Radari u SFRJ/SRJ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zak280173.....

Izvini na cekanju. Sada videh tvoje pitanje.
Koliko ja znam, u Divuljama nije bilo nikakve radarske stanice.
Pretpostavljam da su te antene od raznih sredstava za vezu , jer je helikopterska jedinica imala potrebu za kvalitetnom vezom. Ne iskljucujem mogucnos prisustva neke jedinice za radio tehnicko izvidjane, no nisam siguran.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

cezar 35 ::@.....



Sudeci prema dijagnostickoj konzoli koja se nalazi pri vrhu slike, ovo bi trebala biti slika racunara "Locus 16"...sekcija "A". Dakle. operativna kabina S-5014B Furnus

@Djokkinen....

Na racunaru "Locus 16"-A je dijagnosticka konzola, a ispod racunara (resetkasta maska) su izvori istosmernog napajanja za racunar. Dakle, ovo je detalj gore levo

pozdrav radarcima,
naidjoh slucajno na ovaj zanimljiv forum a vidim da se radi o FURNACE-u.Koliko me sjecanje sluzi gornji racunar nosi oznaku B,ispravite me ako se varam,davno je bilo...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@711....

Vrlo je verovatno da si u pravu
Btw, moj kontakt sa LOKUS-om je bio uglavnom preko panoramskih pokazivaca, tako da moguce da sam im zamenio pozicije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

cezar 35 ::@711....

Vrlo je verovatno da si u pravu
Btw, moj kontakt sa LOKUS-om je bio uglavnom preko panoramskih pokazivaca, tako da moguce da sam im zamenio pozicije.Odgovor iz prve ruke: Donji racunar ima oznaku locus 16 dol(a) ,.Na slici je prikazan Locus B (til).

Dopuna: 31 Dec 2007 19:38

Radarci evo jos malo slika

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar 35 ::@petrova_gora....

Ne, nije Anvil.
Vec sam pisao da je zapadni deo SFRJ imao instalirane radare iz serije S-600 sa operativnom kabinom Furnus.
Radi se o potpuno automatizovanom sistemu koji sam mogao da ekstraktuje ciljeve, meri kurs, azimut, daljinu i visinu i da te informacije salje u OC. Zbog uvezbavanja i kondicioniranja operatori (posluzioci) su redovno sedeli u operativnoj kabini i nadzirali rad automatike. U slucaju lose ekstrakcije ciljeva operatori bi ih rucno "zapocinjali" i prebacivali na automatsko pracenje.

kao prvo pozdrav svima nov sam ovom forumu tj izbeglica sa sa krste

ves 13801- posluzilac na s-654> osmatrač

mart 95-96 u vojinu
sombor leskovac podgorica pristina moje prekomande
anvil ili amvil ne secam se, je postojala u leskovcu(centar za doobuku) to sam siguran
a cini mi se da je bila i na podgorickom aerodromu kod piste(lepo vreme kad smo krali grozdje sa plantaza i lubenice od seljaka)

na golesu je bila furnus kabina (u zargonu FURUNA)

vp se ne secam ali mislim da je zadnji broj 35

kraljevo oc je bio ostrvo a mi ne secam se
u sustini prekomanda je bila zesca vukojebina

Dopuna: 02 Jan 2008 13:19

Djokkinen ::Vidim da se u nekoliko topica pominju radarski sistemi (mislim na PVO radare), pa mislim da bi bilo u redu da imaju i svoj sopstveni topic...

Voleo bih, ako je moguce da zajeno stvorim sto kompletniju sliku o PVO radarskim sistemima sto u SFRJ, sto u ostalim drzava nastalim nakon raspada iste.

Ja sam bio obucavan za crtaca tragova ("plansetista"), ali sam u prekomandi presao na posluzioca na Marconiju S-600.

Obzirom da sam bio u vojsci 1994/95, imao sam pristup nekim informacija o lokacijama pojedinih radara u tom periodu.

Znaci,
#koji radari su bili u upotrebi (ili su jos uvek)?
#gde su bili radarski polozaji?
# gde su bili dislocirani radarski polozaji nakon raspada SFRJ?

Ja sam, kao sto rekoh bio radarski posluzilac (ves 13804) na S-600 u Golubovcima (odmah pored pomocne piste). Imali smo dve antene - osmtaracka i visinac, ali sto je zanimljivo imali smo 4 kabine (master i slave za osmatrac, jednu za visinac i jednu za pracenje situacije u vazduh - tamo smo je zvali "anvil", nemam pojma zasto).
Susedni S-600 (Crni Rt, Sutomore) je imao 3 kabine, a mislim da je i onaj u Starim Banovcima imao takodje tri kabine. Inace, ovaj S-600 u Podgorici je nekada bio na Jahorini.

