MyCity Military » Vazduhoplovno naoružanje i oprema » Početnička tema - u kokpitu aviona (granice ljudskog tijela)

Početnička tema - u kokpitu aviona (granice ljudskog tijela)

Napisano na dan: 21.11.2006
4

Početnička tema - u kokpitu aviona (granice ljudskog tijela)
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 02 Sep 2010 14:51
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 30 Apr 2010
  • Poruke: 550
  • Gde živiš: Beograd

kada se projektuje avion najvažniji kriterijum po kojem se vrši optimizacija noseće strukture aviona je njena masa. Jer ono što se utrpa u avion treba podići u vazduh i obezbediti da ima zahtevane performanse poput transoničnog ubrzanja, doleta, nadzv. leta na malim visinama,superkrstarenje i sl. Motori imaju potisak koji imaju, dakle glavna priča je optimizacija po parametru mase. Stepen sigurnosti konstrukcije i njenih delova u avioindustriji ne prelazi 1,05. Znači dolaze u obzir samo lagani i izuzetno čvrsti materijali - kompoziti, titanijum, al-mg legure, legirani čelici. Konstrukcija se namenski pravi da izdrži radna opterećenja koja teorijski se postavljaju na 11-12g a pomoću FBW softvera se osigurava da u eksploataciji vrednosti ne pređu nikad 9g. Sve priče da se konstrukcija letelice pravi da izdržava 15-16g, a u vazduhu trpe 6-7g, su najblaže rečeno, smešne. Nijedan projektant aviona neće staviti ni gram više mase od one koja zadovoljava projektovane zahteve za dati avion.

Pa sportski avioni poput Su-26 imaju jače konstrukcije od vojnih aviona jer prilikom takvih letova opterećenje može da dostigne 14g, tako da je struktura svakog akrobatskog aviona jača od strukture vojnog aviona, jer se u akrobatici prilikom manevara takve sile postižu. I pri takvim kratkotrajnim opterećenjima, piloti ne padaju u nesvest.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 02 Sep 2010 15:02
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 20 Dec 2009
  • Poruke: 1311
  • Gde živiš: u kanalizaciji sa Nindza Kornjacama

upravo to.Zbog toga sto masa ima najbitniju ulogu,vrsi se kompromisno dimenzionisanje dela,i to tako optimalno da ispunjava zahteve postavljene pred njim.
A sta se desava sa pilotovom glavom na 14G??? Mr. Green



Poslao: 02 Sep 2010 16:04
Idi na vrh
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 29092
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@archer
Citat:A sta se desava sa pilotovom glavom na 14G???

Ništa posebno osim što ostaje sa manjom količinom krvi i prvi znak tog pomanjkanja je suženje perifernog vida tzv black out. Takva visoka opterećenja traju kratko i nakon popuštanja do koga će neminovno doći zbog pada brzine, sve se vraća u normalu, kada srce ispumpa krv u glavu. Za glavu su opasnija negativna opterećenja kada krv ubrzano dotiče u glavu. I konstrkciono dozvoljena opterećenja su upola manja od pozitivnih za avion. Recimo, pri malo dužem opterećenju od -4G mogu popucati kapilari u očima. Tada se javlja tzv red out ili crvena kopren.
Inače svaki vazduhoplov ima propisano max dozvoljeno radno opterećenje, konstruktorsko rezervno opterećenje i lomno opterećenje kao "kraj priče", mada ni to ne znači da će se avion prelomiti kao prut, ali nakon sletanja više neće u vazduh bez nekih velikih provera i traženja prskotina u konstrukciji.

