Tegljači (Vučni vozovi)

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@voja64

Zaista na onom snimku iz 2 dela ima sta i da se vidi sto se noviteta tada tice .Steta eto sto nisu bili SVLR i VPPR Orkana ( moguce na probama na Prevlaci ) .Dakle tegljac 3232 je javno pokazan na paradi i zatim na TTZ .Nakon toga je on i onaj drugi po onom sto sam saznao preko pp od kolege `Ribnica`

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

dosli u auto-odelenje 252 okl. br. iz Kraljeva i sluzili za prevoz tenkova M-84 iz prve serije od fabrike Dj.Dj. upravo u tu jedinicu ( kasarna 'Sedam sekretara SKOJ-a', Jarčujak) .Posle toga su ostali tu, sto je potvrdjeno nekim komentarima sa raznih foruma .

Bilo bi dobro naci koju fotku istih kako sa TTZ, tako i iz pomenute kasarne ...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ljudi, crnac u tunelu je mila majka za ovo. Ako se ovde nešto vidi i pored najbolje volje i povećanja...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao da ga je drvo poklopilo a šta je tek sve bilo ispod ovih silnih šatora samo da se tu sad tek može priviriti.
Dobro se sećam da je nekoliko šatri imao VTI i to posebno deo onih koi su radili na razvoju naoružanja i municije a obaška na drugim sredstvima.
Sećam se i da sam tada video nekoliko novih mina u razvoju na kojima je VTI Žarkovo radilo a koje nikada kasnije nisu viđene poput TMPR-7 i ove kasnije viđene TMPR -6B kako su je kasnije krstili i još.....
Poseban šator je bio iz Crvene Zastave a tek tamo modela koi nikad nisu stigli u JNA bila cela paleta u kalibru 5.56x45 i 7.62x51.Dosta je lep utisak ostavio deo policijske interventne jedinice i njihove opreme koje takođe nije bilo pre gde videti a kasnije je još ponešto i isplivalo ali da ne kvarimo temu ...
SOPL ili BROM jetakođe bio na paradi a bio je i na TT Zboru i takođe ga nema na snimcima kao ni dosta detaljnog izlaganja od raznih sredstava RRF i RM...
Samo povlačenje je izvedeno u nekoliko noći jer se po danu nije smelo otuda izvlačiti da se Begiš ne zakrči šta je tamo sve bilo dovučeno i izloženo..

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

PDF je malo očerupan no ipak, MAZ 537 do poslednjeg šrafa...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

voja64 ::U kvadratu je uokviren točak za regulaciju pritiska u gumama a iznad njega bi trebalo da se nalazi preklopni ventil sa pozicijom otvoreno zatvoreno levo za ulazni a desno gore za izlazni(zadati pritisak dok je u desnom donjem uglu linijama prekriven manometar na kojem se očitava trenutni pritisak i podešeni uz pomoć tog aluminijumskog točka kada se vrši centralna regulacija pritiska.
Ako nekoga zanima mogu taj detalj po sećanju da elaboriram mada sam o njemu već više puta pisao a ista je procedura i na FAPovima i na TAMovima sa takvom regulacijom pritiska samo su komande neznatno drugačije a sam rad je isti.
Dole ta vertikalna ručica beše komanda uključivanja glavnog čekrka za navlačenje tereta na poluprikolicu i u nazad se uže-sajla odmotava a u napred se uključuje namotavanje-navlačenje tereta.
Tu donju ručicu nebi trebalo da ima neki drugi FAP jer su na drugima vitla na drugoj komandi i na drugom mestu smeštene ove funkcije.

Sta mi je zanimljivo u vezi boldovanog kod tegljaca , to da on taj uredjaj izgleda na tockovima nije ni imao ???

Da li je to ovo uokvireno mozda ?






Nije ga bilo ni na paradi

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

I ja bi rekao da nema montiran uređaj za centralnu regulaciju pritiska u gumama ni na paradi.

Nevidi se ni da ga je imao na testiranju u Bubanj Potoku sa čijim slikama je izašao i prospekt sa koga sam ja kasnije prezentovao i one mere ..

Evo i ovde u gro planu ..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Na ovoj slici ...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

.. mozemo da vidimo da uopste nema onog preklopnog ventila sa desne strane onog Alu- tockica tj samo se vidi otvor za isti .Iznad je manometar i jos jedan pokazivac .Cini se da on uopste nije imao ugradjen taj sistem .

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ova bolje uvećana slika sve to potvrđuje samo ostaje dilema za koji su mu stavili uopšte onda ceo sklop u kabini a izostavili su slavinu-ventil i kompletne sklopove na točkovima.
Dali to može da znači da su tegljači imali i drugačije pogonske mostove ?
Jer kroz deo mosta ide taj vazdušni razvod i završava se spolja u centru glavčine a što je ovde očito izostavljeno..
Sve novi detalji a odgovora malo a nema ni tegljača.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Bas tako ,sve novi detalji a nigde odgovora .Evo recimo da ponovimo kako to izgleda u kabini kamiona -lansera Orkana ,onog kozarackog 3232.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dakle vidi se i Alu- tockic i do njega taj `preklopnik-prekidac` i iznad njih dva pokazivaca ,manometar i jos jedan meni nepoznat .

E sad , znamo da su i SVLR i tegljaci oba na 3232 ,valjda iste sasije ,isti pog. mostovi i ostali sklopovi ?

Ako je ovo tacno, onda je sad sigurno da tegljaci nisu imali razvedenu instalaciju za centralnu regulaciju pritiska u pneumaticima .