Kineske vazduhoplovne snage

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

amblem pripadnika kineskih izviđačkih vazduhoplovnih snaga


Y-8 u letu

Novi kineski AWACS - Y 8 (NATO code- Balance Beam) je avion za rano upozorenje i kineska verzija poznatog sovjetskog transportnog aviona Antonov An-12. Avion je nastao u saradnji sa ukrajinskim konstruktorskim biroom Antonov. Oprema aviona je skoro u potpunosti zapadnog porekla - avionika i navigacijska oprema su američki (Honeywell), a takođe i motori (P & W) sa britanskim šestokrakim elisama (Dodi).
Novi radar kineske konstrukcije (Balance Beam) montiran na "leđima" veoma podseća konstrukcijski i izgledom na švedski Ericsson PS-890 ERIEYE. Očigledno da su se kinezi domogli konstrukcionih podataka ovog uspešnog radara čim su ga kopirali bukvalno do detalja. Međutim, smatra se da karakteristike kineskog radara nisu približne karakteristikama Ericssona.
Ovaj avion je namenjen da aktivno učestvuje u sadejstvu sa kineskim lovcima i bombarderima kao platforma za navođenje.


Y-8 na stajanci


Y-8 - izgled i karakteristike

2000-te godine kompanija Boing prodala je kineskoj avio kompaniji China United Airlines 10 aviona B-737-300. Očigledno da je to bio samo paravan, jer su ubrzo ovi avioni završili na "brojnom stanju" u kineskoj armiji. Naime kompanija je sve avione predala vojsci koja ih trenutno koristi za transportne svrhe, a jedan 737 preuređen je u "Vazdušno komandno mesto" - dokaz za to je i sledeća fotografija -



Lepo se vidi "grba" na trupu aviona koja predstavlja najverovatnije neku vrstu osmatračkog radara ili odeljak sa elektronskom opremom.


čin predaje flote B-737 predstavnicima kineske armije

Pored flote 737, kinezi aktivno koriste i preuređene putničke avione, takođe od iste kompanije - Tupoljev Tu-154 u špijunsko-izviđačke svrhe



Takođe je u planu uvođenje u operativnu upotrebu kineske verzije ruskog AWACS-a IL-76 Mainstay (kineska verzija KJ-2000 )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pomalo mi deluje kao neka retardirana kopija AVAKS-a shto u stvari i jeste

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dopuna na temu.....




Kinesko RV ovih dana intenzivno testira novi tip aviona za rano upozorenje AEW (airborne early warning) - Y-8 F 600(kodnog imena “Category-III Platform”).
To je usavršena varijanta već postojećeg prototipa Y-8 "Balance Beam" (kopije ukrainskog transportnog aviona Antonov AN-12 ) koji je prvi put predstavljen još 2001 godine. Avion ima modernu američku elektronsku navigacionu opremu (Honeywell) kao i turboprop motore (Pratt & Whitney Canada).
Avion u osnovi koristi rotacionu antenu identičnu onoj koju koristi poznati američki palubni izviđač E-2C Hawkeye, ali je u osnovi veća. Nije ni čudno jer proizvođač "Phalcon" antene Izraelska firma Elbit Systems. Izraelsko RV poseduje avione E-2C, tako da su kinezi našli strateškog partnera a njihova saradnja seže još od kasnih osamdesetih godina.

Kinesko RV osim ovog tipa aviona koristi i poznati ruski sistem AEW montiran na avion IL-76 (ruska oznaka A-50 - nato oznaka "Mainstay") a u kineskoj terminologiji nosi oznaku KJ-2000 (KongJing-2000).


I ovde je takođe osim ruske u opremanju aviona učestvovala izraelska strana. Radar je identičan "Phalcon" radaru, sposoban da prati 60 do 100 ciljeva u VaP-u u svim vremenskim uslovima-danju i noću. Prvi put je testiran 2002 godine. Avion ima dolet 5000 km i sposoban je da u vazduhu ostane više od 7 sati. Pilotsku posadu čini 5 članova, uključujući tu još i 10 do 15 operatera.
Veliki problemi pratili su razvoj ovog aviona - naime Klintonova administracija kočila je razvij u više navrata tako da je razvoj dosta kasnio. Do sada je proizvedeno (adaptirano) samo tri prototipa a njihovo stavljanje u potpunu operativnu upotrebu očekuje se početkom sedmog meseca 2006.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Posto ih sporadicno spominjemo tu i tamo pa da otvorim konkretnu temu.
Bicu skroman u ovom otvaranju teme, ali mislim da je treba otvoriti.

