Plavi voz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Prvenstvena uloga tog četvrtog preduzeća je bila da se bavi otpremninama, sudskim procesima za višegodišnji neisplaćeni smenski rad, topli obrok i regres (tužili radnici masovno) gde su prodajom viška imovine plaćani izgubljeni sudski procesi.


У реду, не спорим. Ипак, тренутно, делује да је баш то предузеће задужено за Железнички музеј, јер је он део Железница Србије. Уосталом, оне су власник и Института ЦИП, Србијакомбија... који нису у тако незавидној ситуацији као Железнице Србије. Тако ја налазим на њиховом сајту, а и на другим сајтовима где се виде подаци о предузећима...
Изузетак је управљање плавим возом, романтиком и Шарганском осмицом, то је изгледа поверено Србијавозу.

• 5Ovo se svidja korisnicima: yrraf, bojank, Kos93, Titan, K a s p e r
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ložionica je realno trebala da bude prostor za muzej železnice. I sama zgrada je praktično muzejski eksponat.

• 4Ovo se svidja korisnicima: bojank, Kos93, Titan, K a s p e r
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mogla je i stara železnička stanica da bude odličan muzej. Da se peroni pokriju staklenom konstrukcijom i da se na kolosecima izlože najvrednije lokomotive, ali ne vredi, nema mnogo mozga u ministarstvu kulture izgleda.

• 1Ovo se svidja korisniku: bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Извор МЈ.

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, Titan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ili zgrada stare Glavne zeleznicke stanice u Beogradu. Napolju su mogli da ostanu peroni i da lokomotive tu budu izlozene od najstarije do najmladje. Takodje i stari vagoni ako ima preostalih za izlaganje. Lozionica je mogla da se renovira naravno i osposobi za prvobitnu namenu gde bi se prikazivalo kako su se nekada lozila parnjace.


U Britaniji recimo postoji muzej parnih masina koje su savrseno ocuvane i potpuno funkcionalne. Za praznike kad imaju vise posetilaca umeju da raspale bojlere i prikazu kako su nekada te masine radile.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Nemoguce je opisati kakav je zlocin pocinjen namernim unistavanjem tih lokomotiva i pretvaranjem lozionice u poslovni prostor.

• 1Ovo se svidja korisniku: bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Тема је Плави воз..

• 1Ovo se svidja korisniku: Šid
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

1. новембар 1989.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

1982.






[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Lokomotiva serije 11-015 vodila se u Ložionici Zagreb i vozila je do travnja 1980. Nedugo potom bila je obnovljena i 27. srpnja 1982. postavljena kao spomen-lokomotiva na plato na istočnoj strani Zagreb Glavnog kolodvora.


Na tome je mjestu ostala do svibnja 1992. kada je premještena na izložbene kolosijeke Hrvatskoga željezničkog muzeja, gdje se čuva i danas.



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:“Nurmi" (bivol) je ena najuspešnejših madžarskih konstrukcij za glavne proge in pooseblja posebni madžarski slog. Ob nenehnem posodabljanju so jih izdelovali od 1924 vse do 1958.

Okrog 60 jih je vozilo kot serija 11 tudi na progah JŽ. V Sloveniji le izjemoma, npr. do leta 1957 kot prve posebne lokomotive Titovega modrega vlaka, ko so jih zamenjale dizelhidravlične lokomotive Krauss-Maffei. Ohranjeni sta tudi drugi dve Titovi lokomotivi, 11-015 v Zagrebu in 11-022 v Beogradu.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

1984.