MMRCA za IAF

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cinjenica jeste da Gripen i F-16 imaju najmanje sanse. Zelja Indije, kada govorimo o F/A-18SH, je novi radar. Koji mislim da nece dobiti. Sto naravno umanjuje sanse ovom avionu.

Rekli su 3 aviona, a ne 2 u uzem krugu. Ako sam dobro shvatio njima treba nesto jaci motor od RD-33. Medjutim EJ-200 pruza neznatno veci potisak sa DS. Razlika je veca u potosku bez DS izmedju RD-33 i EJ-200. Da li ce Francuzi razviti jacu verziju motora ostaje da se vidi. Mada je Indiji motor za Tejas potreban sada.
Pitanje je da li ce Tejas imati zivotni vek 6000 sati iliti 30+ godina. Tako da njemu sledi zamena motora pre ili kasnije. Za EJ-200 znam da postoji rezim u kojem ima potisak 9,6 tona. Sto mu skracuje zivot i predvidjen je za rat. Da li je situacija slicna kod RD-33 i SNECMA M88 ne znam. A misljenja sam, bez obzira na izbor parnera, da se na osnovu postojecih motora do 2020 moze razviti neka nova verzija potiska 9+ ili 10+ tona.


Ostaje da se vidi kada?
Citat:An M88-3 variant is currently in development as of 2000[update]. It will feature a new LP compressor and variable stator vane stage, reducing fuel consumption, reducing life cycle costs and increasing thrust to 20,250lb (9,185 kg). This will meet the UAE requirement for a higher thrust engine. Development will cost $4 billion, half to be funded by UAE.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoji več Snecma M88 ECO sa manje sastavnih delova, lakši za održavanje i povečanim brojem sati eksploatacije, te manjom potrošnjom goriva na snagu koji će se ugrađivat u Rafale. Pošto je motor dosta jači kažu da će trebat promeniti i usisnike vazduha.

Snecma M88 ECO, suvi potisak: 60,05 kN, forsažni potisak: 90,08 kN, težina: 985 kg, dim.: 3,607 x 0,787 m

Tim motorom će Rafale postati namočniji laki ili srednji borbeni avion u razmeru težina : snaga motora, ispred EF2000 i F-18E.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos jedan tekst: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kako se privodi kraju izbor aviona cini mi se da ce dezinformacija ko je veci favorit ili ko je pobedio biti sve vise.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

evo "pozajmio" sam ovu tabelicu sa keypublishing-a...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je verovati slikama onda je ocigledno da Hornet ima ubedljivo najjace motore u odnosu na velicinu (gabarit) nego li bilo koji drugi.
Klimov je dosta veci od njega a ima manji potisak. To samo pokazuje koliko je motor i tehnologija u njemu naprednija nego li na MiG-29 i koliko se vise potiska dobije sa manjim gabartitom i laksim motorom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste ali kad je razvijan F414 a kada RD-33?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Ako je verovati slikama onda je ocigledno da Hornet ima ubedljivo najjace motore u odnosu na velicinu (gabarit) nego li bilo koji drugi.
Klimov je dosta veci od njega a ima manji potisak. To samo pokazuje koliko je motor i tehnologija u njemu naprednija nego li na MiG-29 i koliko se vise potiska dobije sa manjim gabartitom i laksim motorom.

Tacno. Da nije bilo 1990' u Rusiji danas bi Klimov nudio VK-10. Koji bi bio slicnih gabarita kao RD-33 samo sto bi isporucivao 10.5tona potiska tj. 23.333lb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Деманти вести да је МиГ-35 испао из конкуренције.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sasans23 ::Деманти вести да је МиГ-35 испао из конкуренције.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]