Ulazi u upotrebu Xian H-6K. Modernizovana verzija njihovog bombardera H-6. Novi motori, kompletna modernizacija sto se tice elektronske opreme i nove krstarece rakete CJ-10A. Moze da nosi 6 komada dometa nekih veruje se 2000 km.
Ono sto je zanimljivo u tesktu se moze procitati u komentarima. Ispada da Kinezi nemaju mnogo problema sa WS-15 tj. da sve ide kako je zacrtano (posto motor bi trebao da bude spreman za nultu seriju J-20 ili nekog drugog kineskog stelta tj. krajem decenije) ali zato imaju solidnih problema sa motorima koji im trebaju odmah.
Moram priznati da sa inzenjerske tacke gledista to i ima smisla. WS-10 i drugi motori koje sada rade su kopija tudjih motora. WS-15 verovatno ima znatno vise domace pameti pa samim tim i neki problemi koje sada srecu nece sresti kod WS-15 jer ne razmisljaju kako nesto da kopiraju vec kako sami da to naprave a imaju dosta vremena da istrazuju.
Iz sledeća tri video zapisa može se vidti studioznost i svestran razvoj kineske avio industrije. Na informatičkom polju i broju školovanih vrhunskih avioinženjera nemaju konkurenciju u svetu.
- Dovolljno je pogledati kineski CHINA FLIGHT TASTE CENTER i shvatiti koliko su studiozni, temeljni i dosledni. Nesamo što je najmnogoljudnija zemlja na svetu, već zemlja sa najvećim deviznim rezervama, bez konkurencije.
- Vrhunski školsko-borbeni L-15 SOKO - brzine 1,4 maha na aeroprofilu JAK-130 i Aermachi M-346. Kinezi razvijaju i šire intenzivno nov svestrani marketinški pristup, sa ciljem plasmana svojih odličnih aviona na zapadna kao i istočna tržišta. Cena osnovnog aparata L-15 je 15.miliona evra a kinezi nude na prodaju i transfer tehnolologija i lincencnu proizvodnju L-15 drugim zemljama.
- Snimak JF-17 iz 2011. Pogledajte samo modernu aerodinamiku, vrhunski touchscreen glaskopit, FBW, HOTAS, FDC, a u uz motor RD-93 koji znatno prevazilazi odnos potisa/masa iznad 1/1 u korist snage motora, multirol za svako poštovanje. Jedino stealth karakteristike nisu primenjene, mada avion ionako ima mali radarski odraz ( što nikako neznači da kinezi neće pristupiti i ovom rešenju kao i dubljoj modernizaciji J-10 A/B do dvomotorne verzije ) . Znanja im ne manjka !
- Tema o maltene svakodnevnom letnom testiranju stealth J-20 ( a poleteo tek janura ove godine) je priča za sebe i samo dokazuje koliko kinezi neumoljivo grabe !
