Konstrukcija novog visenamenskog aviona za Srpsko Vazduhoplo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 17 Apr 2016 12:13

Znaci AI 222 nije jeftiniji od F125,skupi su ...ali 222 vise odgovara zbog manjih gabarita za dvomotorac.
Gledaju ci cene ispade da moze da se kupe 2 AL-55f za cenu jednog Ai 222 ili F125...
Mozda je to i najbolja varijanta ,treba nam 2 motora...ili za novog Orla ili za neki novi dvomotorni NA ili L-20
Ukupan potisak od minimum 60kN sa dva AL-55F nije za podcenjivanje...
A negde se javljaju i podaci o potisku od 34kn po motoru tj. ukupno to bi bilo 68kn ,skoro 70kN
Potisak od skoro 70kN je to sto nam treba...
..i za ponavljam nekog novog Orla i LIFT i za neki novi projekat...
ZeKa58 ::Ja mislim da previse velike promene u konceptu ne sme da bude - dakle treba da ostane dvomotorac. Ja predlazem Saturn AL-55F turbofan koji bi dao oko 34 kN potiska (7700 lb st) pod forsazom - dakle Orao bi bio u klasi sa Jaguarom. Motor bi "lego" na isto mesto bez problema! Ako bi jos mogli da pravimio taj motor (ili barem delove koji se normalno servisiraju i menjaju u remontu) ...uffff .. i da zamenimo sve Vipere. Zamislite isto G6/G7/G8 sa istim motorom (sa forsasom isto!!). Protok vazduha je skoro isti kao Viper - samo 14% visi sa AL-55F. I moj koncept NLL (Novi Laki Lovac) bi oziveo mozda....

Manufacturer Saturn
Engine model AL-55F
Take-off rating (wet) 34.34 kN (7,716 lb)
Weight (dry) 385 kg (849 lb)
Airflow 29.8 kg (65.7 lb)/s
Arrangement 4F, 6A, a/b
BPR 0.6
Diameter 590 mm (23.2 in)
Length 2,520 mm (99.2 in)
Classification Jet Engine



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
nude ga i sa vektorisanim potiskom

Kožedub ::SVEVID ::Koliko kosta Ivcenki AI 222-25F 41kN po komadu?


pre neku godinu podatak - oko 2,8 mil.USD
Znaci preko 5 miliona za dva komada-velika cifra

Dopuna: 17 Apr 2016 17:30

Tekst za link

Indijci prave licencno Ador od 25kn -37kn sa KDS
Ovaj od 25kN bi lego G-4 i transonicnom J-22
A ovaj od 37kN sa KDS je tezak 800kg sto je bas puno.
Ali to je cena kompromisa ako hoces da budes nezavistan ,za neki supersonican Orao ili novi supersonik NA.
Ukupno bi dao potisak od 74kn ,a to se trazi

• 1Ovo se svidja korisniku: aBobban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo malo teme za razmišljanje:

“SCALT” aircraft (Safe Competitive Advanced Light Trainer/Supersonic Combat Affordable Light Trainer)



vodili su se...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dali ima veze sa T-X

Znaci koncept delta -kanar moze da prodje kod trenazera

Isto tako stelt osobine mogu da se dodaju,to se vec radi


A primer sa F-15SE silent eagle mi je najprakticniji

• 1Ovo se svidja korisniku: SVEVID
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@SVEVID
Citat:Aerospace Systems Engineering Group of Politecnico di Torino started a series of studies about advanced trainer aircraft, in order to improve Flight Safety levels by increasing Pilot’s skill, in addition to caring intrinsic Safety levels of the aircraft.
The result was a “Delta-Canard” a.c. concept called SCALT.
The study was driven up till to sub-systems level with extensive utilisation of CAD-3D in all SCALT design process, as far as possible, to obtain a “digital mock-up”, already in the early phases of design (Digital Mock-Up at Conceptual Level - DMUCL).
We can observe that the SCALT “Delta-Canard” layout is related to the clearly said idea that SCALT could be a European solution for training of new Pilots for Eurofighter 2000, Dassault Rafale and Saab Grippen.
In a more global context, and also considering the time passed from the SCALT conception, configurations unlike Delta-Canard could be preferred today; the motivation could be the prevision of a future large diffusion of operational a.c. like the Lockheed F 22 “Raptor” and, in particular, the new JSF Lockheed F 35.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Svejdjani vec ''probali'' neke nove varijante