Ostali radari - znam da je bio jedan AN/TPS-63 u Somboru i jedan nastavni P-35 + PRV-11, jedan AN/TPS-70 i jedan S-600 u Starim Banovcima, Kopaonik je takodje imao S-600, Crni Rt isto i to je to, sto znam sa sigurnoscu.
Obostnik (Herceg Novi), Ulcinj, Lovcen su bili u upotrebi tada (1994-1995), ali ne znam koji su bili modeli (pretpostavljam da su P-35, P-14 ili P-12)...

Dakle, ko je voljan da pripomogne neka se prikljuci.

Inace, na netu, sam nalazio vrlo malo podataka/fotografija o radarskim sistemima (pogotovo o mom omiljenom S-600), pa prilozite i koji link ako postoji

bio sam i ja u podgorici na aerodromu u srpskoj ceti secam se komandant bataljona je bio kapetan crnogorac(prezime)
takodje bila su i ona dva debila vodnika crnogorca koje smo zvali roxtedy i bipop i vodnikk Perin sto je po kampu hodao bez gaca i dolazio kod nas da ga napojimo(alcoholom) za smenu u oc

Dopuna: 02 Jan 2008 13:37

Djokkinen ::Bio je to vz "Kosmos"
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Verovatno, ja se ne sećam imena, ali znam da su iz Banjaluke, da su bili skroz OK ekipa i da su mi odgovarali na moja mnogobrojna pitanja vezna za radar... Ponekad sam im i pomagao kad je trebalo... to su bili dani...

imali su zaposlena dva brata blizanca
ti likovi su nam popravili televizor kad su radili remont na golesu

Dopuna: 02 Jan 2008 13:42

[quote="Djokkinen"]Nasao sam neki podatak da je radarsku mrezu SCG pre bombardovanja cinilo 12 radara.

Hmmm, 'ajde da vidimo:

Sombor (TPS63)
Banovci (S600, TPS70)
Starčevo (P14)
Zlatibor (S600) murtenica
Kopaonik (S600) stacionarna antena i ceo polozaj
Golubovci (S600) anvil kabina pored piste
Crni rt (S600)
Ulcinj (? P15, ?P18)
?Slatina s -600
?Lovćen
?Obostnik
?Fruška Gora
?Cer>> TPS-ka 2 vojnika + zastavnik =cela posada

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@bolenbgd......
Citat:kao prvo pozdrav svima nov sam ovom forumu tj izbeglica sa sa krste
Pozdrav i tebi. To sto si izbeglica ne znaci da nam neces biti od koristi u ovoj temi
Citat:ves 13801- posluzilac na s-654> osmatrač
Ajd' sad malo pojasni. Da li si bio posluzilac na S-654 ili mehanicar?
Koliko ja znam formaciju, posluzilac si mogao biti na S-5013 ili S-5014, a mehanicar na S-654M i D, S-605H, S-613, S-5013 i S-5014.
Citat:imali su zaposlena dva brata blizanca
Jedan od te brace vec dugo nije u Kosmosu. Iskreno.....znam im imena, ali ih nikada ne razlikujem

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mehanicar, posluzilac ili crnac isto je kad si na 654

kad dobijes 22-ku imas ne znam kolko vremena da iz stanja grejanja ga prebacis u u rad (vec sam zaboravio izraze )
pa da otvoris dnevnik rada ,
ako nece da krene sa radom napises
dal jedna ili obe kabine izbacene iz rada

najvise sam mrzeo da pumpam vodu pre ukljucenja u rad a i da cistim sneg ispred kaponira
.u sustini posle se zavalis u stolicu i kuliras dok onom liku iz furunu oticu oci
od citanja sa pokazivaca


mehanicar jesam bio ali i sluga (posluzilac )

kod nas na golesu je bilo dosta vojnika pa je svako radio samo ono iz vesa
mehanicari na osmatracu i visincu
posluzilac na furnusu
vezisti na vezi........
agrgatista na agregatu
dok isto vreme na zlatiboru bez obzira koji si ves bio morao si da znas da citas sa pokazivaca budes mehanicar a i agregatista

kad sam bio i u podgorici bila je ista prica sve si morao da budes i znas (ali nesto nam je tesko islo ucenje xexexex)

kod nas na golesu verovatno zbog bezbednosti bio je povecaN broj vojnika zbog strazarenja, tako da si samo jedan posao radio.

