Јак-40 је тромоторни млазни путнички авион локалних линија, развијен у Пројектном бироу Јаковлев 1960-их. Авион који је садржао огроман број напредних, а истовремено и контроверзних решења, што га је учинило једним од најнеобичнијих совјетских цивилних авиона. Међутим, упркос контроверзности примењеног концепта, Јак-40 је постао један од најмасовнијих путничких авиона у СССР-у. Јак-40 постао је први цивилни авион који је добио сертификат у западној Европи.
71504 Yugoslav Airforce Yakovlev Yak-40 seen on a rare visit to RAF Northolt
One of a small fleet of Yak-40s operated by the Yugoslav Air Force, this one an early production aircraft built in 1973 with c/n 9231523. Later operated by the Serbian Air Force well into the 2000s.
Pet ometača se nalaze u nosu aviona i pet u repu. Rotacijom prednjih rog antena avion pokriva 360°.
Pozicija radara je markirana brojevima i svaka antena može nezavisno da se okrene u pravac radarskog položaja. Uskoro opširnije
Dopuna: 10 Maj 2025 11:24
Jedan interesantan detalj na pakistanskom avionu za elektronsko izviđanje i protivelektronska dejstva, Dassault Falcon 20F, koji od 1987. godine koristi 24. eskadrila „Blajnders“, jeste konfiguracija antena. Ispod trupa nalaze se dve cilindrične i dve konusne antene, kao i jedan radom za radio-goniometar. Ova konfiguracija podseća na komponente italijanskog sistema Aries-A kada se uporedi sa drugim avionima koji koriste taj sistem. Istu konfiguraciju ima i marokanski Falcon 20.
U časopisima iz 80-ih i 90-ih godina može se pronaći nekoliko članaka o italijanskom sistemu Aries-A. U njima se navodi da su ovaj sistem koristili avioni Piaggio PD-808, HFB-320, CASA C-212, Jak-40 i Falcon 20.
Leta Gospodnjeg 2025. boj se bije u etru iznad Pakistana sistemom koji nam pre dvadeset godina nije vredelo sačuvati i vratiti u operativno stanje. Zapravo, Jak-40E RV imao je najveći paket kombinacije elektronskih sistema Aries-A, Smart Guard i Fast Jam. Dovoljno je samo baciti pogled na broj antena ispod trupa.
Летећа лабораторија Јак-40 извела је свој први лет са мотором ВК-800
Време лета је било 934 секунде, релативна висина је била до 700 м, стварна брзина је била до 340 км/х, саопштила је прес служба АД УЗГА.
„На основу резултата првог пробног лета, мотор ВК-800 је показао стабилан рад, сви системи су радили нормално“, рекли су инжењери за тестирање.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
