| Strana: 1, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 105 |
|
 Poslao: 19 Feb 2010 00:21 |
|
|
|
|
| Banja Luka :: | Ja sam to tvrdio zato sto je taj radar bio izlozen na MAKS 2005 ili 2007 ili 2009!
Ono sto se moglo vidjeti jeste da taj radar nije bio veci od 3 metra! Tako da je bio premalen za krilo...
Skoro svi u forumu su tvrdili da ce taj radar biti ugradjen u krilo!!! |
Ako ovo ta antena o kojoj govoris, ista se ugadjuje u krilo. Ako ne verujes procitaj sta pise. Krilo ces bez problema naci.
|
|
|
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame.
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 00:52 |
|
|
|
|
| mean_machine :: | | Banja Luka :: | Ja sam to tvrdio zato sto je taj radar bio izlozen na MAKS 2005 ili 2007 ili 2009!
Ono sto se moglo vidjeti jeste da taj radar nije bio veci od 3 metra! Tako da je bio premalen za krilo...
Skoro svi u forumu su tvrdili da ce taj radar biti ugradjen u krilo!!! |
Ako ovo ta antena o kojoj govoris, ista se ugadjuje u krilo. Ako ne verujes procitaj sta pise. Krilo ces bez problema naci. |
Pošto je stealth optimiziran za radare koji rade u X-bandu mogao bi se detektirat ovim radarom koji radi u L-bandu samo je pitanje na kojoj daljini jel mi ovo djeluje premalo al uzeti u obzir da se nalazi u oba krila i da se radi o aesa radaru moglo bi bit i dovoljno.
Još jedna zanimljivost kod ove slike na kojoj se vidi krilo i usisnik. Pogledajte usisnik znači da ipak ima sistem za zatvaranje usisa ako se može vjerovat ovoj slici |
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 01:00 |
|
|
|
|
| Djurdevdan :: | | mean_machine :: | | Banja Luka :: | Ja sam to tvrdio zato sto je taj radar bio izlozen na MAKS 2005 ili 2007 ili 2009!
Ono sto se moglo vidjeti jeste da taj radar nije bio veci od 3 metra! Tako da je bio premalen za krilo...
Skoro svi u forumu su tvrdili da ce taj radar biti ugradjen u krilo!!! |
Ako ovo ta antena o kojoj govoris, ista se ugadjuje u krilo. Ako ne verujes procitaj sta pise. Krilo ces bez problema naci. |
Pošto je stealth optimiziran za radare koji rade u X-bandu mogao bi se detektirat ovim radarom koji radi u L-bandu samo je pitanje na kojoj daljini jel mi ovo djeluje premalo al uzeti u obzir da se nalazi u oba krila i da se radi o aesa radaru moglo bi bit i dovoljno.
Još jedna zanimljivost kod ove slike na kojoj se vidi krilo i usisnik. Pogledajte usisnik znači da ipak ima sistem za zatvaranje usisa ako se može vjerovat ovoj slici |
Man, ova slika Su-30 ili 35-ice je maska i ubacena u photoshop. Slikan je negde na aerodromu, avion izvucen maskom (obrati paznju na lose odradjenu masku gde su odfikarili pola usisnika) i ubacen na sliku sa nebom!
ne mislis valjda da leti sa usisnicima zabravljenim? Pa odakle mu dotok vazduha pri takvoj brzini?
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 01:04 |
|
|
|
|
| Besotted :: |
ne mislis valjda da leti sa usisnicima zabravljenim? Pa odakle mu dotok vazduha pri takvoj brzini? |
škrge
PS:covek objasnjava L-band mislim da je savrseno ne bitno da li je slika fotoshop...
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 01:14 |
|
|
|
|
@Besotted
imaš pravo što se tiče usisa nisam povećavao sliku da bolje pogledam, moja greška...
Za radar stoji što sam napisao šteta što nigde ne pominju kolika je detekcija tog radara.... |
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 11:37 |
|
|
|
|
| salesam :: | | Cela analiza se svodi na ovo; The Sukhoi PAK-FA is the new, younger, tougher kid on the block, and is likely to become the nemesis of the F-22A, but still prey to a more advanced F-22C...... |
Ima u analizi dosta korisnog ako se procita pazljivo....nije bas sve samo preuvelicavanje...
Ares Blog o APA analizi....
Required Reading on PAK-FA
http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.....d=blogDest
Jedan od komentara (sa gornjeg linka) o Ruskoj (evolutivni pristup) i Americkoj (Big Bang) dizajn filozofiji
| Citat: | The biggie that you appear to be missing (though you are not on your 'pat malone' on this one) is the fact that the Flankers have been produced under an 'evolutionary and evolving' design doctrine.
