|
Poslao: 02 Jan 2022 22:02
|
offline
- Pridružio: 10 Nov 2020
- Poruke: 315
|
Sta ces...nasledje nekih proslih vremena. Slicno kao ostaci torijuma kod sistema MILAN.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 02 Jan 2022 22:49
|
offline
- trajkoni018
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 07 Dec 2012
- Poruke: 600
- Gde živiš: Nis
|
Kod ruskih motora nisu otkriveni izvori jonizujuceg zracenja, no postoji najmanje jedan specifican uredjaj na ruskim aparatima za koji je meni poznato da je nedavno bio predmet zahteva osmicara za skracenjem radnog vremena i rekreacijom, zove se RIO-3. To je "anti-icing" uredjaj (противообледенительная система), sastoji se od davaca i elektronskog bloka.
Citat:1 — датчик обледенения; 2 — электронный блок; 3 — трубопроводы подачи горячего воздуха от клапана в корпус первой опоры; 4— электромагнитный клапан; 5 — трубопровод отбора горячего воздуха из камеры сгорания; 6 — клапан противообледенения; 7 — трубопровод отбора горячего воздуха из-за 8-й ступени компрессора; 8 — воздухозаборник агрегата КА-40
Citat:Система сигнализации обледенения РИО-3 единая для вертолета и двигателя, установлена на вертолете и состоит из датчика 1 обледенения и электронного блока 2. Датчик 1 обледенения установлен во входном канале воздухозаборника правого двигателя.
При отсутствии обледенения клапан противообледенения 6 закрыт и система находится в
отключенном положении. При наличии обледенения система сигнализации РИО-3 сигнализирует пилоту о начале обледенения и автоматически выдает электрический сигнал на электромагнитный клапан 4. В результате клапан противообледенения 6 открывается и горячий воздух по трубопроводам 5 и 3 подается из камеры сгорания в корпус первой опоры роторов двигателя на обогрев входной части двигателя.
Citat:Сигнализация о начале обледенения, непрерывная сигнализация при нахождении вертолета в зоне обледенения и автоматическое включение противообледенительной системы обеспечивается радиоизотопным сигнализатором обледенения РИО-3А. После выхода вертолета из зоны обледенения сигнализатор прекращает подачу сигналов, при этом выключение противообледенительной системы производится вручную. Сигнализатор обледенения состоит из датчика и электронного блока, соединенных кабельной линией. Датчик установлен во входном туннеле вентилятора, электронный блок - на левой этажерке кабины летчиков.
Evo vise izvora, pa koga zanima neka baci pogled
https://thepresentation.ru/fizika/vertolet-mi-8mtv.....ya-sistema
http://5fan.ru/wievjob.php?id=75251
https://studopedia.ru/18_7556_protivoobledenitelnaya-sistema.html
Naravno, ovakvih i slicnih spec uredjaja sigurno ima i LA. Kraj off
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Jan 2022 23:55
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 19248
|
Gomila starih skala je sa radijumom, na T-55 su razni instrumenti bili sa brojevima ispisanim radijumskom smesom. Zraci poprilicno, oko 0.2-2 mSv, zavisno kako koji, ali na "kontaktnom" rastojanju. Na 20ak cm zracenje prelazi prirodni fon 3-4 puta, sto moze da zvuci puno, ali je i dalje u 0.5uSv norme (pozadinsko u Batajnici, u dvoristu porodicne kuce je 0.09 uSv)...
Svo to zracenje, ako se zna sta se radi i kako se radi ne predstavlja znacajnu opasnost po ljude. Problem nastaje kada treba otpisati te uredjaje, kada dodje do pozara ili neke druge katastrofe ili kada se istima bave neobavesteni.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2022 01:18
|
offline
- arsa
- Ugledni građanin
- Pridružio: 05 Jun 2011
- Poruke: 384
|
Meni je drugar radio neke komponente za zapadne borbene avione. Kaže da kad se menjaju ulja,sredstva za podmazivanje na istim,da su tehničari-mehaničari odeveni bukvalno u neke skafandere. Radi se se o izuzetno otrovnim-kancerogenim materijama... Ako neko može da obijasni,razloži ne bi bilo loše...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2022 10:15
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 30308
|
Kod F-16 imas hidrazin, on je poznat po tome, koristi se za startovanje APU.