Poslao: 02 Sep 2010 16:10
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 20 Dec 2009
  • Poruke: 1311
  • Gde živiš: u kanalizaciji sa Nindza Kornjacama

@Aramis
hvala na objasnjenju mada to vec sve znam.Ali nije nikad zgoreg prisetiti se Ziveli .Moje pitanje sta se dogadja sa pilotovom glavom na 14G je bilo ironicno i upuceno jednom clanu koji pise jako dubokoumne postove vezane za konstrukciju aviona i vazduhoplovnu medicinu Mr. Green

Poslao: 02 Sep 2010 17:02
Idi na vrh
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 29092
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

OT:
@archer
čim zapne treba objasniti, ne zbog onih koji znaju već zbog onih koji su se tek uključili a i onih koji su to čitali ali slabo zapamtili Ziveli

Poslao: 02 Sep 2010 17:34
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 21 Mar 2005
  • Poruke: 1202
  • Gde živiš: Niš

archer ::Moje pitanje sta se dogadja sa pilotovom glavom na 14G ...
Pa lepo ti reko covek da puca Mr. Green

Poslao: 02 Sep 2010 17:37
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 02 Apr 2010
  • Poruke: 270

@aramis s

Tačno tako!Značilo je meni, nisam znao za ove podatke.
Jedno pitanje, pri kojim manevrima se javlja -G opterećenje (negativno)?Da li je to naprimer u toku poniranja aviona?Kobra?
Jasno mi je da se javlja pri kočenju (usporavanju)



http://sr.wikipedia.org/sr-el/Ант.....83;о

Poslao: 02 Sep 2010 17:46
Idi na vrh
offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 16305
  • Gde živiš: Lublana

Kod obićnog skretanja, trbuhom aviona u smeru skretanja.

Poslao: 02 Sep 2010 17:51
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 02 Apr 2010
  • Poruke: 270

@jazbar

Hvala!


@aramis s

Hvala na odgovoru Ziveli

Poslao: 02 Sep 2010 19:33
Idi na vrh
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 29092
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@Vule
najjednostavnije objašnjenje je to da se povlačenjem palice dobija pozitivno opterećenje, a guranjem negativna.

MyCity Military » Vazduhoplovno naoružanje i oprema » Početnička tema - u kokpitu aviona (granice ljudskog tijela)

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1571 korisnika na forumu :: 142 registrovanih, 17 sakrivenih i 1412 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 6047 - dana 19 Dec 2025 13:40

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 015, 252., Abebe Bikila, alex71, amaterSRB, arezina, Asparagus, babaroga, Bane san, Bokiboks, Boris BM, brufen, Budala, Burovnyak, BZ, cifra, Cigi, Ciri1994, comi, comi_pfc, DavidA, dd201176, debeli, Deki Duga Devetka, Demi87, Denaya, djordjemiklusev, dnr, Dobi, Doc, dok80, dolinalima, dovby, draganl, DreadForce83, Drugard72, dskrlec33, Dungorth, FileFinder, filiphr, Fog of War, Frunze, GeoM, Gheljda, goran.vvv, halkin gol, iceburn, Igritelj, ikan, IQ116, istokzapad, Joint Chief, K-1A, Kajzer Soze, Kawasaki1000, knutveliki, Kole1975, koom0001, Koča, Kriglord, Kruger, ladro, laganini123, laurusri, Lazur_01, Limeni91, lord sir giga, LostInSpaceandTime, LUDI, luka35, m94j, mainstream, Marko Marković, mean_machine, Mediator, mercedesamg, Mercury, MGBRBG, mgolub, mikrimaus, Milan A. Nikolic, milenko crazy north, Miler88, MiljanXD, milos97, milutin134, Misirac, moldway, monomah, Mrav Obrad, museum, Neutral-M, nuke92, Pale2025, ping15, Plavi1, Player035, Pobednik06, Prečanin30, procesor, R_038, RajkoB, renvoi, Robin, Rocky I, sale_bih, samocitam, Sančo, savaskytec, sickmouse, Simonsen23, slowhand, snik, spalev, Srki98, starlights, stefanmpurtic, studentbgd, synergia, Tajpan, tamno.nebo, taomaster, tmanda323, Topaz9, trajkoni018, trutcina, Valter071, VanZan, vathra, Veless, vidra boy, vladaa012, vobo, vuksa72, W123, Wehicle, Wrangler, zexon, zil10, Zmaj Ognjeni Vuk, Zoran1959, Žoržo