Dobre vesti iz Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aha, kao i VW. I Mercedes.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

RJ ::Po mojoj proceni plata inžinjera garant neće biti ispod 1000 eur. možda samo veća jer u ZF-u u Pančevu će imati toliko.
Zanimljiv je sajt MTU-a, ja takođe nisam znao za njih ali vidim da rade avio i ostale motore i turbine za civilni i vojni program.
Background. The Tornado fighter/attack aircraft
stems from a six-nation feasibility study begun in 1968
and completed the following year. This study originally
involved the governments of Belgium, Canada, the
Netherlands, Italy, the U.K., and West Germany; the
first three nations dropped out by 1969. The initial
design was known as the MRCA-75 (Multi-Role
Combat Aircraft-1975), a swing-wing fighter to be
produced in several variants. Deliveries for the three
partner nations eventually totaled 359 aircraft for
Germany (212 IDS aircraft for the German Air Force,
35 of the ECR variant for that service, and 112 IDS
aircraft for the German Navy), 402 for the British RAF
(229 IDS aircraft and 173 ADV models), and 100 for
the Italian Air Force (all IDS aircraft).
Airframe design leadership was vested with Germany,
and the Rolls-Royce RB199 was chosen to power the
aircraft. However, to ensure development of the engine
on an international level, a company called TurboUnion
Ltd was established. Partners in the firm
included MTU, 40 percent; Rolls-Royce, 40 percent;
and Avio, 20 percent. Also, for development and
procurement of the necessary avionics packages, a
company was established under the name Avionics
Systems Engineering GmbH.
Development of the Tornado began in 1970, structural
design work was completed in August 1972, and the
first flight of a prototype was made in August 1974.
40% ucesca MTU u motoru a tornado.

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kuntalo ::Aha, kao i VW. I Mercedes.
Pa očito idu na smanjivanje cijene koliko ih košta remont motora. U svako slučaju bolje to nego motanje kablova...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni pada u oči da je ova tema započeta samo neki mesec pre nego što se SNS dočepao vlasti. Slučajnost?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ја чуо за мту код бродских мотора, иако ме бродови не занимају. само што чисто сумњам да ће шта да буде, дај боже...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Konkretno,,ovaj ogranak MTU koji pominjemo orijentisan je na avio industriju tako da će se tu verovatno raditi sklopovi za motore.
Brodski,tenkovski i ostali motori nemaju veze sa ovim ugovorom.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

какогод, ја кажем где сам чуо за фирму.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Bice MRO (odrzavanje, popravka i remont) centar za komercionalnu bransu u sta ulaze motori za boing-777, 787, A318/19/20/21. Godisnji obrt u sekciji MRO je 2.8 milijardi evra na obrt od 1.9 milion remontnih casova godisnje, centar za MRO u Srbiji bi im trebao povecati kapacitete za 400000 sati pocev od 2022 godine. Inace Srbija izabrana ali i sama lokacija u Srbiji, i sami ste culi koji se navode i kupovina zemljista bi trebala biti gotova u junu. Inace pogledajte rade zanimljive stvari i u vojnoj industriji kao delove motora za Eurofighter, H135, F-16/15, A400, Tigar helikopter....

• 2Ovo se svidja korisnicima: boyce, ikan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Maschinekalibar ::https://www.mtu.de/news-media/press/latest-press-releases/press-release-detail/mtu-aero-engines-expands-mro-network-by-establishing-new-repair-facility-in-serbia/

Bice MRO (odrzavanje, popravka i remont) centar za komercionalnu bransu u sta ulaze motori za boing-777, 787, A318/19/20/21. Godisnji obrt u sekciji MRO je 2.8 milijardi evra na obrt od 1.9 milion remontnih casova godisnje, centar za MRO u Srbiji bi im trebao povecati kapacitete za 400000 sati pocev od 2022 godine. Inace Srbija izabrana ali i sama lokacija u Srbiji, i sami ste culi koji se navode i kupovina zemljista bi trebala biti gotova u junu. Inace pogledajte rade zanimljive stvari i u vojnoj industriji kao delove motora za Eurofighter, H135, F-16/15, A400, Tigar helikopter....

Ova dogovorena investicija i nije nešto. Praktično tek za 4-5 godina ćemo dobiti taj pogon sa oko 450 radnika. Pada mi na pamet Tenis kompanija tu je slična priča bila pa ih nema ni dan danas.