Tenk M-84

• 5Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, shmele, krunc, proka89, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vjerojatno cu pozaliti, ali eto...

Hrvatska tijekom 94. i 95. nije zarobila više od 3 m84 i 2 t72.

Logićko razmišljanje logićki navodi na to da bi ĐĐ trebao vrijeme i izuzetne napore za pokretanje proizvodnje, jer je morao supstituirati oko 70% dijelova čija je dobava prestala. Uz to, u najuhodanijim danima Jugoslavije logićki, nije bila moguća proizvodnja više od 14 mjesečno, i to nije bilo moguće održati tijekom cijele godine.
Logićki, u situaciji u kojoj se našla hrvatska logićki je pokušana hitna kupnja 120 t72 1992. godine. Veliki hrvatski prijatelji, poglavito švedska i velika britanija su doslovce prolupali kada je počeo ukrcaj navedenih tenkova za ćile i logićki od toga nije bilo ništa. prije toga kupnja od strane drugih južnoameričkih država nije došla ni blizu ukrcaja, tako da su upregnuti svi kapaciteti i krajem 93 je s krnje proizvodne (sklapajuće da svi logićki budu zadovoljni) trake sišao prvi logićki sklepani m84 uz pomoć bliskih i ne tako bliskih i susjednih država. Do spomenute akcije učinjeno je od 0, bojim se, 30 do 40 m84 sličnih m84ab.Sredinom 94, u nepopularnu tvornicu dolaze strani stručnjaci koji bivaju neugodno iznenađeni sastavom oklopa kupole m84, pa se uz njihovo mentorstvo i sugestije krenulo u dizajn nove kupole.

Obično logićki postalo je jasno nakon 1998 da hrvackoj neće trebati velika količina zastarjelih m84 i odlućeno je proizvesti međuserijicu od 20tak m84 sa 40-45% dijelova lokalno načinjenih, do uvođenja novog tenka- Degman. Prvi dio je skoro realiziran jer je načinjeno 18 komada, zadni m84a4 isporučen mislim početkom 2004, kada je i plaćen, dok su degmana učinjena čak tri.. Tu završava proizvodnja.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znam da je Slovenacka Fotona preuzela da pravi SUV (koji je orginalno radio Rudi Cajevac). AKo neko zna odakle su dosli drugi delovi za Hrvatski M 84?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::
Ništa od novih M-84 u ĐĐ se nije proizvodilo u ovom milenijumu. Vremenska razlika od datuma kojeg upotrebljavaš u broju tenkova je nastala zarobljavanjem npr. u akciji Oluja bilo je zarobljeno 54 oklopnih vozila (nemam podataka kojih ali sigurno je bio i koji M-84) i popravkom onih koji su ostali strane JNA, jer ih se nije moglo utovariti na vagone. Obično logićko razmišljanje navodi na to da bi ĐĐ i te kako proizvodio tenkove u periodu posle 1992 za odbranu Hrvacke ako bi zato imao mogučnosti, nebi se čekalo do 2000 godine.

Proizvodio ih je ĐĐ i tokom devetesetih, a zadnja serija je bila u ovom tisučlječu. Sve ti to već treći puta ponavljam... naravno ne radi se o serijama od 100 komada nego miniserijama, ali su se proizvodili.

U Slo je ostalo na "čuvanju" 54 komada, a ne kod nas tako ne brkaš stvari, jer ih nisu mogli pouči zbog izbijana rata u RH. Mi nismo bili te sreće, jer u sastavu 32.mbr. 265.mbr, 73.mtbr i 12. proleterske mb čija je tehnika nakon zarobljavanja činila okosnicu oklopa HV-a osamdesetčetvorki nije bilo. Jedina jedinica JNA koja je imala tenkove M-84 u svom sastavu na teritoriju RH je bila 4.ob iz Jastrebarskog čija tehnika povučena. Uz to iz pančevske 51. mbr u sastav petrinjske 622. mtbr upučen je sredinom 1991. jedan ob. sa potpuno novim M-84A. Oni su kasnije uvršteni u sastav krainske vojske, a drugih osamdesetčetvorki jednostavno nije bilo. Od ovih koji su ti na brojnom stanju HV-a krajem 1991. jedan dio je naknadno vračen u ĐĐ, očiščen pofarban i poslan za Kuwait, skupa sa nekoliko primjeraka iz vojske SRJ jer se ugovor prema van morao ispoštovati. Barem se tako sječam. Na početku rata M84 je kod nas bio toliko rijetka zvijerka da primjerice za Crnog Leptira svi znaju. Ali o tome ne bi da ne idem previše u OFF