As a professional engineer, I can tell you that such an approach is far more cost effective, far lower risk, and produces far more robust products than the 'big-bang' approach of the JSF Program.
For example, using the Su-35S airframe structure, which has an unbroken pedigree that goes right back to the T-10B and includes carrier suitability requirements, as the template for the PAK-FA airframe is not only smart but very, very cost effective.
For instance, the structure is well known and well understood and the bulk of the loads and durability testing has already been done, and that which needs to be done (e.g. fins, TVC, LEX, 'extreme agility', etc.) are low risk and primarily V&V/Qualification on existing real world data (not just modelling/simulation data).
As an aside, it also means that 'surprises' like the poor durability in the structural joints of the F-35C will not arise in the PAK-FA design.
To your last point, as scary as what you say really is, this is still not correct, no matter how much some people may hope and wish for that to be the case.
The reality is, again, addressed in some detail in the APA analysis. |
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 12:30 |
|
|
|
|
| a zar i su-27 nije bio "big bang"? ili mig29. ili mozda mig23 u odnosu na mig21? licno ne vidim nijednu razliku u pristupu. i americki avioni su evoluirali - postepeno se razvijali kao iruski, a i rusi su kad je procenjeno da se to mora uraditi, isli na potpuno nova i radikalna resenja. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 12:37 |
|
|
|
|
Ne, ovaj Covek govori o tehnologijama poput F-35 i F-22 koji su potpuno radikalni u odnosu na F-14,15,16 i 18 seriju aviona 3 i 4 gen,
Kaze da je Sukhoi isao na proverenu varijantu i zmaj aviona i vidi se da je cak i T-50 preuzeo lifting body design od Su-27 i nisu isli na all out inovacije nego evoluciju. Mislim da je to takodje sigurnija opcija, gde nece dobiti taj nivo stealth-a kao F-22 ali su to izveli sa 20x manjim budzetom sto je cela poenta R&D procesa pre ulaska u proizvodnju. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 12:45 |
|
|
|
|
| sebab :: | | a zar i su-27 nije bio "big bang"? ili mig29. ili mozda mig23 u odnosu na mig21? licno ne vidim nijednu razliku u pristupu. i americki avioni su evoluirali - postepeno se razvijali kao iruski, a i rusi su kad je procenjeno da se to mora uraditi, isli na potpuno nova i radikalna resenja. |
Ako si ispratio sve Ye avione i ako si video Mig-23 sa delta krilom. Onda ti je jasno da je jedino revolucionarno sto su koristi, a sto je zazivelo u mnogim avionima tog perioda, jeste krilo sa promenjivom geometrijom. Postoji uvecani Mig-21, nesto poput Horneta i Super Horneta, koji je mozad mogao uci u proizvodnju umesto Miga23.
Moze se reci da prate trendove, ali definitivno idu korak po korak. Suhoj 27 i Mig 29 jesu skok, kao i T-64 u odnosu na sve pre njega. Ali samo zato sto su dosli do maksimuma sa lovcima-presretacima. To je bio trenutak radjanja platformi koje su postale osnova za visenamenske avione. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 13:17 |
|
|
|
|
| Besotted :: | Ne, ovaj Covek govori o tehnologijama poput F-35 i F-22 koji su potpuno radikalni u odnosu na F-14,15,16 i 18 seriju aviona 3 i 4 gen,
Kaze da je Sukhoi isao na proverenu varijantu i zmaj aviona i vidi se da je cak i T-50 preuzeo lifting body design od Su-27 i nisu isli na all out inovacije nego evoluciju. Mislim da je to takodje sigurnija opcija, gde nece dobiti taj nivo stealth-a kao F-22 ali su to izveli sa 20x manjim budzetom sto je cela poenta R&D procesa pre ulaska u proizvodnju. |
slazem se da je t-50 slicniji su-27/30/35 familiji, ali mi se cini da to nije zbog neke "filozofije" nego nuzde. da je kojim slucajem sssr ostao, videli bismo mi mnogo radikalniji pristup, koji ne bi sigurno toliko kasnio za f22. a nisam siguran da ce ameri moci sebi da priuste toliko radikalan pristup kada bude bio razvijan novi f-xx. cak i onaj boingov koncept jako lici na mantu, koja je opet, trebalo da bude razvijena iz f22.