u to vreme samo na granici i na mom polozaju nije bilo osiguraca na okvirima za vreme straze (ako se ko seca)

takodje po prici mojih klasica sa drugih polozaja mi smo imali najbolju i najobilniju klopu na vojinovim polozajima
(goles je bio uglavnom kaznena prekomanda za beogradjane)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@bolenbgd....
Citat:mehanicar jesam bio ali i sluga (posluzilac )
Ajd' da budemo precizni i ozbiljni, jer ovo je ozbiljan forum koji citaju i ljudi koji nemaju neka velika znanja vezana za vojsku
Prema tvojoj prici, zakljucujem da si ipak bio mehanicar na osmatrackom radaru.
Citat:najvise sam mrzeo da pumpam vodu pre ukljucenja u rad
Ocigledno je da je sistem za hladjenje magnetrona bio, u nekoj meri, neispravan. Pumpanje vode, u "normalnim uslovima", je dovoljno za period izmedju dva nedeljna tehnicka pregleda.
Citat:dok isto vreme na zlatiboru bez obzira koji si ves bio morao si da znas da citas sa pokazivaca budes mehanicar a i agregatista
Iskreno.....nije to neki obiman i slozen posao da ga prosecan vojnik ne bi mogao obavljati u okviru propisanih nadleznosti
Citat:kod nas na golesu verovatno zbog bezbednosti bio je povecaN broj vojnoka zbog strazarenja tako da si samo jedan posao radi
Goles je bio uvezan u osnovnu radarsku mrezu (A esalon) i iz tog razloga se nije islo na maximalno opterecenje posade.
Citat:takodje po prici mojih klasica sa drugih polozaja mi smo imali najbolju i najobilniju klopu na vojinovim polozajima
(goles je bio uglavnom kaznena prekomanda za beogradjane)
Koliko ja znam, jelovnik za sve izdvojene jedinice je bio isti, a sve ostalo je zavisilo od lokalnog kuvara
Hmmm...cesto se ovde proteze prica o "kaznenim" jedinicama. Mislim da je to preterivanje. Postojali su samo tzv. "uslovni" i "neuslovni" garnizoni, ali to je neka druga prica.
Ako neko dodje u jedinicu gde su zahtevi veliki, a radna disciplina visoka, onda se ne moze govoriti o "kaznjenickoj" jedinici

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

to za pumpanje vode se non stop radilo jer kad spusti visoki napon(VN)
valda ta voda se povuce ispod minimalne

pa ispustiti vodu iz rezervoara od kompresora(vazi samo za klipne)


veliki problem sa samim uredjajem su bile vibracije zbog kojih su relejna kola gubila kontakt
pa su se podmetale sibice izmedju releja i zatezaca releja

ma u sustini englez je to napravio po cercilovom receptu

" i najgluplji vojnik mora da zna da koristi"

sto se tice klope tu si u praqvu, sve zavisi od lokalnog kuvara(klasica)

vikendom rostilj i pomfrit
przena jaja a ne kuvana, mesni narezak obavezno przen , cesto smo sami izmisljali jela,""" MLEKA U IZOBILJU"""
tu nije bio problem zbog vodnika koji je bio zaduzen za kuhinju (bolelo ga uvo)

sto se tice kaznene tu sam u pravu , uglavnom (99%) vojnika je bilo iz bgd-a koji u se vise zezali,(zajebavali sve zivo pa i ja) nego ista radili u somboru i leskovcu

ali operativni rad i smene od ne znam kolko sati veoma brzo umore i smire vojnike


sto se tice discipline i nije bila neka
primer na strazi nikad nisam nosio uprtace (prvih par smena kao guster jesam)
samo pusku i rap i obavezno slem (obavezan pribor za spavanje u 110-ki drzi glavu)
ali to je bilo tad ,par generacija pre nas tamo je bio pakao za vojsku

ne znam kako je bilo na drugim polozajima ali kod nas se straza davala po vise nedelja bez odmora
i u slucaju da nema vojnika(sveti nikola slava) povlaceni smo bili s straze i isli na uredjaj

kuci sam dosta isao sa golesa kao kurir po 4-7 dana u bgd (prati delove za opravku)
u grad nismo isli , tako i kad dobijemo nekog alkohola ponapijamo se veoma brzo od male kolicine

u to vreme kom-r i polozaja je bio kapetan Nasradin(navodjenje)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@bolenbgd.....
Citat:to za pumpanje vode se non stop radilo jer kad spusti visoki napon(VN)
valda ta voda se povuce ispod minimalne
Radi se o tehnickom problemu brtvljenja na tzv. lulama koje izlaze iz magnetrona. Naime, kakko je hladjenje magnetrona reseno tzv. isparavanjem destilovane vode, na slobo brtvljenim spojevima vodena para se lagano gubi i to je razlog pada nivoa tecnosti za hladjenje.
Citat:veliki problem sa samim uredjajem su bile vibracije zbog kojih su relejna kola gubila kontakt
pa su se podmetale sibice izmedju releja i zatezaca releja
Da.... to je bio problem, ali ne zbog samih relea vec zbog podnozja koja su se habala usled cestog vadjenja relea prilikom otklanjanja razlicitih kvarova. Mora se reci da je vadjenje relea cesto bilo nepotrebno.
Problem se mogao jednostavno resiti laganim zakretanjem nozica relea oko uzduzne ose.
Citat:MLEKA U IZOBILJU
Sve jedinice cije je ljudstvo radilo na mestima stetnim po zdravlje sledovao je dodatak u obroku tzv. D-4 (ovde se ukljucuje i nocni rad).
Taj dodatak je obavezno podrazumevao mleko.