Isto ces da vidis i u slucaju havarije, udesa, srusenog...moraju da provere da nebi neko udahnuo li progutao isti.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2022 10:17
|
offline
- darkangel
- Elitni građanin
- Pridružio: 21 Maj 2012
- Poruke: 2292
|
Najvece zlo je Hidrazin, otrovan i kancerogen. On se na F16 koristi za EPU (Emergency Power Unit) dakle rezervni sistem napajanja strujom. U rezervoaru ima oko 25 litara Hidrazina H-70 (odnos Hidrazin-Voda 70:30) a kada rade sa njim tada se nose skafanderi.
P.S. Pretece me Toni
Samo ispravka da F-16 nema APU (Auxiliary Power Unit) jer da ga ima ne bi mu trebao EPU sistem. Motor F-16 se startuje sa JSF (Jet Fuel Starter) koja je u stvari mlazna turbina koja koristi gorivo iz rezervoara i koja se pokrece kompresovanim vazduhom.
Posto nema pravi APU, dakle pored pokretanje motora i funkciju proizvodnje struje (a F 16 je neophodna struja jer je FBW avion) morali su da ubace neki rezervni sistem a to je EPU.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2022 12:09
|
offline
- Pridružio: 10 Nov 2020
- Poruke: 315
|
Pa zar taj EPU (Emergency Power Unit) nema drugog nacina da se pokrene (koliko razumem dok avion nepoleti i dok se pokrene glavni generator?). Znam sta je hidrazin a ovo mi sve deluje kao logisticka nocna mora.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2022 12:31
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1160
|
Током агресије 1999. године је оборен један Ф-16 и пао на нашу територију. Ово значи да је 25 литара хидразина пало на наше тло, да је ту и остао. Ужас ... боље и да не знам наставак, шта је све могло да се деси ....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2022 12:32
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3010
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
Hidrazin je opasan u direktnim kontaktu sa kožom (izaziva ,,hemijske opektine" ),ali se neutrališe ispiranjem običnom vodom.Navodno da curenje hidrazina usled aktiviranja EPU na zemlji nije retkost u USAF.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2022 13:17
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 30308
|
Ctrl x ::Pa zar taj EPU (Emergency Power Unit) nema drugog nacina da se pokrene (koliko razumem dok avion nepoleti i dok se pokrene glavni generator?). Znam sta je hidrazin a ovo mi sve deluje kao logisticka nocna mora.
Ne, on preuzima ako zatreba. U to vreme nista nije moglo da ispuni zahtev za potrebnom brzinom pokretanja, slicno kao sto tvoj UPS prebaci dovoljno brzo da to tvoj kompjuter ne oseti.
Citat:Hydrazine is a monopropellant, something which does not need to be mixed and burned to free up the energy contained in its chemical bonds. This energy is freed by letting the hydrazine stream over a catalyst, in case of the F-16 EPU that is iridium. This breaks the chemical bond, producing ammonia, nitrogen gas, hydrogen gas and heat which converts the water into steam. Heating increases the volume of the gasses and the steam so they pick up speed, just like the gasses in the combustion chamber of a jet engine. In the catalyst chamber of the F-16's EPU the temperature reaches more than 800°C in just a couple of milliseconds, and no combustion is involved! This high-pressure, high-speed gas flows through a small turbine which in turn drives a generator and supplies hydraulic pressure.
Compression is not needed because pressure is supplied from the bottle containing the hydrazine-water mixture. Using a monopropellant also avoids any ignition problems and makes the setup very simple. Since hydrazine is quite stable at high pressure and ambient temperature, the shelf life of a hydrazine engine is high, and the liquid state of the hydrazine-water mixture makes its storage very compact. Just what you need in a fighter aircraft.
E sad sto nije i dalje zamenjen necim drugim, ne znam.
|
|
|
|
|
|
