Руси би хитно требали да направе рели од формата,типа "Дакар"...ова беспућа су неискоришћени ресурс!
Je li, a sta da prodje tuda? GAZ, Kamaz, URAL i ostale ko hebe
Za RASPUTICE su Rusi svojevremeno testirali silu božijih opitnih primeraka a evo samo neke da ovde okačim jer bi za ovo pasali:
BTR-E152V
C3MU zadnja osovina na GAZ-69M iz 1968.g.
C3MU sa balon pneumaticima C-3M
URAL 8x8 za zamenu starog dobrog MAZa 537g i vuču tenkova
KrAZ-2E260 sa motorom od 360ks iz pred serije
KrAZ E260E sa gasnom turbinom na ispitivanjima polovina 60ih.
Aj sad i jedan samohodni PO top sa odličnim manevarskim mogućnostima isto ostao samo na opitnoj fazi
KSP-T12
Beše na opitovanju i jedan Moskvič 410 sa pogonom 4x4 al je tu i ostao u opitima.
Još malo egzotike i jedan njuškaš NAMI-044E iz 1953.g.
Malo kasnija produkcija opitnih kamiona od istog proizvođača ali drugi motor i koncepcija
NAMI-094 sa Yamaz 238 motorom iz 1963.g.
NAMI-ET-8 sa Yamaz 238 motorom iz 1962.g.
Iskopao sam i ovaj terenac sa oznakom S-3 na šasiji Moskvič ali nije bilo oznake modela slike sa opita.
ZIL 132 za civilno tržište sa neobičnim rasporedom pogonskih točkova 6x6 iz 1960e.
Kod ovog stoji da ima automatski menjač i gume od 24iča balonke.
Valda im one balonke od 24 inča nisu bile dovoljno široke pa su opitovali i sa ovima na istom ZIL-132.
E tek sad jedan mutant ZIL 132C novina na prednjem trapu a isti motor od ZIL-132 samo mu je zadnji trap od ZIL 157 a kabina od ZIL 164.
ZIL-132P u nekoliko verzija sa klasičnim motorom i sa gasnom turbinom na šasiji gore slike sa testiranja ovaj je imao i svojstva amfibijskog kretanja a od zada se vidi tunel za propulziju vode.
Opitovanje u plivanju na Moskovskoj reci.
Verzija ZIL 132R razvijana za civilno tržište isto ostala samo na opitima u nekoliko verzija.
Testovi vršeni 1974.g.
Verzija kao tegljač.
ZIL 132R sa specifičnom poluprikolicom za vuču cevi za Naftovod-gasovod po bespućima.
ZIL-136 a opit iz polovine 50ih.
Pokušaj da se ZIL-136 oklopi i dodate balon gume za rad veće prohodnosti
Neumorni ZIL sa serijom 153R i verzijom koja je opitovana i na KrAZu iz 1959.g
E sad malo nešto što je umalo zaživelo od ZILa serija poznate 157 i 157R samo sa neobičnim rasporedom pogonskih mostova...
Od ZILa i jedna plava ptica oznake ZIL 4906
Fabrika ZIS je opitovala sa ovim ZIS 157.iz 1956.g.
Ista fabrika ZIS -E134 te 1956 opitovala je i sa ovim amfibijskim vozilom???
Iskopao sam u međuvremenu i osnovu za onaj C-3Moskič od ovog Moskvič 416 sa 4x4-pogonom nastao kao kopija CJ-6
Slične su tegljače za sve i svašta radili i pre DSR ali većinom na bazi guseničnog pogona poput ovog VOROŠILOVCA.
Ili ovog KOMSOMOLca-
Tako idući tom idejom su im posle rata na šasiji T-34 nastali ATL a na bazi T-54/55 ATS i ATT
Kasnije im je univerzalni tegljač postao tada novousvojeni transporter MT-LB a za njega se kačilo svašta od T-12 do raznih topova,haubica i na njega se tek nadograđivalo svašta od Grada do raznih PVO art naoružanja i sl ali za to ima tema pa će tamo da se frljamo.
PS.
Ako neko ima volje da kopa po ovim sredstvima mogao bi i da otvori temu pa da se tamo i okače a ja sam slike skinuo sa Vk.com i poduže sam ih taložio do sada a ako treba da se negde prebace od volje VAM.
mushroom ::
Je li, a sta da prodje tuda? GAZ, Kamaz, URAL i ostale ko hebe
А КрАЗ,МАЗ,УАЗ...било би ту учесника
Шалу на страну..постоји рели,зове се "Пут Свиле",али не иде по мочварама,него је ~"пустиња" у питању,па га зато зову "Дакар 2".Кажу спонзори да не воле блато јер се онда не виде рекламе на возилима... (или га не воле због твоје констатације ^ )
mushroom ::
Je li, a sta da prodje tuda? GAZ, Kamaz, URAL i ostale ko hebe
Већ постоји такмичење слично Дакару по беспућима Русије, Казахстана, Кине само нису оволико есктремни услови, као у том клипу....
А кад већ спомињете Дакар рели, врло је вероватно да следеће године Камаз Мастер Тим неће учествовати, јер се на сваких пар година мењају правила, како би се исти скинуо са трона ,јер то некоме очигледно да смета. Јбг покупују Руси најквалитетније светске компоненте склепају их у шасију од Камаза и доминирају тако годинама....Проблем су мотори који морају бити до 12,6л радне запремине од Дакара 2018. године, иако је то било планирано за Дакар 2020. А пре 4 године су мењали исто тако правила да максимална запремина мотора не сем бити већа од 16,9л, а пре тога су увели пошто јелте Јамза мотори чађе превише, због екологије да они нису еколошки па су рујкани попили забрану коришћења истих.
Данас Камаз Мастер користи Лајбер америчке моторе које дорађују у њиховом спортском одељењу, а до сада ни једном им није страдао мотор током такмичења, за шта се други призвођачи не могу похвалити. Раније су користили Јамза моторе....
Већ постоји такмичење слично Дакару по беспућима Русије, Казахстана, Кине само нису оволико есктремни услови, као у том клипу....
А кад већ спомињете Дакар рели, врло је вероватно да следеће године Камаз Мастер Тим неће учествовати, јер се на сваких пар година мењају правила, како би се исти скинуо са трона ,јер то некоме очигледно да смета. Јбг покупују Руси најквалитетније светске компоненте склепају их у шасију од Камаза и доминирају тако годинама....Проблем су мотори који морају бити до 12,6л радне запремине од Дакара 2018. године, иако је то било планирано за Дакар 2020. А пре 4 године су мењали исто тако правила да максимална запремина мотора не сем бити већа од 16,9л, а пре тога су увели пошто јелте Јамза мотори чађе превише, због екологије да они нису еколошки па су рујкани попили забрану коришћења истих.
Данас Камаз Мастер користи Лајбер америчке моторе које дорађују у њиховом спортском одељењу, а до сада ни једном им није страдао мотор током такмичења, за шта се други призвођачи не могу похвалити. Раније су користили Јамза моторе....
Znam, cuo sam. Na zalost upropastice takmicenje, kao sto su pre par godina upropastili formulu sa ovim novim 1,6 agregatima. Slepci
