|
Poslao: 08 Avg 2010 01:26
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13939
|
Cinjenica jeste da Gripen i F-16 imaju najmanje sanse. Zelja Indije, kada govorimo o F/A-18SH, je novi radar. Koji mislim da nece dobiti. Sto naravno umanjuje sanse ovom avionu.
Rekli su 3 aviona, a ne 2 u uzem krugu. Ako sam dobro shvatio njima treba nesto jaci motor od RD-33. Medjutim EJ-200 pruza neznatno veci potisak sa DS. Razlika je veca u potosku bez DS izmedju RD-33 i EJ-200. Da li ce Francuzi razviti jacu verziju motora ostaje da se vidi. Mada je Indiji motor za Tejas potreban sada.
Pitanje je da li ce Tejas imati zivotni vek 6000 sati iliti 30+ godina. Tako da njemu sledi zamena motora pre ili kasnije. Za EJ-200 znam da postoji rezim u kojem ima potisak 9,6 tona. Sto mu skracuje zivot i predvidjen je za rat. Da li je situacija slicna kod RD-33 i SNECMA M88 ne znam. A misljenja sam, bez obzira na izbor parnera, da se na osnovu postojecih motora do 2020 moze razviti neka nova verzija potiska 9+ ili 10+ tona.
Ostaje da se vidi kada?
Citat:An M88-3 variant is currently in development as of 2000[update]. It will feature a new LP compressor and variable stator vane stage, reducing fuel consumption, reducing life cycle costs and increasing thrust to 20,250lb (9,185 kg). This will meet the UAE requirement for a higher thrust engine. Development will cost $4 billion, half to be funded by UAE.
 http://en.wikipedia.org/wiki/SNECMA_M88#Variants
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 08 Avg 2010 06:53
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16069
- Gde živiš: Lublana
|
Postoji več Snecma M88 ECO sa manje sastavnih delova, lakši za održavanje i povečanim brojem sati eksploatacije, te manjom potrošnjom goriva na snagu koji će se ugrađivat u Rafale. Pošto je motor dosta jači kažu da će trebat promeniti i usisnike vazduha.
Snecma M88 ECO, suvi potisak: 60,05 kN, forsažni potisak: 90,08 kN, težina: 985 kg, dim.: 3,607 x 0,787 m
Tim motorom će Rafale postati namočniji laki ili srednji borbeni avion u razmeru težina : snaga motora, ispred EF2000 i F-18E.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Avg 2010 16:18
|
offline
- dejina811
- Počasni građanin
- Pridružio: 06 Okt 2008
- Poruke: 710
- Gde živiš: tu, u kraju
|
kako se privodi kraju izbor aviona cini mi se da ce dezinformacija ko je veci favorit ili ko je pobedio biti sve vise.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Avg 2010 08:17
|
offline
- lacko
- Elitni građanin
- Pridružio: 10 Sep 2009
- Poruke: 1534
- Gde živiš: nis
|
evo "pozajmio" sam ovu tabelicu sa keypublishing-a...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Avg 2010 19:09
|
offline
- Besotted
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 3793
- Gde živiš: Novi Sad
|
Ako je verovati slikama onda je ocigledno da Hornet ima ubedljivo najjace motore u odnosu na velicinu (gabarit) nego li bilo koji drugi.
Klimov je dosta veci od njega a ima manji potisak. To samo pokazuje koliko je motor i tehnologija u njemu naprednija nego li na MiG-29 i koliko se vise potiska dobije sa manjim gabartitom i laksim motorom.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Avg 2010 19:26
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Jeste ali kad je razvijan F414 a kada RD-33?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Avg 2010 19:58
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12560
|
Besotted ::Ako je verovati slikama onda je ocigledno da Hornet ima ubedljivo najjace motore u odnosu na velicinu (gabarit) nego li bilo koji drugi.
Klimov je dosta veci od njega a ima manji potisak. To samo pokazuje koliko je motor i tehnologija u njemu naprednija nego li na MiG-29 i koliko se vise potiska dobije sa manjim gabartitom i laksim motorom.
Tacno. Da nije bilo 1990' u Rusiji danas bi Klimov nudio VK-10. Koji bi bio slicnih gabarita kao RD-33 samo sto bi isporucivao 10.5tona potiska tj. 23.333lb
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
