Srušio se Orao kod Knića (Gružansko jezero)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pokušaću da odgovorim na pitanje koje je postavio Besotted ali kroz primer aviona G-4 jer pretpostavljam da je sistem izvlačenja trapa sličan.Za pomoćno izvlačenje trapa u kabini postoji ručica koja je sajlama povezana sa bravama stajnog trapa i vrata te se njenim povlačenjem odbravljuju već navedene brave i trap svojom težinom ispada napolje i onda pilot manevrisanjem ga dovodi u zabravljeni položaj.Po mom mišljenju hidro otkaza nije bilo čim je imao upravljivost te je vrlo moguće da je došlo do mehaničkog oštećenja ili brave trapa ili brave vrataoca stajnog trapa.Naravno ovo je samo puko nagadjanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li to znaci da su se vrata od stajnog trapa zaglavila usled nekog deformiteta nastalog u letu usled G sila ili nekog udara mozda pre poletanja?
U teoriji je znaci trebalo da odradi posao ali postoji dosta faktora koji bi ga sprecili ocigledno.
Poceli su da padaju kao kise a imamo ih da ih prebrojimo na prste dve ruke. Ne valja nikako..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nesto sam proucavao,pa evo neke moje teze koju sam izneo na forumu AS(copy-paste)
Eto ja sam resio da malo oladim od statistike pa rekoh sebi da malo proucim neke VTUP-ove za Orla koje imam u pdf-u.Imam oba,onaj vezan za odrzavanje,kao i uputstvo za letenje.Iz 80tih su,pa ne znam koliko i da li su kasnije azurirani.U svakom slucaju sa letacke strane pominju se otkazi nosne noge i glavne noge stajnog trapa.U slucaju otkaza nosne noge postoji uputstvo kako sleteti.Dok je u slucaju otkaza glavnog stajnog trapa strogo zabranjeno pokusavanje sletanja.Nisam nigde pronasao uput u slucaju otkaza kompletnog ST
Ona dva prilza koja je major Jocic odradio se ne nalaze u uputstvu,i to je bio plus pokusaj o kom je general Zivak govorio.Procedura u slucaju otkaza noge glavnog stajnog trapa je ispostovana,kada uporedim izjave sa konferencije za stampu i ovo sto pise u uputstvu
Sad da predjemo na meni zanimljiviji deo,a to je sama mehanika i odrzavanje glavne noge ST.Krecem od izjave da je kompletna noga ostala u spremistu,i da nije bilo otkaza hidraulike.Sta je to moglo do te mere blokirati nogu ST da cak ni hidraulika nije bila u stanju da izbaci nogu?Ne znam koliki je pritisak u sistemu,ali gledajuci sta rade mnogo manji klipovi na rucnim presama siguran sam da je nesto dobro zaribalo kada ni hidraulika nije pomogla.U tom slucaj kada je nesto zaribalo mehanicko odbravljivanje nema neku funkciju jer ono sluzi prilikom otkaza hidraulike kada svi delovi klize besprekorno.Na zalost iz ovog pdf-a nisam uspeo izvuci fotke pa sam ih fotografisao aparatom,nadam se da ce biti vidljive

Na ovim fotografijama vidimo nekoliko lezista,ja bih to nazvao biksnama.Svaka od njih mora besprekorno raditi i biti podmazana da bi svi delovi trapa tokom uvlacenja-izvlacenja pravilno rotirali,a to se posebno odnosi na onu koja se vidi na gornjoj levoj fotografiji,ona veca.Tu je u stvari noga ST vezana za trup.Ako je iz nekog razloga doslo do zaribanja neke od ovih,posebno ove glavne hidraulika,sajle ili dodiri piste ne pomazu
Na donjoj fotografiji se vidi koliko tacaka podmazivanja ima,i gde sve moze zaribati