Evolucija J-7. Na slici J-7MF i FC-1 (JF-17).
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F-7MF postoji samo kao maketa, zar ne? Inace u pitanju je privatni projekat kineske kompanije CAC. Racunica je vrlo prosta, veliki broj J-6 i J-7 treba penzionisati a trenutne zamene J-10 i JF-17 su vrlo skupe i nisu kompatibilne sto se tice delova. Tu na scenu stupa F-7MF koji koristi dosta delova od starog J-7 a donosi jaci motor, jacu elektroniku i jace naoruzanje za slicnu cenu.

Da li ce Kina izabrati F-7MF ili neku jeftiniju verziju JF-17 ili ce ici na standardni JF-17 ostaje da se vidi. Inace JF-17 takodje treba isporuciti Pakistanu i to ce dodatno smanjiti broj dostupnih lovaca sve dok Pakistan ne pocne svoju proizvodnju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E, ovo je zanimljiva tema...
Imam par pitanja:

1. J-6 je kopija Mig-19?
2. A-5 i Q-5 su isti avioni samo je jedan izvozna varijata?
3. Isto kao 2. samo za J-7 i F-7...
4. Isto kao 2. samo za J-8 i F-8...
5. Ima li uopšte fizičke (ili bilo koje druge vizuelne) razlike između aviiona pod 2, 3 i 4.?
6. J-10, da li je on ušao u serijsku proizvodnju?
7. J-11 je kineska kopija Su-27 ili regularni uvežen Su-27?
8. Gde je J-9?

toliko za sada...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

7.J-11 je su-27 proizveden po licenci u Kini.
8. J-9 je stari napusten projekat presretaca maksimalne brzine 2.4M kojom su tokom dizajniranja povecani zahtevi (da bude pandam MiG-25) tj. max brzina 2.8M nikada nije napravljen ostao je verovatno na papiru. Verovatno bi danas ova druga verzija bila problem za Kinu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:E, ovo je zanimljiva tema...
Imam par pitanja:

1. J-6 je kopija Mig-19?
2. A-5 i Q-5 su isti avioni samo je jedan izvozna varijata?
3. Isto kao 2. samo za J-7 i F-7...
4. Isto kao 2. samo za J-8 i F-8...
5. Ima li uopšte fizičke (ili bilo koje druge vizuelne) razlike između aviiona pod 2, 3 i 4.?
6. J-10, da li je on ušao u serijsku proizvodnju?
7. J-11 je kineska kopija Su-27 ili regularni uvežen Su-27?
8. Gde je J-9? Very Happy

toliko za sada...

1. Jeste J-6 je kopija MiG-19S, izvozna oznaka J-6 je F-6
2. A-5 je izvozna oznaka, NATO oznaka aviona je Fantan
3. i 4. Oznake sa F su naravno eksportne
5. Naravno da ima
6. Jeste
7. J-11 je kineski licencni Su-27SK
8. Navodno je JF-17 Thunder (FC-1) ustvari J-9

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Djokkinen
J-10 je u operativnoj upotrebi. Nekih stotinjak. Postavljeni su snimci na YuTube. Gde se vidi citava ekadrila na zemlji. To sam vec kacio.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

@mean_machine
F-7MF mislim da nije zavrsio samo kao maketa, ali nije usao u proizvodnju. Umesto njega se pravi FC-1. Koji od ta dva ce biti prihvacen u Kineskom vazduhoplovstvu je pitanje. Svakako da je vizuleno blizak sa J-10...

@...
Pa ima dosta toga o Kineskim avionima po forumu, ali daleko manje od ostalih proizvodjaca. Pa reko da ih malo posmatramo sve na gomili. Oni rastu i zasluzuju da ih nadgledamo .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@leonard

Ako nadjes slike F-7MF prilicno bih se iznenadio. Sve sto sam video u vezi te letelice su makete.