Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni osobno nesmeta kad bubne neku glupost, bar se nasmijem dobro, pijani pilot umro u zraku, kaj nije dobra fora.

Neg da se vratimo ventilacijama, ovu KK9 koju sam osobno vidio, nevjerujem da su je udjednom šalovali, jer su daske nepravilne a gornje stepenice su fulali otvor tako da su ih morali pomerati ljevo po par puta, a to mi dokazuje da je rađena odozdola a ne odzgora...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

samir82 ::Jes ali sad se to realizuje taj dogovor čak možda krajem ove godine.Bihać ima predispozicije za letove sportske i padobrance.
Na onoj stranici avijacijabezgranica imaju oni spiskovi poginuli pilota,za jednog sam siguran da nije poginuo kako piše "u otkazu aviona" već da je umro od alkohola.
Jedno pitanje ko je bio ponajbolji pilot na željavi

Malo ljudskosti i osnovne kulture,ovako ni u kafani ne pricaju,slazem se sa gazelom...stvarno sta rade moderatori,ovo nema veze ni sa Zeljavom ni sa humorom a ni sa istinom!
Sto se tice "najboljeg pilota",to je sve relativno,od '68-'92 je proslo toliko generacija i generacija pilota,toliko istorije i toliko dogadaja,radosti i tuge.. e pa sad reci..e to je najbolji ili ponajbolji pilot..a sto se tice "internih krugova i prica",sve u svoje vrijeme,svaka generacija je imala "dobre" i "lose" ali ne i najboljeg..tako sto tice doticnog pilota(I.S.),svakako dobar ali sigurno ne i najbolji.
Pa i u samom Bihacu zivi dosta bivsih ili penzionisanih pilota,neki su u svoje vrijeme ili na vrhuncu karijere sigurno bili medu "ponajboljima"..Cao..pozdrav svima!

P.S.!...Samire..pa ti Biscanin pa tako pricas..kad bi bar malo poznavao "metafiziku" letaca ne bi ti se desio takav lapsuz!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

z3r0c00l :: Bas naprotiv Tvoga navoda, beton se mora stegnuti inače se ne bi moglo na njega dizati sva sila težine armature, oplata, te naravno novog betona....Nadam se da sam sad bio jos jasniji

pa kaj ja nisam napisal da se mora stvrdnut
al ne do kraja
jedno vrjeme sam radil takve stvari pa sam upoznat sa postupkom
nemoras mi u detalje objasnjavat

napomena je bila da se beton nesmije skroz stvrdnut pa onda nadolit friski
onda to nije to

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovako. Koliko je ljudi radilo na izgradnji ovog kompleksa, onako pausalno, dali neko ima uopste predstavu o tome? Drugo pitanje bi se odnosilo na profil radnika. Jesu li to bili standarni radnici iz Ex Yu firmi, mozda obicna vojska pod supervizijom oficira i gradjevinskih srtrucnjaka ili pak mozda nekakvi robijasi itd. ??? Jos nismo dosli do konkluzije ko je tacno ucestvovao u izgradnji ovog megalomanskog projekta, a to nije bilo ni tako davno sto bi se reklo velike su mogucnosti da ima jos zivih graditelja uokolo ili medju nama. Vrijedilo bi naci nekog i pokupiti koji info iz prve ruke. Nije valjda da su svi odreda "misteriozno pomrli" da bi tajna ostala tajna? Znamo neke ljude koji su bili u vrhu, kao npr. gospodin Sobotka ili kako se vec zove, ali sta je sa onim profilima koji su bili radnicka klasa i u stvari fizicki izgradili Klek i ostalo?Zelio bi da cujem vasa misljenja! Nadam se da ne peglam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam to jednom prilikom pitao. Reč je o velikom broju radne snage, terenaca koji se nisu mogli kriti iz dana u dan. Neko je morao da ih hrani, odeva, menja posteljinu, snabdeva...Odlazili su kući povremeno, živelo se to. Teren kao svaki drugi. Nikakvih svedočenja nemamo iz tog segmenta, a on je sa stanovišta bezbednosne zaštite ''najtanji''.

Inače, pitao sam za te ''bunare'' ,odnosno otvore, brata koji je radio u BVGP (bivše vojno gradjevinsko preduzeće) u Iraku, Libiji, po našoj zemlji i stručnjak je za takvu gradnju. Radio je bunkere, skloništa stranke BAAS, aerodrome, visoku i nisku gradnju. On mi je odmah rekao: ''Niko nije pitao glavno pitanje - kako su iskopani ti otvori''. Lako ćemo za betoniranje, to se radi kliznim oplatama. Pravljenje tih rupa je daleko veća veština. Neki put se prave i pomoćni bunari da bi se sa strane glavnog ventilacionog otvora izvlačio materijal. Tako se rade veliki tuneli - napravi se jedan paralelni sa glavnim, koja je neka vrsta bajpasa. Eto, najkraće o tome.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kažem vam moj komšija je radio u nekoj Zgrebačkoj firmi i radio je željavu,ali baš nikada da ga uhvatim da vidim da mi malo ispriča

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moj kolega sa posla je sluzio vojni rok na zeljavi 82-83 godine kao vozac.On je vozio pilote na posao i nazad do Bihaca i kaze da po prici pilota postoji nekakav prolaz za ljudstvo sa juzne strane, odnosno iz pravca Dalmacije.Dali neko zna nesto o tome.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

milisa ::.....i kaze da po prici pilota postoji nekakav prolaz za ljudstvo sa juzne strane, odnosno iz pravca Dalmacije.Dali neko zna nesto o tome.

A da zovnemo agenta Moldera i Martija Misteriju da svakom ponaosob ispriča priču za laku noć.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Alene oprosti.Ako neko nesto zna, mozda i postoji prolaz sa te strane...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opraštam ti grijehe sinko

Nema tunela prijatelju sem ovih koje smo detaljno izanalizirali u preko 170 strana...
Zovni tog svog jarana na pivo i reci mu da su ga bezobrazni čika piloti zavlačili jer je puno motao TAM Bus niz Baljevačke krivine pa su svi morali na kolektivni rigoleto u Vedrom polju a janjetina im se još nije slegla u nežnim letačkim stomacima.......