Konstrukcija novog visenamenskog aviona za Srpsko Vazduhoplo

102

Konstrukcija novog visenamenskog aviona za Srpsko Vazduhoplo

offline
  • Pridružio: 19 Jan 2012
  • Poruke: 1795

Khaless ::Kada bi smo na neki način, bilo koji uspeli da osvojimo sami ili u saradnji sa nekima proizvodnju F-5, napravili bi smo posao decenije. prvo bi smo rešili sve naše probleme, zaradili a ako ne zaradimo razvijali bi smo industriju. Za nas bi taj F-5 bio majka svih majki
Kakav promašaj što svojevremeno nije kupljena licenca za Tajgeršark !!!

offline
  • Weyland-Yutani corp. Nije svako jaje Uskršnje jaje - ali ima iznenadjenje unutra!
  • Pridružio: 08 Sep 2005
  • Poruke: 5549

Napisano: 22 Sep 2016 13:40

victoria ::Khaless ::Kada bi smo na neki način, bilo koji uspeli da osvojimo sami ili u saradnji sa nekima proizvodnju F-5, napravili bi smo posao decenije. prvo bi smo rešili sve naše probleme, zaradili a ako ne zaradimo razvijali bi smo industriju. Za nas bi taj F-5 bio majka svih majki
Kakav promašaj što svojevremeno nije kupljena licenca za Tajgeršark !!!

Strašan promašaj!

Sada bi smo imali rešeno pitanje avijacije, pa sve da se industriaj i raspala, imali bi smo sada kvalitetan avion. Pa i da ponovo SADA pokrenemo njegovu proizvodnju, opet bi bio savremen.

Dopuna: 22 Sep 2016 13:41

Rešili bi smo pitanje supersonične avijacije. Meni niej jasno kakos mo moglid a idemo u projekat supersoničnog aviona od NULE umestod a smo uzeli licencu, napravili stotinak komada, pa onda na osnovu njega dalje videli šta ćemoi i dal nam treba,

offline
  • Pridružio: 19 Jan 2012
  • Poruke: 1795

Ambicija zamračila razum i osećaj za realnost.Čitao sam malo iz izjava Save Pustinje nedavno kako nam "za dlaku" izmače NA !!! Tri korpusa "mlaznih jedrilica" ,potpuno "klot"(bez IC i protivradarskih dispenzera,bez ometača,bez vođenih UBS,bez radara i ometača pa čak i bez laserskog daljinomera) a on zapeo za NA kako bismo napravili sjajan radar, motor itd !!! Za neverovati. Ništa nismo uradili na bazi Vajpera i Astazua a onda bismo odmah udarili na 80kN !!!
-Ja sam za organizovanje demonstracija u korist očuvanja Utve i projekta Kobac ! Ako započnemo i završimo Kobac to bi nam držalo glavu iznad vode u avio industriji do boljih dana.Ovako . . . . loše nam se piše.

offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 830

Da kupimo "papire" od Iranaca tj tehnicku dokumentaciju za dvorepog i ugradimo AL-55



Ali da lepse oblikujemo repove pozadi

offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 830

Dvomotorni G-5???

Poredjenje G-4


i dvomotornog MiG AT
Dva aviona slicnih dimenzija i tezine ali potisak duplo bolji kod ATa zbog 2 motora
Varijanta aviona na osnovu G-4 sa 2 Motora-G-5
Ako bi ostao pri tezini ne vecoj od 3 500kg
sa 2 motora FJ-44,dobio bi se ekonomican a napredan trenazer,
sa 2 motora AL-57 od 26kN biobi blizi Jak 130 ,L-15 i mastera
A sa 2 motora AL-155 od 32kn,mogao bi da se dodatno oklopi i bio bi dobar jednosedi juriznik ala mali SU-25...J-23 superjastreb
Ko je vest mogao bi na postojecu sliku G-4 da ''nalepi'' 2 motora sa slike MiG AT
To bi bilo to otprilike

FJ-44

offline
  • goxin 
  • Super građanin
  • Pridružio: 20 Dec 2013
  • Poruke: 1277
  • Gde živiš: Srpsko Sarajevo

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Cessna_A-37_Dragonfly
Jos jedan mlaznjak sa dva mala motora.

Posto u svjetu trenutno imamo K8 , IAR 99, L39 NG modernizovani, Sitaru, Pampu, m 345 , to su sve avioni konkurenti nasoj G4-ci.

Jedina rupa u trzistu bi bila jeftina varijanta YAK 130 t.j. G4 u obliku MIG AT ...
SB , i sa dovoljnom nosivoscu da se moze ugraditi oklop, ponese nesto UBS i ostane pokretljiv....


