Kineske vazduhoplovne snage

181

Kineske vazduhoplovne snage

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24187
  • Gde živiš: Beograd

Citat:... Što ste toliko kolega bacili surovi pogled na mene nepotrebno ?

Kako je surov kad je na kraju moje recenice smajli? Mr. Green



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 18 Dec 2010
  • Poruke: 396

Kad se Kina umeša u trgovinu svojim "hardverom" eto ljudi novog rata...



offline
  • Nikola Vukota
  • Multimedija , creativity work- world of disajn
  • Pridružio: 08 Sep 2010
  • Poruke: 1090
  • Gde živiš: ZEMUN - Gardoš - Forsaž - BB.

zixo ::Citat:... Što ste toliko kolega bacili surovi pogled na mene nepotrebno ?

Kako je surov kad je na kraju moje recenice smajli? Mr. Green


- Kako je divno kada je na kraju moje rečenice smajli Very Happy

- Link ka kineskom držvanom instiitutu AVIC koji je u direktnoj sprezi sa biroom 608 :

Arrow http://www.catic.cn/indexPortal/home/index.do?cmd=.....w=TRAINER#

- Kada zemlja posedu je više od 2000. avionženjera , primenjene laboratorije, biro 608 sa najbržim komjuterom na svetu, sa,odtalnu prouzvodnje pogonske grupe makar se radila u početku i o kupovini, linenci ... za istu nema zime za budućnost.
- Vezano za pogonsku grupu na L-15, ( još 2004. godine viđamo ) :

- AVIC - full-scale mock-up of - its L-15 advanced lead-in trainer - LIFT in the 2004 Zhuhai air show. Powered by two DV-2F or AI-222K-25F turbofan engines with afterburner, the L-15 has many features of third-generation fighters, such as digital quadruple fly-by-wire - FBW, glass cockpit, and hands-on-throttle-and-stick- HOTAS control. The aerodynamic performance of the aircraft is enhanced by its large leading edge extensions - LEX design, which gives a maximum angle of attack of 30°. This feature is highly useful when trying to simulate the manoeuvres of advanced third-generation . Dakle još 2004 ! A 2009. u Dubaiiju dobija prvu javnu premijeru i pitanje pogonske grupe je rešeno licencnom proizvodnjom AI - 222k-25F i modifikascijama kompresora , koji pogone avion do 1,4 maha i maksimalnom brzinom uzdizanja od 200 M/s. ( Malo li je !? ) Laughing

- The L-15 that joins the flying display in Dubai is likely one of the first three prototypes powered by ZMKB Progress DV-2 engine. Hongdu - AVIC has selected Ukraine's Ivchenko-Progress AI-222-25F engine for production versions. - ( ovde je reč o 2009. godini i ubrzo biro 608 kupuje licencu za gore pomenuti motor AI-222-25F ) .

- Vezano za JF-17 THUNDER, ni RD-93 nije više enigma i osvojen je WS-13 - ( i to lakši i većeg potiska) ... Isto Kina sada ugrađuje u svoje J-10A i noviji B provereni posle više godina WS-10 A/B sa FADEC kontrolom pogonske grupe. Sve to može sevi da priušti jer je ponavljam zemlja sa NAJVEĆIM DEVIZNIM REZARVAMA NA SVETU i može da kupi na otvorenom svetskom tržištu maltene u šta uperi prstom . Nepostoji taj sistem koga 2000. školovanih avionženjera sa svojim KNOW-HOW nisu u stanju da skeniraju u srž .
- Ako iko misli da je trenutna aktivna marketinška kampanja vezano za JF-17 blok 1 i 2, kao L-15 u velikoj je zabludi.

- Mladi i iskusni avio inženjeri ZAJEDNO :




Deo modernog, vesternizovanog - ELBIT glaskokokita na JF-17 - ( Treba makar iz kolegijalnosti pregledati link ili makar videti fotografoije našeg KOLEGE sa sa foruma ANTIBODY ) !









- Manevarbilnost :



- J-10 sa izuzetno velikim odnosom-ratio masa/potisak u korist potiska -snage i sada serijskim proizveđenim WS-10B.



