Vesti o nabavkama i investicijama u VS (bez komentarisanja)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepo je Dinja pisao i objasnio, a sigurno na forumu nema strucnije osobe od njega.

Nego ja bih postavio pitanja da se malo razmisli. Koliko bi nas kostalo da nismo imali A330 da nam svako malo "glumi" transportera i u zivotima i u novcu? a sledeci put kad nam bude trebao kargo avion hocemo li prekidati redovne letove da opet saljemo A330 ili smo izvukli pouke?

• 5Ovo se svidja korisnicima: kolateralnasteta, amaterSRB, Shomy, babaroga, mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uopšte ne sumnjam u Dunjinu stručnost, na žalost trenutno nemam vremena da listim stotine strana na forumu, pa ako neko naleti na taj deo diskusije neka je slobodno postavi, jako sam radoznao. Ne kažem ja da ne treba Il-76, ako mi neko da validne argumente da treba, onda treba, samo sa svojim poznavanjem materije mislim da nam apsolutno ne treba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moraces se pomuciti ako hoces bas Dinjino pisanje da nadjes, no teme su uglavnom An 26 i Il 76. Postoje ti argumenti spojeni u samo jedan post kako kod drugih ljudi tako i kod mene, no posto verovatno ne bi bio zadovoljan tezinom tih argumenata zbog imena osobe koja ih je pisala onda prelistaj teme, sto bi se reklo: go fish!

• 4Ovo se svidja korisnicima: MarKhan, Dicus, Luka, kolateralnasteta
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Negde od ove poruke na dalje. Pričalo se prethodno o An-12 koje je imala SFRJ.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ли војска може да ангажује своје капацитете за комерцијалне летове, нпр. извоз наоружања? Или би можда било практичније да нпр. СДПР има свог Иљушина за извоз наоружања, који би се по потреби користио и за потребу војске или чак противпожарне мисије ако је то могуће?

• 4Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, poljoprivreda, amstel, mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

+ Evo šta je Dinja odgovorio na Zixo-vo pitanjeNisam mislio da ostanemo bez lake transportne avijacije, taman posla.Za domacu upotrebu i za letenje u regionu su avioni kao AN-26,AN-32,C-27J i C-295M.Bilo koji od njih.Od 2 do 5 komada.

IL-76MF u Srbiji je vise san nego realnost.Niti je on mnogo skup niti mu je skupo odrzavanje.Moze se napraviti lepa kombinacija sa Rusima.Takav avion bi imao posla stalno.Jedno vreme pre 5-6 godina je bilo neverovatno mnogo zahteva za vazdusni transport prema Africi koji su odbijeni jer je AN-26 mali za tako nesto.

Evo bas sada jel ima nesto lepse nego utovariti 3 Laste 95 u nas IL-76MF i odleteti direktno u Irak? Umesto kamionima,brodovima i tudjim avionima.

Najave MO u vezi ucesca nase operative u Libiji,Iraku,Cadu?Ko ce to sve voziti?Mi necemo,jer nemamo cim.Platicemo nekom drugom.
Remont M-84 u Kuvajtu? Cime odneti,doneti,otici,doci?
Svi nasi prijatelji,kupci i potencijalna trzista su u Africi i tako ce biti jos dugo.Mislim da bi nam samo posao sa njima otplatio avion.I to kompletno.
Mirovne misije bi se radile usput ali sa stilom.I nasim ljudima tamo bi bilo mnogo lakse kad znaju da po njih uvek moze doci njihov avion sa njihovom posadom bilo gde da su na planeti.
(osmeh ljudi iz VZ MOST na aerodromu Tamanhint u Libiji kad slece nas AN-26 posle 2 meseca cekanja je verovatno najiskreniji osmeh sto se mogao videti u Africi u to vreme)

AN-26 Batajnica-Tripoli 4+ sata leta teret 2,5 tone.Gorivo 5000 litara.
IL-76MF Batajnica-Tripoli 2,5 sata leta teret 60 tona.Gorivo 30000 litara.
(I onda ga napunis u Tripoliju sa 100 000 litara jer je tamo gorivo dosta jeftinije).

Samo afera Satelit nosi para za jedan nov IL-76MF.Umesto IL-76MF dobicemo 2-3 balona i nesto slicica.A koliko je ``Satelita`` bilo do sad?