Naravno postavlja se pitanje isplativosti ...
Ako bi gledali trenutne realne mogucnosti , isplativo bi osim zajednicke proizvodnje sa nekom drzavom bila kupovina licence za neki velikoserijski jednostavan avion , koji bi sklopili uvezenim djelovima uz neku nasu realnu mogucu proizvodnju pojedinih djelova.
Da se ne dogodi nema djelova , ne radi fabrika......

offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 830

Ovu si ti temu prvi pokrenuo...negde u diskusijama Ziveli
Nisam to zaboravio
I sad mi se to cini dobro
Dvomotorci su imperativ u trenazerima visoke klase
Daju strasnu rezervu snage,poput svih savremenih dvomotornih lovaca
Upravo pitomnci moraju da steknu taj osecaj,rezerve snage
A to im samo dvomotorni trenazeri daju

Najjednostavnije je kupiti licencu za MiG-AT i preimenovati ga u G-5

Druga varijanta je konstruisanje dvomotornog G-4
Ovo je radjeno ''slobodnom rukom''
Da se samo otprilike vidi buduca sema
Prostor starog motora moze da se iskoristi za dodatnu opremu,ionako je i sad uzak pozadi.
Jedino pitanje zadnjih horizontalaca,da li moraju da se pomeraju vislje zbog izduva motora kao koa AT ili ne

offline
  • goxin 
  • Super građanin
  • Pridružio: 20 Dec 2013
  • Poruke: 1277
  • Gde živiš: Srpsko Sarajevo

Mig AT je zavrsen avion bio . Cak sta mislim i uspjesan ali yak je bolji i dali su mu prednost.
Tako da sve sto je na mig AT nije slucajno pa i taj horizontalac. Da je visokokrilac licio bi vise na su 25/ alpha jet po pitanju vertikalca. Sila motora bi "ubila" horizontalac da puse u njega . Pa i sad izgleda da je malo visi horizontalac na G 4 od ta dva imaginarna motora.

Koncept aviona sa dva mala motora .
I sto vise djelova sa nekim velikoserijskim avionom ....

A spominjao sam ja svasta , da malo ljude probudim razbudim u trenucima " nemamo aviona ni rjesenja".

Spominjao sam i SU 25/28 . Koji nije bas rentabilan zbog dva motora bez komore od mig 21 -a , ali je jednostavan i okretan avion .
Mislim da je i remont jeftin , kao i na Orlu ...

SU 28 je upola laksa verzija bez oklopa ( Titanijum ) , sistema naoruzanja ... klot avion, pojednostavljeni hidraulicki sistemi ...
Remont motora je poznat Orlu . Za borbenu varijantu moze keramicki oklop-kevlar ...
Rusi svoje su 25 remontuju i postoji mogucnost nove proizvodnje Smile .
Tako da ima djelova za njega a to znaci da je i realna nova proizvodnja moguca ...

Mislim da je i na Mig AT i SU 25 puno lakse ugraditi slican motor bez problema koji postoje na sadasnjem G 4 zbog vanjske montaze motora. Znaci perspektivni su za dalju modrrnizaciju ( pojavi se laksi bolji motor ) a i moguce je igrati se prototipa sa postojecim starim motorima na stanju da bi se kasnije modernizovali .

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 547

Malo da ozivimo temu ..... ovaj ruski koncept jurisnika (zamena za Su-25) je meni interesantan - elementi A-10 "Warthog" i Su-25 "Frogfoot" u jednom avionu. S obzirom da su motori spolja, veciti problemi montiranja razlicitih motora unutar trupa (i problemi usisnika) su jednostavno eliminisani.

offline
  • Pridružio: 28 Dec 2016
  • Poruke: 185

Ovo ne moze biti koncept, vec samo pusta zelja nekoga ko se ne razume u avione.
Ovako postavljeni motori doveli bi do toga da avion ima ogranicenje po pitanju napadnog ugla i precnika zaokreta (problem uvodnika vazduha, koji su iza krila).
Takodje, uredjaj za dopunu ne moze biti onde gde je sada, jer bi i najmanja kolicina goriva koja se prilikom zavrsetka tankiranja rasprsi - zavrsila direktno u motorima.
Trece - vide se rakete V-V R77 sa ARS GSN, a njihova upotreba je nemoguca jer avion nema radar.
Ni onaj osmatracko-nisanski sistem ispod prednjeg dela ne moze se naci tu, jer avion vec ima nisanski sistem u vrhu nosa. Onako pozicionirana "kugla", uslovila bi veliki otpor i jako smanjila brzinu aviona.

Verujem da bi prava stvar bila ugraditi super-moderni OLS-35 umesto postojeceg nisanskog sistema u nosu Su-25.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 483 korisnika na forumu :: 35 registrovanih, 5 sakrivenih i 443 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aramis s, Areal84, Arhiv, black venom, darkangel, darkojbn, Dzoni Stek, esx66, gta srbija, ikan, kovac9mm, krunc, L4k1, Mikulino3, Milos ZA, nenad81, nizam, Outis, pein, perko91, plavii, portom, robertino, sakota79, Saleee2008, Scorpio, Siniša Guša, srecko81, Srky Boy, stipica1, trutcina, Vladko, wolf431, zveki63, Žac Željko Žafa 2