Elektricna vozila protiv "lobija"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kajzer Soze ::Mene zanima sta ce biti sada nakon sto je Tramp ukinuo sva ogranicenja
Nema vise subvencija, barem federalnih, nema ekoloskih mera...
Ali i dalje mislim da ce cene da ostanu i dalje nenormalno visoke

sta bi bilo? nije vise isplativo pa neki zatvaraju fabrike.

ford je zatvorio novu fabriku baterija koja je radila nekoliko meseci.

Ford shutsdown $5.8 billion factory just months after opening as 1,600 workers lose jobs and lash out at manufacturer
JUST four months after products started rolling off the production line, Ford has shut down a major factory leaving 1,600 out of work.

An electric vehicle battery factory in Glendale, Kentucky, was borne out of a partnership between Ford and South Korean battery manufacturer SK On.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:[Росатом] Тестови возила потпуно опремљених Росатом батеријама потврдили су домет од 400 до 415 км са једним пуњењем. Радни напон батерије варира од 270 до 420 волти, а њен укупни капацитет је 180 Ah.
atommedia.online/press-releases…


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mocan punjac za EV
BYD launches world's most powerful 1,500-kW EV charger, plans 20,000 stations by year-end
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:BYD launches world's most powerful 1,500-kW EV charger, plans 20,000 stations by year-end
BYD plans to expand its flash-charging stations to overseas markets by the end of 2026

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima li dobrog električnog riješenja za poljoprivredu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Štajer će sastavljati kineske SuperPanter električne kamione u Evropi

SuperPanter (kineski startap iz Sijamena) sklapa partnerstvo sa Štajer Automotive (Austrija) za proizvodnju električnih tegljača u Evropi.
Proizvodnja će se odvijati u Štajeru (Austrija) po SKD principu (delovi iz Kine + evropski dobavljači: ZF, Schaeffler, Continental…).
Serijska proizvodnja počinje leti 2026., prve isporuke u Evropi već ove godine, cilj 100–200 kamiona do kraja 2026.
Glavni model: eTopas 600 (4×2 BEV tegljač) – 621 kWh CATL LFP baterija, domet ~500 km, 876 V sistem, do 692 kW snage.
Prvi veliki potencijalni kupac: DHL (potpisan MOU 2024.).
SuperPanter se ne želi takmičiti samo cenom, već performansama, ukupnim troškovima (TCO) i kompletnom uslugom (punjenje + servis).




[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:The Ningyuan Diankun, the world's largest and China's first 10,000-ton all-electric intelligent container vessel, sets sail from the Beilun port area of Ningbo Zhoushan Port for the Zhapu port area of Jiaxing Port on April 15, 2026, marking the start of its commercial operations. Photo: Courtesy of Ningbo-Zhoushan Por

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zbog porasta cena goriva, za 51% porasla je prodaja BEV u EU tokom marta meseca.
Objavio Oil Price, a prenosi ZH.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ako pođemo od toga da su BEV oko 30% skuplji od vozila sa SUS motorom, onda izgleda da nema krize u EU ( zato se i ne bune što ih kao ovce uteruju u tor, da potom ih pošalju na klanje ).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

firme, subvencije, flotna prodaja samo da se proda, još malo dodaš ovo oko krize i to je to

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 28 Maj 2026 8:10

Pozdrav iz autoindustrije Evrope. Radim vec vise od 6 godina na razvoju elektricnih motora za aute. Reci cu samo da ako zelite elektricni auto, kupujte samo premijum modele, mada ni oni nisu garancija vase elektromagnetne bezbednosti.

Dopuna: 29 Maj 2026 10:30

mercedesamg ::Ima li dobrog električnog riješenja za poljoprivredu?

Baterije bi dobro dosle kao neka vrsta balasta. Medjutim, masine sa stalnim magnetima bi se nasle u nebranom "gvozdju" s obzirom da bi otezale isplativost ovakvog sistema. Naime, broj obrtaja motora, koji daje isplativost magnetnim masinama je preko 10krpm, dok bi traktorima bolje odgovaralo da se motori vrte na najvise 10krpm. To znaci da bi ovakva masina, za recimo 100kW bila duplo skuplja od slicne za automobile. Bila bi em veca, em bi joj rotor bio opremljen vecom kolicinom magneta.

Resenje je u nemagnetnim motorima, koji se bolje snalaze u ovakvim zadacima, a po efikasnosti ne bi zaostajali za magnetnim kolegama. Recimo kamionski ASM ili EESM bi bili dobri, s tim da ovaj drugi bi bio najverovatnije dobar za vece snage. Oba imaju solidne pokazatelje efikasnosti, s tim da EESM je efikasniji na sirem opsegu brzina i opterecenja, ali je skuplji od ASM. Za razliku od PMSM, oba su otpornija na visoke temperature i njihov magnetizam potice od pobude izvana, tako da nisu u riziku da posle desetak godina imaju "mrtav" rotor kao PMSM.

Sto se tice baterijskog sistema, on bi bio glavni faktor u ceni masine: baterije bi morale da isporucuju mnogo vise kWh nego automobilske. Nema smisla da u sred polja, u sred smene stane masina, jer je istrosila bateriju. Vrlo verovatno da bi sa tim u vezi, masina jednostavno bila neisplativa, jer za npr. teze poljoprivredne radove, u jednoj smeni od 8 sati, baterije bi morale da drze minimum 4 sata i da se za naredna 4 sata lako dopune u pauzi za rucak, pod uslovom da imamo gde da punimo traktor u sred polja. Logistika takvog sistema bi bila ubitacna, tako da baterija bi morala da drzi duze od svega nekoliko sati rada pod opterecenjem. Recimo da bi baterije trebale biti reda velicine nekoliko stotina kWh kako bi zadovoljile potrebe rada jednog traktora od 150-200kW u profilu: odlazak na polje -> rad u prvoj polovini smene -> pauza pola sata -> rad u drugoj polovini smene -> povratak u tehnicku bazu.