- Ja nikada jednom prostoprošerinenom rečenicom ne gradim bilo kakav "post" , niti vidim da isto tematski -FORUM čini ! Raduje ću temi svestrano prićii u kreativnoj, svetranoj sredini. Zagrljaj

offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 14632
  • Gde živiš: Lublana

A gde su objavljeni max. motočasovi izdržljivosti za WS-13 motor? Tek kada postigne dovoljnu izdržljivost taj će motor prema performansama koje ima biti solidan.
Toliko inženjera i novaca a nisu več 10 godina sposobni napraviti solidan turbofan motor. Kinezi su tehnologijom aviomotora još 20 godina iza SAD i EU. Nemojmo zaboraviti da je svojevremeno borbene lovce pravila i siromašna Juga.

offline
  • Pridružio: 12 Jan 2009
  • Poruke: 257
  • Gde živiš: Danmark

**
... a nisu več 10 godina sposobni napraviti solidan turbofan motor.
...
**

secam se .. pre desetak godina .. ili mozda koju vise .. 'SAKA PIRINCA!!' .. ilustrovala je podjednako .. ne samo nemoc drzave .. vec i nemoc idelogoje .. svejedno kojim redosledom
dok medjutim .. jok !! Smile
sve se okrece .

offline
  • Nikola Vukota
  • Multimedija , creativity work- world of disajn
  • Pridružio: 08 Sep 2010
  • Poruke: 1090
  • Gde živiš: ZEMUN - Gardoš - Forsaž - BB.

jazbar ::A gde su objavljeni max. motočasovi izdržljivosti za WS-13 motor? Tek kada postigne dovoljnu izdržljivost taj će motor prema performansama koje ima biti solidan.
Toliko inženjera i novaca a nisu več 10 godina sposobni napraviti solidan turbofan motor. Kinezi su tehnologijom aviomotora još 20 godina iza SAD i EU. Nemojmo zaboraviti da je svojevremeno borbene lovce pravila i siromašna Juga.


- @kolega Jazbar,

... U ovom kose kontekstu slažem se sa vama . Kinezi tenutno u domenu tehnologijee AVIOMOTORA zaostaju 10.15, ili 20 . godina iza SAD i EU.

- Međutim ako bi se ekomoski đep merio gpdimama, kinezi i u odmosu na EU i SAD imaju makar toliko DUPLI ĐEP koji sve više raste , dok se kod drugih gasi ili tinja na granici ekonomskog preživljavanja.

- Dali zaista verujete da je jedna Amerika "obećani raj na zemlji " , "uzor svake demojratije" a ista je zadužena i u deficitu mereno BILAJDAMA dolarama i to besomučno davanje u vojsku će imati svoju "beskonačnost " ! ??? ... Da li iskreno verujete da amerika može sa da ratuje sa "celim " svetom u ume neke kbazi demoktratije na na štetu svojih građana i da da to uskoro nema kraja - čitajte ekononmosku propast . Kinezi se drži mudre politike " tiha voda breg valja" , ali je ova ekomomska voda postala kontrolisana bujica iz godine u godinu koji niko i da želi nemože da zaustavi.
- Možda nekom ovo zvjuči bajkovati ali je REALNO.
- Zrno po zrno pogača ! ... a kod kineza lopata pirinča po popata pirinč = SUTLIOHAŠ ! Ko shvata izvorno POUMANJE- ekonomije i više je nego dovoljno rečeno . Za

- Zar zaista neko misli da je za Kinu koja gradi rakete nosaće .... problem da napravi KVALITETAN mlazni motor ... zemlji u kojoj je rođeno raketno gorivo ? Uzged WS-10 se već 3. godinu rutinski koristi kod J-11 ... kineskog derivata SU-27, a već drugu godinu polako zamenuje AL-31 na J-10.
Toliko o pouzdanosti i dokazanosti ! WS.13 je pred finalnim uvođenjem u serijsku proizvodnju JF-17 . Pa valjda tih 2000. inženjera znaju nešto ili su samo "prošli puko ,poted škole " !??


offline
  • Pridružio: 19 Avg 2010
  • Poruke: 1375
  • Gde živiš: NIŠ

VITEZFOREVER ::
- Zar zaista neko misli da je za Kinu koja gradi rakete nosaće .... problem da napravi KVALITETAN mlazni motor ... zemlji u kojoj je rođeno raketno gorivo ? Uzged WS-10 se već 3. godinu rutinski koristi kod J-11 ... kineskog derivata SU-27, a već drugu godinu polako zamenuje AL-31 na J-10.
Toliko o pouzdanosti i dokazanosti ! WS.13 je pred finalnim uvođenjem u serijsku proizvodnju JF-17 . Pa valjda tih 2000. inženjera znaju nešto ili su samo "prošli puko ,poted škole " !??