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

odakle su nabavljani motori, i menjaci za tenkove nakon 92.
takodje kupola i cev, tockovi i gusenice, o ostalom ne pitam nije toliko ni vazno za ovo pobrojano?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I dalje me zanima odakle je Djuro nabavljao delove za proizvodnju, da ne kazem kada bismo sada zapoceli proizvodnju odakle bi eventualno nabavili delove.
Bratstvo Novi Travnik i dallje reklamira top : [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Fotona reklamira SUV: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] mada mislim da su oni ugasili program jer nije bilo kupaca. Sto ne znaci da ne mogu da ga pokrenu
Fabrika motora specijalne namene je jos uvek ziva (barem delimicno): [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Prva Petoletka i dalje postoji: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ko zna nek nastavi dalje:

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ono oko čega se ja i kolega jazbar sporimo je vrijeme proizvodnje tenkova M84 koje je za njega završilo 1991, a ja tvrdim da to nije istina. ĐĐ je tenkove porodice M-84 proizvodio u devedesetima, a zadnja serija je naručena i isporučena u ovom tisučljeću. To je jednostavno tako.
Danas je na prostorima bivše države M-84, aktivan u Sloveniji, Srbiji, BiH i RH. Jedino tenkovi iz RH nisu iz onog kontingenta od 443 komada sa kojima je JNA prema Dimitrijeviću ušla u 1991.g.
Ovo nije izmišljanje tople vode, knjige u ruke i čitajte, literature fal bogu ima dovoljno...

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Fotona nije preuzela suv, suv je drugačiji model, razvijan u fotoni paralelno s čajavečkom bofors licencom. Iako Fotona više nema striktno vojni dio, može proizvesti suva koliko treba u suradnji s đđ. Motori i dosta drugog nabavljano je iz zemalja koje su proizvodile t72 a sa simpatijama su gledale na hrvatske probleme, pa su prijateljski pomogle. Dosta turista iz tih zemalja obitava na hrvatkoj obali. gusjenice su proizvođene u Zg.

Partneri đđ od skidanja embarga su ili su bili iz bih, slovačke, poljske, izraela, njemačke, makedonije, francuske, usa...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ili posto je M 84 u sustini T 72 sa modifikacijama na SUV-u i motoru, onda nije tesko naci kooperanta u zemljama koje su proizvodile T 72 za ono sto nama nedostaje.
Kada sam rekao preuzela mislio sam da je ona sada odgovorna za taj deo (da proizvodi), ne da je preuzela dizajn.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pitanje za eksera222, posto ovde niko nije kompetenran da na njega odgovori. on je radio na projektovanju I proizvodnji istog.


Vlado da li znate kada se zavrsila proizvodnja jugo tenka m84?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

krunc ::jazbar ::
Ništa od novih M-84 u ĐĐ se nije proizvodilo u ovom milenijumu. Vremenska razlika od datuma kojeg upotrebljavaš u broju tenkova je nastala zarobljavanjem npr. u akciji Oluja bilo je zarobljeno 54 oklopnih vozila (nemam podataka kojih ali sigurno je bio i koji M-84) i popravkom onih koji su ostali strane JNA, jer ih se nije moglo utovariti na vagone. Obično logićko razmišljanje navodi na to da bi ĐĐ i te kako proizvodio tenkove u periodu posle 1992 za odbranu Hrvacke ako bi zato imao mogučnosti, nebi se čekalo do 2000 godine.

Proizvodio ih je ĐĐ i tokom devetesetih, a zadnja serija je bila u ovom tisučlječu. Sve ti to već treći puta ponavljam... naravno ne radi se o serijama od 100 komada nego miniserijama, ali su se proizvodili.

To su gluposti ništa novo posle 1995 se nije proizvelo u ĐĐ osim 2 modernizacije M-84. Degman i M-84D na starim platformama Vihor i M-84. Kod nas u Sloveniji su zarobljeni M-84 bili večinom u voznom stanju i nekoliko u nevoznom stanju, u Hrvackoj je JNA ostavila određen broj M-84 u nevoznom stanju jer ih nije mogla staviti na vagone kada su se povlačili na temelju Brioskog sporazuma. Koliko M-84 od JNA je bilo zarobljenih i sakrivenih u voznom stanju neznam ali bilo ih je. Onda su tu i M-84 iz kontigenta namenjenog Kuvajtu koji je ostao na tlu Hrvacke...