Ja ne sumnjam da je to ova tri meseca redovno podmazivano(neko ko radi oko toga mogao bi nam reci interval)tako da mozemo sumnjati u kvalitet masti za podmazivanje,zatim na proces sklapanja same noge ST tokom remonta,i uopste na sam kvalitet delova.Svakom ko je gledao analize nesreca na raznim satelitskim kanalima jasno je da se to nije odjednom desilo vec je u pitanju lanac dogadjaja.Mozda je ta noga od samog zavrsetka remonta pocela da riba,mozda je to za posmatrace na zemlji bilo neprimetno kasnije uvlacenje ili izvlacenje jedne noge stajnog trapa(ako neko i gleda uopste)sve dok potpuno nije zaribala u zatvorenom polozaju
P.S
Neko iskustvo oko biksni imam kod rada na starim autima,tu sam video sta znaci kvalitetna-nekvalitetna mast,to isto vazi i za same delove.To kad zariba,zavari tako da se jedva na hidraulicnoj presi izbija.Ovo na Orlu je nesto slicno,naravno uslovi eksploatacije su razliciti ali ima analogije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trebao je da bude faca pa da ga spusti na stomak. Ode nam jos jedan orlic.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zverco ::Trebao je da bude faca pa da ga spusti na stomak. Ode nam jos jedan orlic.
I sta bi bilo da je ne daj boze poginuo??? Kako bi onda reagovali??? Dosta vise te price, zna se procedura, a ljudski zivot je mnogo vazniji od jednog krsa, sto jeste taj Orao...tesko za priznati, al je tako...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zverco odusevljava me tvoj nacim rezonovanja.Taj isti covek je koji je "mogao da ga spusti na stomak" je juce operisan a da ga je "spustio na stomak" mozda vise ne bi bio medju nama.
Molim te procitaj malo temu pa onda donosi zakljucke o tome sta je mogao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zverco ::Trebao je da bude faca pa da ga spusti na stomak. Ode nam jos jedan orlic.
Орао је висококрилац и такво слетање се сматра небезбедним.

Иначе, мајор Јоцић јесте фаца, по знању, вештини и звању које има. То је и показао јуче када је два пута долазио у прилаз за слетање и додиривао писту само једном ногом стајног трапа у покушају да ударом ослободи заглављену ногу. То је нешто што није ни предвиђено упутствима.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

machak ::zverco ::Trebao je da bude faca pa da ga spusti na stomak. Ode nam jos jedan orlic.
Орао је висококрилац и такво слетање се сматра небезбедним.

Иначе, мајор Јоцић јесте фаца, по знању, вештини и звању које има. То је и показао јуче када је два пута долазио у прилаз за слетање и додиривао писту само једном ногом стајног трапа у покушају да ударом ослободи заглављену ногу. То је нешто што није ни предвиђено упутствима.

Imam ličnu molbu: ako neko poznaje tog čoveka neka ga u ime foruma pozdravi i neka mu čestita podvig! Sve drugo bi bilo deplasirano.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nebkv je fantasticno objasnio hidrauliku stajnog trapa,ja mu verujem da je tako dok se ne da neko zvanicno saopstenje tj istraga i slicno..
Orao je katastrofalan avion hteli mi to da priznamo ili ne...
Jedan dekica koji je bio prisutan na bataji,nekada je bio konstruktor-inzenjer stajnog trapa na G-2,delimicno na G-4 i koliko me secanje dobro sluzi ishvalio je i G-2 i G-4(donekle) dok je za orlove imao mnogo negativnih stvari(sto je mene poprilicno iznenadilo?!)
Nadam se da ce nove letelice uskoro stici u Srbiju i da piloti i mehanicari nece vise morati da se muce sa zastarelom tehnikom. Sve u svemu pilot je imao mnogo srece.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala,ali to je samo neko moje razmisljanje i pogled kao laika.Voleo bih da se neko iz struke javi da potvrdi ili opovrgne navode
U sustini kakav je avion Orao nikada se nece napraviti konsenzus oko tog pitanja.Svako ima neko svoje subjektivno misljenje i sve zavisi sa koje tacke se posmatra i sa cim se uporedjuje.Kao i sve sto je covek napravio ima svojih mana,mogao je da ih ima mnogo manje ali su razne vojno-politicke igrarije to sprecile.Sa druge strane sluzi nas vec vise od tri decenije kako u miru,tako na zalost i u ratovima,bice nam spona do dolaska neke nove tehnike...