И ако се у многим стварима разликујемо, рецимо ја више преферирам "Eurofighter Typhoon", Very Happy , ово што си горе написао је сушта истина.
Поздрављам Ziveli

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24187
  • Gde živiš: Beograd

Kinezi jesu napredovali ali jos uvek ne dovoljno. Kopirati RD-33/93 i napraviti WS-13 je za svaku pohvalu ali opet govorimo o ruskim motorima razvijanim 70-tih i 80-tih. Isti slucaj je i sa AL-31 i WS-10. Kada naprave dosta naprednije motore poput M88 i EJ2000 onda mozemo govoriti kako su nadmasili ucitelje.

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 22705
  • Gde živiš: Petrovgrad

U vezi L-15.

Sada da li proizvodna linija pocinje da se gradi u julu ili ce od jula poceti proizvodnju manjeg broja aviona...to treba provaliti...

Arrow http://china-defense.blogspot.com/2011/06/update-on-l-15-program.html

Kineski mi nije toliko dobar kao ruski Laughing

Citat:本报讯 经过前期紧张筹备,中航工业洪都L15飞机总装脉动生产线将于7月开工建设,并将应用到L15飞机小批生产中。作为2011年洪都制造技术振兴工程重点任务之一, L15飞机总装脉动生产线可进一步提升产品质量,改进公司的生产管理模式,全面提升洪都的飞机制造管理水平。

offline
  • Boskovic
  • IT-Programmer
  • Pridružio: 26 Feb 2009
  • Poruke: 1106
  • Gde živiš: Zasad u Svedskoj

Evo sta pise po nekim procenama to na Engleskom Smile
Top Gun ako ti neznas tolko dobro engleski onda znam ja Wink haha Smile

An update on the L-15 Program.
Hopefully this new L-15 Production line would address some of the questions regarding the L-15 Advanced Jet Trainer (AJT) Program. News Release from yesterday ( here )



AVIC pulse of L-15 assembly production line to be started soon 2011-06-20 15:22:42 | Source: China Aviation News http://www.hangkongnet.com/2011/0620/23089.html WASHINGTON After preliminary intense preparation, the aircraft industry Hongdu L15 aircraft assembly pulse line will start construction in July, and applied to the L15 small-batch production of the aircraft. Manufacturing technology as 2011 Honduras one of the key tasks revitalization projects, L15 aircraft assembly line pulse further enhance product quality, improve the company's production management to raise the overall level of Honduras aircraft manufacturing management. L15 pulse production line assembly, aircraft assembly to change the traditional model, borrowed from the aviation industry within the advanced and efficient assembly line practices, the inherent rhythm to the aircraft movement, the operator in the fixed area for assembly operations. Existing resources through rational planning and production integration, it can effectively improve the efficiency of aircraft assembly assembly, to improve the quality of product assembly, and can reduce labor intensity and improve the assembly site operating environment of aircraft low-cost, high quality and fast response manufacturing. The production line construction program was accredited in May. Currently, the organization, management, construction work is being in preparation, the operation of the line can be achieved "downstream" assembly workshop led "upstream" production parts, raw materials supply sector and effective organization of production, the manufacturing process of the " bottleneck "problem of dominance. Honduras through the production line, can improve assembly efficiency, increase capacity, improve batch production and assembly processes to ensure product reliability, and product delivery mode, the assembly process information. (I like Jane)

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 699 korisnika na forumu :: 44 registrovanih, 6 sakrivenih i 649 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1799 - dana 19 Sep 2019 18:42

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., alex1974, amaterSRB, Apok, Arhiv, AS, babaroga, bieffe, brundo65, caesar, cinoeye, cvele130, cvrle312, DENIRO, DM1994, doktor1964, Dorcolac, Drug pukovnik, Duh sa sekirom, Faki-Valjevo, filiplukac1337, Futurama, ivan979, Kubovac, kvcali, Leonardo, Marko Marković, mercedesamg, Mercury, Milos1977, Mirans84, Miskohd, operniki, ostoja, robertino, sakota79, Sass Drake, slonic_tonic, stegonosa, tomigun, Trpe Grozni, Vlad000, zodiac94, 223223