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nadam se da ste se udubili u posao, pa niko nista ne postuje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve priblizno realnom smo obradili
Od L-20,stelt dvomotorca i jednomotorca
NA u laksoj varijanti jednomotorca sa F-125
NA u dvomotornoj verziji
Modernizovani LIFT J-22
Novi avion slican YF-17
Svi motori pomenuti od F-125 za jednomotorca,do AI 222 i AL 55 za dvomotorca,Viper...itd
Ako neko ima neku ideju neka dopise...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

SVEVID ::Dok2015 ::
F-5E "Iranac" ...moze da prodje sa Viper 633 - i to sa dugackim KDS .....direktno sa Orla!

Odlucio sam da postavim motore blize CG trupa - i s tim da mu skratim "pusku" napred ...da ga ne bi zvali "nosonja"! G-Sh-23 umesto zasebnih 20mm topova ..i male korekcije trupa da bi se Viper "ugurao" - prosirenje u "guznom delu". Malo sam pomerio vertikalce prema spolja.


0dlicna vest za Vipere sa orla
Veci razmak vertikalaca isto dobra vest
Stim sto bi kao sto sam predlozio krilo podigao na sredinu i dodao strejkove kao na YF-17
Tako da mozes na tu semu i crtez iranca da dodas to.

Krila ostaju ista a zadnja mala postavi kao na YF-17 i vertikalce preslikaj sa YF-17

Da poslusamo kritiku kolege @65816 i Nos ostavi iste duzine kao na F-5 samo ga oblikuj kao na YF-17.
Top G-Sh-23mm stavi ispod trupa kao na MIGu-21.Vise mesta za radar.Evo slike da pomogne

Stajni trap ostavi isti trenutno pa ce mo ga resiti
Da vidimo nasta ce da ispadne
@Skywhaler...nesto mi je to radikalno..ovo je sigurica ipak tako cenim ...kako cenite?
Neko se vec zanimao sa predlogom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada bi smo na neki način, bilo koji uspeli da osvojimo sami ili u saradnji sa nekima proizvodnju F-5, napravili bi smo posao decenije. prvo bi smo rešili sve naše probleme, zaradili a ako ne zaradimo razvijali bi smo industriju. Za nas bi taj F-5 bio majka svih majki

• 1Ovo se svidja korisniku: Khaless
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pominja li smo da bi to i sad bila premija za nas
SVEVID ::Sad bi bio potpuno zadovoljan da imamo licencu za F-20 sa F 414 98kN motorom.[ili EJ 200 103kN]
Ali tu imamo pre svega isti problem oko kojeg se glozemo tj motor koji nam nebi dali n...
aBobban ::SVEVID ::U kakvoj smo situaciji-nama bi se i kupovina licence za F-5 i ugradnja AL-55F 30kN u F-5 ,isplatila ...samo da dobijemo veci broj aparata.
Ali dobro je sto bar to nemoramo da radimo.Imamo dovoljno dobar sopstveni projekat tj. avion
Pravo da ti kazem f-5 sa 2xf-125 i elbitovim radarom i elektronikom bi u stvari bio hit u svetu Jos uvek su stotine tih aviona operativne, a ameri ne nude uopste jeftinu alternativu. Alternativa tom avionu uvek ima ruski motor. Mora da postoji neka caka zasto tako nesto brazil recimo nije uzeo da pravi. Zemlje poput brazila, juznoafticke republike, malezija, tajvan, pa i svajcarska, bi stajale u redu za kupovinu kad bi postojalo tako nesto.
A takav f-5 ili zamisljeni NA... glasam za f-5, to sam vec video u letu
Jeste ovo sbb-kbb ali de poveza F-125 sa F-5 dvomotorac
to je odlican motor ali preveliki za F-5 ima 90cm precnik i 625kg..a originalni J-85 45cm i 300kg

Moze malo da se prosiri oplata oko malo vecih motora kao sto je AL-55F 59cm precnik i 425kg
Zato sam ih i pomenuo
Sto se tice jeftine alternative slazem se...zato se tu i uklapa J-22
O eventualno F-125 u J-22 moze da se razmislja
Dobra varijanta bi bio jednomotorni poput F-20,
nova klasa motora poput AI-222-25 ima ce do 50kN potiska,a zadrzace se tezina starog F-5