Srušio se Orao kod Knića (Gružansko jezero)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Sećam se jedne priče da je i na Golubovcima bila slična situacija:posada nije mogla da izvuče stajni trap pa su dobili naređenje da usmere avion ka Skadarskom jezeru i iskoče.Iskočili su iznad aerodroma,a avion je,naravno,bućno u jezero.Posle nekog vremena,avion je izvučen sa dna i kako sam čuo osposobljen.

Mislim da je to bilo 1990-te i da je to bio avion 25510 dakle NJ-22. U njemu je upravo bio general Zivak.

Dopuna: 03 Jun 2010 20:39

Vesti iz Blica.

http://www.blic.rs/Vesti/Hronika/192328/Pilot-rizikovao-zivot-da-spase-avion

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vule ::Slika Orla-25156 preuzeta sa AIRSERBIA sajta
http://forum.airserbia.com/viewtopic.php?t=4272



@Vule:
Слабо пратиш тему, ја сам је већ био окачио овде:
http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Sru.....tml#941660

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eh, de su mi bile oči...
Od sad' samo snimam i netrepćem

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Пар занимљивих података извучених из данашње конференције за новинаре.
Пилот мајор Слободан Јоцић:
-укупан налет око 600 часова,
-укупан налет на авиону Орао око 400 часова
-укупан налет од почетка године 26 часова
-пилот је на истом авиону, дан пре удеса имао два лета
Авион Ј-22 Орао 25156.
-произведен је 1987. године
-обављен један генерални ремонт (општа оправка)
-званични датум испоруке јединици (241. лбае) 02.03.2010.
-авион је од враћања у у употребу након ремонта имао 37 летова или 24 сата и 30 минута летења

Пар мојих слика са последњег јавног наступа овог авиона на аеродрому Ниш.











И видео снимак рулања и полетања истог авиона.



Једна фотографија баксузне леве ноге главног стајног трапа.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Andrija357 ::Jel je bilo slucajeva kod nas da posle pada aviona u jezero ili more izvlacimo isti iz vode, i da li je uopste moguce posle toga dovesti avion u letno stanje?
U SRJ vadili iz Skadarskog jezera.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@....

Jedno laicko pitanje.
Crvenim markerom zahvacena je guma i felna u istim pravcima.
Pretpostavljam da je to pokazatelj stabilnosti gume na felni prilikom sletanja. Da li sam u pravu, ili je to pokazatelj neceg drugoga?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar 35 ::@....

Jedno laicko pitanje.
Crvenim markerom zahvacena je guma i felna u istim pravcima.
Pretpostavljam da je to pokazatelj stabilnosti gume na felni prilikom sletanja. Da li sam u pravu, ili je to pokazatelj neceg drugoga?


U pitanju je boja.U pravu si,te oznake služe da mehaničari utvrde po sletanju aviona da li je došlo do okretanja gume na bandašu i oštećenja iste.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inace prosle godine sam u Ladjevcima sedeci u kabini Orla malo procaskao sa majorom Jocicem. Bio je to vrlo prijatan razgovor.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pilot VS "sjurio" avion u jezero

http://www.rtv.rs/sr_lat/hronika/avion-vojske-srbi.....93103.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Niko ne zna da odgovori na pitanje sa prosle strane zasto je i pomocni mehanizam koji bi trebalo da izforsira izbacivanje stajnog trapa otkazao kada je vec hidraulika otkazala poslusnost i kako je moguce da dvostruka redudantnost otkaze poslusnost ociglednu ne po prvi put?
Ima li ko strucan da nam objasni u detalje postupak tih emergency kvaka/poluga i sl..?