Časovi iz aerodinamike

7

Časovi iz aerodinamike

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 30439
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Da li se zaista avion ovoliko zagreva pri brzini od 2 maha ?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 3648

O da, itekako Smile
Po sjećanju, nos Mig-21 je na 120degC i da se trup SR-71 produžuje 20cm.
Ovo je trenutno jedino što mogu brzinski izvući, površine rakete Angara S-200, veće jesu brzine, a naravno i temperature.



offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

@RJ

Svakako drugar ,recimo temp pri 3M su oko 300° C .

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 30439
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Hvala, nisam znao za ovo.
Znači, svaki supersonik bude bukvalno pečen pri ekstremnim brzinama - e sad, postoji li neki vremenski okvir koliko neki avion može dugo u kontinuitetu da izdrži ovo "prženje". Takođe, na kojim brzinama se hladi i koliko mu je za to potrebno vremena ?

offline
  • 037  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 1049
  • Gde živiš: Kruševac

Ako je reč o većim delovima od klasičnih materijala (aluminijum, legure) mislim da je tu veći problem u (mehaničkom) zamoru materijala nego podnošenju temperatura, koje prema toj skici i nisu tako visoke. Sa zaptivkama, pleksiglasom i kompozitima naročito (jer mogu imati unutrašnju dilataciju) već ima uslova za složenije odnose.

Podsetio si me na pitanje hlađenja motora aviona oplatom, koje se donekle tiče aerodinamike: navodno, "Hejnkel He 113" je u prvim varijantama imao takvo rešenje, no, pošto se pokazalo kako je čitav projekat aviona zapravo obična varka za savezničku špijunažu, podaci o njemu i eventualnim tehničkim rešenjima njegovih prototipova se zanemaruju (prototipova je bilo - e, da li su baš-baš svi bili zapravo premaskirani modeli drugih "Hajnkela"... da ne skrećem dalje sa teme).

Bolje je da za sada to pitam ovde:

https://www.mycity-military.com/Opste-vojne-teme/O.....l#p2052713

Drug pukovnik ::O da, itekako Smile
Po sjećanju, nos Mig-21 je na 120degC i da se trup SR-71 produžuje 20cm.
...
Sećam se da se kod "Konkorda" pominjalo oko 30cm.

offline
  • stug 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 05 Feb 2018
  • Poruke: 1630

Zar MiG 31 nije imao brzinsko ogranicenje jedno vrjeme bas radi "stakla" tj njegove nepostojanosti pri datim brzinama i samim tim nastalim temperaturama na istom ?

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 3648

RJ ::Takođe, na kojim brzinama se hladi i koliko mu je za to potrebno vremena ?

Nije moguće dati odgovor jer to je ustvari jedan termodinamički proces gdje se moraju znati svi ulazni podatci da bi se izračunao tok topline ( nemoj molim te odrediti neke ulazne podatke Smile )
Znači tok topline, avion se giba u fluidu i trenje između molekula zraka i površine aviona grije površinu, ali isto tako ugrijana površina grije konvekcijom i kondukcijom okolni zrak, ili može i ovako okolni zrak hladi avion. I sve to u jedinici vremena.

Čisto okvirno...putnički avion koji leti gore visoko gdje je minus temperatura (-50 recimo) i brzinom 900-1000 km/h se grije uslijed trenja iako je gore gustoća zraka mala i tlak nizak i računa se da je temperatura površina aviona negdje oko nule. Znači trenje grije avion, ali okolni zrak ga isto tako nastrujavanjem hladi.
Sve do brzina ispod brzine zvuka je normalno, čak ima i prednosti, recimo da nema tog efekta ne bi bilo moguće u krilima putničkog aviona imati spremnike sa gorivom jer bi se kerozin smrzavao ili bi spremnici morali imati grijače.
Kad se pređe u nadzvučni let, kada stanje zraka na površini aviona više nije ono što je bilo kreću problemi i tada imamo zagrijavanje u toj mjeri da se avion više grije nego što ga zrak hladi (molekule zraka ne mogu brzo pobjeći od površine - karikirano rečeno) a i površinski tlak se povećava pa je trenje izraženije.

Materijali to izdržavaju, neki čak sa povećanjem temperature imaju bolja svojstva. Veći je tu problem istezanje i konstrukcijski kako to sve držati na okupu.

Ovo me podsjetilo na vic...Mujo i Haso u pustinji, vruće za popizdit, Mujo na biciklu i vrti pedale ko lud, ide u krug, sve prašina leti za njim, a Haso na devi polako i čudi se šta ovaj radi. Uspije ga nekako zaustaviti da pita luđaka što tako brzo vozi, a Mujo će njemu...brzo vozim pa me zrak hladi.
Konta Haso, ide i on probat, pa podbode devu, šiba je, udara ko lud, jadnica trči i trči...nakon deset minuta deva pade i jezik ispade...a Haso će njoj Smile šta je pič.o, smrzla se Smile

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 23551
  • Gde živiš: Petrovgrad

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 401 korisnika na forumu :: 1 registrovan, 1 sakriven i 399 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: cikadeda