Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 7Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Kos93, ray ban11, kuntalo, Gargantua, amaterSRB, mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imali smo u JNA a i preteklo u VJ-VSCG i u VS odličnih kipera naslednika 13ki u modelu FAP 2226 koji je svugde sem na naj ekstremnijim terenima imao odlične upotrebne vrednosti za inžinjerijske potrebe pa bi u izradi dublera za njega bilo greota kanibalizovati neki 2026.
Za dizalice je bilo poprilično MIN,Coles pa i poneka iz 14.Oktobra ali je i onih na 1314 u RV-PVO isto imalo a za nji bi valjala ta zamena..
Što se tiče cisterni ACV i ACG na 13ke tu ste u pravu u tu bi se stara i uz minimum remonta cela sklop gornja šasija sa cisternom i opremom lahko turila na 2026 uz minimum dogradnji tipa pogona hidro pumpi,dodatne sajle ručnog gasa za komandovanje od nazad kao i spuštanje uspuha napred i dole za CG verziju..
Sve u svemu to sama fabrika pa i većina TRZ i brigadnih radionica je mogla sama da reši.
Mada u velikoj JNA taj Srboauto je samo jedan od bezmalo stotinak regionalnih servisa koji su imali ulogu osposobljavnja baš zarad ratnih zbivanja da se disperzuje u što širi front remont svih armijskih sredstava-
To što je neko sebe monopolizovao pa pretekao i tatu a bogami i mamu poput konstruktora i fabrike koja ih je načinila je drugi par rukava u tužnoj nam zbilji...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Strasno koliko je vojnih Fapova otislo u civilno koriscenje umesto da u vojsci zamene starije verzije.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kos93, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ta serija zanavljanja vučnog vozila je i u JNA bila opšte prihvaćena pa su pojedina stacionarna sredstva prenošena na vozilima u kabinama doživela i po nekoliko zamena vozila a nadgradnja vazda ista.
To se dešavalo i u KoV a i u RV i PVO.
U KoV se tako izmenjala masa kabina za pokretne radionice dobijene sa GMC 353 pa seljene na FAP13 a potom neke i na TAM150.Bilo je i onih koje su došle na ZILu u kompletima za održavanje od T-34/54/55 pa i uz 72.Da bi se zamenom iste premeštale na FAP131 ili TAM150.
Gotovo isti su put prolazila i neka sredstva veze u kabinama -kontejnerima a i neke stanice za vođenje-upravljanje u PVO su slično premeštane-
Za sve njih bi kao matično vozilo takođe bio idealan FAP 2026 ili novi 2228 kao zamena..

• 7Ovo se svidja korisnicima: mushroom, MB120mm, _Petar, Gargantua, victoria, amaterSRB, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pozdravljam potez Vojske Srbije i rad Srboauta - uradili su pravu stvar.
Mislim da samo inzenjeriji VS "sleduje" formacijski jedno 50-ak vucnih vozova (4 brigade + 1 specijalna). Obzirom na lose stanje sa voznim parkom i gomilu slabih 4x2 FAP-ova koji su na izdisaju, remont i prepravka FAP-a 2026 6x6 u tegljac svakako ima smisla i ekonomske racunice.
Generalno, javnost ne shvata koliko su vazni vucni vozovi za savremeno ratovanje i operacije bilo koje vojske. Inzenjerija je 1999-e uradila ogroman posao.

Obzirom da je FAP mrtav, nema kapacitete (ni ekonomske, ni ljudske) za prepravke i modernizaciju starih kamiona - Srboauto je vise nego normalan izbor. Na stranu to da li posao dobijaju preko veze ili ne - njihovi pogoni su savremeni, rade na zdravim ekonomskim osnovama, ispunjavaju ugovorene rokove.


Jedna jedina stvar mi se ne dopada, a to je nedostatak blatobrana iznad zadnjih osovina. Valjda ce na narednim primercima to biti ispravljeno.


Sto se tice inzenjerijskog kipera 2226 6x4 - taj kamion radi posao solidno, ali samo dok ispod tockova ima tvrdu podlogu. Cim natovaren naidje na blato - gotov je, sledi visesatno izvlacenje i kobeljanje u glibu.

Evo jednog prikaza varijanti kamiona FAP 2226 6x4, koji su korisceni u civilstvu i JNA :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma daj,a Srbo auto ima kapacitete?? Ima kada su "nabavili" slepere rezervnih delova iz Fapa,a isti politicki gurnuli u G.