Svestan sam da nije to samo daj pare i leti.Treba osposobiti bar 3 posade i nesto inzinjera i tehnicara za to.Treba tu i infrastrukture nesto.
Valjalo bi i stajanku prosiriti.Pa nemamo ni vozilo koje moze da gura takav avion (200 tona) a ni vozilo da ga prska kilfrostom zimi.
Imamo samo jedan hangar u drzavi gde za ne daj Boze moze da udje.To je veliki hangar na a.Nikola Tesla i nigde vise.

Opet kazem imati obavezno 2-5 lakih transportnih aviona za domacu upotrebu i za letenje po regionu ali je vreme i za jedan da se tako kaze srednji transportni avion kao sto je IL-76MF.
Ako se racuna da su teski transporteri AN-124 i C-5.
Mozda sam malo pristrasan i mozda negde gresim.Jednostavno uhvati me muka kad vidim gomile dobrih transportnih aviona po svetu.A nama je jos drug Tito kupio poslednje transportne avione.
A i komsiluku bi sigurno bilo ``drago`` da Srbija ima takvu avioncinu.
Ne mogu da zamislim njihove srece u vezi toga.
Poslednja poruka na 71-j strani teme o AN 26 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: darkangel, Kos93, vladetije
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Kos93
Može naravno. Pri tome vojska ima prilično komercijalni cenovnik

• 1Ovo se svidja korisniku: Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kos93 ::Да ли војска може да ангажује своје капацитете за комерцијалне летове, нпр. извоз наоружања? Или би можда било практичније да нпр. СДПР има свог Иљушина за извоз наоружања, који би се по потреби користио и за потребу војске или чак противпожарне мисије ако је то могуће?
Mislim da bi moglo, jer recimo imas vojne ustanove koje se bave komercijalnim poslovima. Npr. VU Dedinje ima restoran u NS gde civili normalno koriste usluge kao u bilo kom restoranu. Mada problem bi mogao nastati u medjunarodnom saobracaju prvenstveno vezano za osiguranje pa bi posebna avio kompanija lakse obavljala transport, a za to imas dva poznata primera bas sa Il-76.

Jordan je kupio jedina dva Il-76MF i osnovao je JIAC (Jordan International Air Cargo) i ovi avioni su korisceni kako za redovne kargo letove tako i za vojsku Jordana. Posle su prodati Egiptu.

Rusija je osnovala cuvenu "224 eskadrilu" kao avio kompaniju i oni su prevozili dosta zapadne tehnike jer su se javljali na njihove tendere, ali se ti avioni koriste i za potrebe VVS Rusije.

Nema nikakve pravne prepreke da se avion registruje kao vlasnistvo SDPR a da se koristi i za vojne potrebe uz adekvatan ugovor. Treba samo imati u vidu probleme Il-76 u vidu starih motora koji ne zadovoljavaju kriterijume IV poglavlja ICAO vezano za buku pa se ili placaju penali ili im je zabranjen prelet preko odredjenih drzava (mislim da se to inace ne primenjuje na vojne avione). Ti problemi ne postoje ako se uzima Iljusin 76 sa PS90 motorom bez obzira dal je u pitanju novi (MF, MD-90A) ili modernizovani stari (MD-90).

• 7Ovo se svidja korisnicima: bojank, Dicus, Shomy, gavrilon, Luka, amaterSRB, nemkea71
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Svestan sam da nije to samo daj pare i leti.Treba osposobiti bar 3 posade i nesto inzinjera i tehnicara za to.Treba tu i infrastrukture nesto.
Valjalo bi i stajanku prosiriti.Pa nemamo ni vozilo koje moze da gura takav avion (200 tona) a ni vozilo da ga prska kilfrostom zimi.
Imamo samo jedan hangar u drzavi gde za ne daj Boze moze da udje.To je veliki hangar na a.Nikola Tesla i nigde vise.

Samo da citiram još jednu stvar koja se propušta, isto drugar Dinja.

Voleo bih da je drugar Dinja tu, no Dinja je napisao zašto Srbiji treba takav avion, ali i ne zašto VS treba takav avion. Većina zadataka koje je naveosu čisto komercijalni.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Kos93, amstel, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Verujem da se nekome upalila sijalica kad je video cenu avio-transporta onolikih T-72 i BRDM-2 iz Rusije.
Ako taj izbor bude Il-76, cisto sumljam da ce biti novoproizvedeni - proizvodnja sporo tece, a uz komercijalnu cenu od 100M USD po komadu i nije bas pristupacan.
Polovan+remont+blaga modernizacija je daleko realniji korak.