f35 je druga prica, morao je da bude radikalan, jer je trazeno vertialno/kratko poletanje i sletanje, niski troskovi nabavke i odrzavanja, uz stelt. alternativa je bio razvoj ekvivalenta na bazi hariera, sto je jedna od,bar po meni, propustenih prilika, ali tu bi se tesko mogao izvuci stelt, a i jeftino odrzavanje i cena... |
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 13:30 |
|
|
|
|
@Sebab
Vrlo moguce. Da je SSSR opstao verovatno bi videli avion koji bi evouluirao iz MiG-ovog demonstratora 1.44 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 22:15 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 19 Feb 2010 22:47 |
|
|
|
|
| vec je bilo .. tesko da ce biti ovakvo stanje brojki kada bude 'gotov' |
|
|
|
|
|
| Poslao: 21 Feb 2010 01:38 |
|
|
|
|
| Citat: | “PAK FA goes far beyond just the new looks,” told Igor Korotchenko, a member of the Public Council of the Ministry of Defense to Izvestia. “It was designed with a number of innovative solutions related to new concealment technologies, new construction materials, artificial intelligence and element base.”
The All-Russian Research Institute for Aircraft Materials reported that T-50 is the first jet built with polymer carbon fiber reinforced plastic. This material is twice as light as aluminum and four to five times lighter than steel. New materials account for 70 percent of the jet’s surface. It is four times lighter than jets assembled with regular materials. |
http://english.pravda.ru/russia/economics/112160-1/
neka kaze neko da rusi ne znaju za "tehnolosku revoluciju"...  |
|
|
|
|
|
| Poslao: 21 Feb 2010 02:04 |
|
|
|
|
| Prvi vojni avion. Prvi avion koji koristi CFRP je Boeing-ov Dreamliner. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 21 Feb 2010 02:12 |
|
|
|
|
| Citat: | The latest issue of the German aviation magazine FlugRevue features an article about the PAK FA.
It furthermore states that there will be 6 prototypes:
T-50KNS = not flyable prototype to be used for taxi and ground trials
T-50-0 = Static airframe for structural load testing
T-50-1/2/4 = Flying prototypes
T-50-3 = Static airframe for fatigue testing
It is stated that T-50-2 is scheduled to conduct its first flight at the end of 2010. |
@mean
jer moze malo prakticnih informacija u vezi sa ovim materijalima,nesto o njima i njihovoj upotrebnoj vrednosti u celoj ovoj strukturi pak-fa?
----------- Dopuna: 21 Feb 2010 2:12 ---------
pored onoga sto sam vec postovao... |
|
|
|
|
|
| Poslao: 21 Feb 2010 08:01 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 21 Feb 2010 13:14 |
|
|
|
|
Legendarna Kineska skola fotosopa. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 21 Feb 2010 13:25 |
|
|
|
|
| Nije 100% akuratan, nisam sad uspeoredio sa pravim slikama ali znam da mi je nesta malo drugacije izgledalo. Na primer taj trougao na gornjoj strani je drugacije velicine. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 22 Feb 2010 10:21 |
|
|
|
|
| lacko :: | | Citat: | The latest issue of the German aviation magazine FlugRevue features an article about the PAK FA.
It furthermore states that there will be 6 prototypes:
T-50KNS = not flyable prototype to be used for taxi and ground trials
T-50-0 = Static airframe for structural load testing
T-50-1/2/4 = Flying prototypes
T-50-3 = Static airframe for fatigue testing
It is stated that T-50-2 is scheduled to conduct its first flight at the end of 2010. |
@mean
jer moze malo prakticnih informacija u vezi sa ovim materijalima,nesto o njima i njihovoj upotrebnoj vrednosti u celoj ovoj strukturi pak-fa?
----------- Dopuna: 21 Feb 2010 2:12 ---------
pored onoga sto sam vec postovao... |
jes da nisi mene pitao, ali ajde...
kompoziti ne samod a su laganiji, vec pruzaju duzi radni vek od metala. osim toga, ispod ram-a, dodatno smanjuju rad.odraz aviona. pored naprednijeg ram-a, u tome je prednost recimo f22/35 nad f117, jer je kod f117 oplata bila od duraluminijuma. deo radarskog zracenja moze da prodje kroz ram i da se odbije od metala, pa se dodatno msnajuje kroz ram, ali nesto se i vrati prema radaru. sa kompozitima, rad.zrak se dodatno slabi. |
|
|
|
|
|
  |
Strana 64 od 105
|
(Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame)
 |
|
 |
Ukupno su 126 korisnika na forumu :: 21 Registrovanih, 1 Sakrivenih i 104 Gosta [ Administrator ] [ Urednik ]
Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 267 - dana 29 Jan 2010 20:04
Korisnici trenutno na forumu: baraba, black venom, Don, Georgius, Hrabri Zecic Uplasic, Ivan_D, jazbar, kljift, Korto II, kripo, lacko, majsta, mean_machine, miljannis, Plav Medved, StepskiVuk, su47berkut, TOP GUN, Vl veliki, Yellow Pinky, _Rade |
|
Moderator foruma 
Novi građanin 
