezbednoj udaljenosti od vozila. Uredjaj moze biti postavljen direktno na prednjoj strani vozila ili na samom plugu.
Treci deo modula predstavlja uredjaj smesten na zadnjem delu vozila. Radi se o sistemu za probijanje minskih prolaza eksplozivnim punjenjem koje se ispaljuje pomocu raketa smestenim na vozilu. Sirina tako probijenog prolaza iznosi 4m , a duzina 110m.
Umesto ovog sistema, na njegovo mesto se moze postaviti , sistem ,,Minotaur" , namenjen polaganju mina.
Cetvrtio deo ovog modula cini uredjaj za obelezavanje prolaza u minskom polju. Uredjaj je smesten na zadnjoj strani vozila i moze se koristiti pri brzinama manjim od 10km/h.
Vozilo je opremljeno sa 8 bacaca dimnih kutija i uredjajem za ABHO zastitu.

Dimenzije vozila - D/S/V: 9.15 ( sa dozerskim nozem) / 3.38 / 2.6m
Klirens: 0.49m
Masa vozila: 60t

Motor: turbo dizel MTU-883 V12, snage 1500ks pri 2700 o/min.
Odnos snaga-masa: 25ks / t
Transmisija: automatska Renk HLSW , sa 5 stepeni za hod napred i 3 za hod unazad
Max. brzina: 72km/h na uredjenom putu, 55km/h van puta, 38 km/h pri kretanju unazad.
Rezervoar: 1500l
Autonomija: 500km

Max. savladivi uspon: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 30%
Max. savladiva visina prepreke: 0.8m
Max. savladiva sirina rova: 3m
Max. savladiva dubina vodene prepreke: 1m

https://www.youtube.com/watch?v=SKlr1iFVwJo

• 4Ovo se svidja korisnicima: zumzum, pedja63, MB120mm, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Иза два ФАПа 2226 види се жутa Волво комбинирка са војним таблицама и СМБ ровокопач рекао бих да је 14. октобар. Предпостављам да је у питању техника Војнограђевинског центра.

• 3Ovo se svidja korisnicima: zumzum, pedja63, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I ja sam istog mišljenja nakon što me je i kolega RUMA isto pitao na pp.
Koliko ja znam tako šta ni VJ a ni VS nije kupovala.
Bivši VGP je imao tehnike koja je nabavljana za radove izvan SFRJ-SRJ koja se kasnije vrćala nazad i tako je VALDA i taj Volvo BM ostao.
Ovo bi trebalo da je poslednja nabavka inžinjerijskih mašina u VS a o broju i tipovima ja nisam do detalja upoznat pa bi to bilo lepo da se sazna.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

https://www.mycity.rs/must-login.png

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vec smo pisali o ovom vozilu i raspravljali o natpisima na plocicama u kabini, ali steta da se bace fine fotografije.


















Fotografije poticu sa:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=.....geNumber=4

I jos jedan iz drugog ugla.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=.....geNumber=5

• 3Ovo se svidja korisnicima: Kos93, Vl veliki, RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da malo razmrdamo temu o Inžinjeriji na pravi način pošto od 1.Aprila ništa nije objavljeno.
Iz moje lične arhive dve slike sa izgradnje lokalnog vodovoda Pančevo-Starčevo sredinom 1987.g. i moja bivša jedinica sa BTM-3 i rovokopačem u glavnoj ulozi..

To što mene nema u prvom planu je siguran znak da sam ja u ovom slučaju za mašinom..

A evo i kako izgleda praktični deo iskopanog rova u kome je položen cevovod za povezivanje Pančevačkog gradskog vodovoda sa obližnjim Starčevom.
Rov je trebalo da za nama zatrpava teški dozer koga sam ja do par dana pred ovaj polazak na teren dugovao ali je došao befel da ga na moju žalost iseckaju.
Tako da je ovo i prelomni teren u kome smo rasparili te dve mašine a i prilika da se vidi u praksi kako je vojska u sklopu obuke u rukovanju izvodila i praktične i korisne radove za svoju tatkovinu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inzinjerijska verzija Namera

• 1Ovo se svidja korisniku: jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj Namer mi deluje kao da je namenski izrađen za savlađivanje kontraeskarpi jer nema neku veliku dužinu a sa ovo polugom napred je očito dobio za cilj da ga usmeri ka prednjem uzvišenju kakva se javljaju na kontraeskarpama.