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Osim za inžinjeriju prevoz raznih tereta do 30T je itekako potreban i drugim rodovima pa i nekim službama a ja sam sa našim inžinjerijskim tegljačem vukao sve i svašta.
Tako sam ne mali broj puta na raznim terenima uskakao na ispomoć u prevozu BVPova do mesta za vežbanja a gde u blizini nije uvek bilo železnice,a takođe nije bilo ni teško prevoziti pojedina SO.
Popunom umesto bombardera FAPa18ke sa 1921 se polako taj posao smanjio jer je isti dosta anemičan izvan puteva a ovaj 2026 bi ga super zamenio i sa vučom tereta na granici nosivosti prikolice NPP Gorica od 30t...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Прошлог лета сам преко приватних порука мало дискутовао са Војом о формацији и саставу инжињеријских батаљона у ЈНА и неки закључак који сам из те дискусије извукао да је по батаљонима било у просеку до 4 вучна воза ФАП-18БСТ са полуприколицом. Питање је сад колико се данашња формација инжињеријских јединица у ВС разликује од ондашње, али треба узети и у обзир да у ВС имамо 4 инжињеријска батаљона по бригадама КоВ, један у РВ и ПВО као и два понтонирска батаљона у речној флотили којима исто требају вучни возови за амфибије и дозере. Значи нека слободна и штура процена је да је реална потреба око 28-30 тегљача само за инжињеријске јединице. Ту нисам узео у обзир потребе осталих јединица које исто имају тегљаче или потребу за њима као што су механизовани батаљони, артиљеријски дивизиони са Гвоздикама, ПВО јединице које имају и ФАПове 18 и руске ЗИЛ тегљаче...

Али мислим да се могло ићи и на неко рационалније решење, ево мени увек пада у очи како већина гражевинских фирми за превоз механизације нема вучне возове са тегљачима и полу приколицом, већ углавном кипери вуку приколицу за превожење грађевинских машина. Слично би могла и ВС, сад само ми је упитно какве су могућности постојећих кипера ФАП 2226 за то, уживо сам виђао и слабије ФАПове 1921 како вуку приколице са багерима. Мада кад смо се додаткли и кипера, ФАП одавно има у понуди и јаче моделе кипера са три осовине, мени се модел ФАП 2635 са погоном на свих 6 точкова чини као одговарајући наследник времешног 2226.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisko noseće prikolice su bile mahom korištene u građevinskim firmama zbog praktičnosti da se jedno sredstvo za vuču istih u među periodu kada se one ne koriste služi i kao kiper ili čak i sandučar.
Na vučno se vozilo za postizanje veće vučne sile obavezno tovario neki teret u sanduk a od zada kačila prikolica.
Tako dobijen VOZ sa vučnim vozilom i pridodatom prikolicom je imao jedinu slabost sa armijskog stanovišta u savlađivanju malih radijusa vojnih kolonskih puteva koji su i u JNA usvojili iz Sovjetske doktrine a isti je išao i do 15m.
Pravi znalci ovakvog skupnog voznog para znaju koliko je teško provući i poluprikolicu na male radijuse krivine a sa znatno manjom skupnom dužinom koja je inače baš iz ovog razloga bila presudna da se u JNA izdvoje NAMENSKA vozila tegljači..
U delu rezervne strukture JNA se iz popisa svaki inž sastav od samostalnih četa do bataljona raznih fela popunjavao i sa ovim nisko nosećim prikolicama sa kojima se takođe uspešno na vežbama pa i u RATU ista dobro pokazala.
Recimo ako se na leti na snimcima ima barem desetak tih celina sa TATRAMA i žutim prikolicama sa kojima smo iseljavali neke jedinice sa KiMa od 11/12 Jun i u nekoliko narednih dana a koje su bile meni na ratnom rasporedu i super su sve odradile.Na jednom smo broju prekobrojnih prikolica iz nekoliko građevinskih preduzeća u našoj zoni za vuču kačili naše FAP 2226 i oni su se isto super pokazali.
Ovde je jedino potrebno malo više vozačkog umeća u zahođenju na raskrsnicama i oštrim krivinama a da se smanji bojazan sam ja na čelu išao i čistio saobraćaj i provlačio ih gde je kritično sa drugarima iz vojne policije u kojoj sam takođe neko vreme bio na službi...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

2226 iz inzinjerije bi sigurno bolje vukli od sadasnjih 1921 jr su kolko tolko jači i sa turbinom. A civili za kraće relacije i dalje vuk labudice sa 1921 ili cak sa 1620 kao sto je slučaj u Priboju. Sad naravno da bi uvek bilo bolje imati jača vozila, ipak je ovo 2017. godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Crna Gora prodaje suvisna motorna vozila - na spisku ima 30-ak FAP 2026, cija je cena uglavnom 3500-4000 EUR.

Dokumentacija: