SR71 se produljuje za 5-6 cm max, ali ne radi zagrijavanja direktno, nego zato što je spajan tako da je na tlu "poluzašarafljen", pa kad mu se dijelovi zagriju u letu onda postane kompletno "stegnut", otprilike tako nešto...
zbog toga se moralo smislit novo gorivo, nezapaljivo, pošto mu curi gorivo na tlu jer nema rezervoare nego mu je sama oplata rezervoar. u kratkim crtama...
detaljnije ovdje:
youtube.com/watch?v=xLoSLK7jmrc
Što se Concordea tiče, on je sastavljen kompaktno i nema toliko veliko zagrijavanje ko SR 71. kad bi se produljio 30 cm naprosto bi se raspao
Ima i ono nešto što se zove prirodna samokompenzacija, mnogo zaguljeno za konstrukciju jer se mnogo toga mora uzeti u kalkulaciju. Ovo što si napisao za SR-71…ono onako, nategnuto ko špaga u džepu. Produlji se, ali ne direktno zbog zagrijavanja nego zato što se zagrijavanje i posljedično produljivanje konstrukcijom dopustilo…oksimoron.
Kako se kreću gradijenti temperature površine na primjeru Mig-25 na 22km i pri brzini 2,83 M
Inače nevezano uz ovu temu, ali i vezanu ipak, naježim se kad vidim raznorazne radove gdje im je koeficijent čeonog ili tangencijalnog otpora nekog ovozemaljskog letećeg objekta manji sa visinom
nisam ni mislio napisat cijelu teoriju oko toga niti ju znam, zato sam i stavio pod navodnike i stavio link, pa koga zanima detaljnije SR71...
u svakom slučaju ne rastegne se 20 cm, to je bila poanta
Zlikowsky, ništa osobno, ali jubitubi detaljiranje tehnike mi nije nešto prisno…na jubitubiju se svašta može naći i teško je odgonetnuti šta je true or false
