Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

A-10A Thunderbolt II

Namena:Jurisnik, jednosed

Pogonsa grupa: dva turboventilatorska motora General Electric TF34-GE-100 potiska po 40,32KN

Dimeznije: duzina 16,23m, visina 4,47m, raspon krila 17,53m, povrsina krila 47m kvadratnih

Mase: prazan 9771Kg, normalna u poletanju 11321Kg, maksimalna u poletanju 22680Kg

Performanse: makimalna brzina na nivou mora bez spoljasnjeg tereta 706km/h, brzina krstarenja 555km/h, pocetna brzina prenjanja pri masi od 13925Kg je 1828m/min, maksimalni dolet 3949km, borbeni radijus u dubokom prodoru 1000Km, u neposrednoj vazdusnoj podrsci 463Km

Naoruzanje sedmocevni top GAU-8/A kalibra 30mm sa 1350 granata, 7257Kg ubojnih sredstava na jedanaset nosaca

Korisnici: SAD



USAF(United States Air Force/ratno vazduhoplovstvo SAD) je 1967. god. Raspisalo konkurs za razvoj aviona za neposrednu vazdusnu podrsku kopnenoj vojsci. Zamisljen je kao specijalizovana borbena platforma za unistavanje tenkova, podzvucne brzine I visoke zilavosti. Posle eliminacije od 21 ponudjenog projekta odabrana su dva – Northrop YA-0 i Farchalid YA-10. Izradjena su po dva prototipa koja su 1972. god. prosla sestomesecna detaljna ispitivanju u bazi Edvards. Januara 1973. god. objavljeno je da se USAF(United States Air Force/ratno vazduhoplovstvo SAD) opredelio za A-10A. Sluzbeno ime Thunderbolt II (grom) dobio je po poznatom lovcu-bombarderu iz II svetskog rata, ali je medu pilotima poznat po nadimku “Bradavicasta svinja” (Warthog) koji je zasluzio nespornom ruznocom.
Prvi serijski primerci su, u bazu Dejvis Montana, u federalnoj drzavi Arizona, stigli pocetkom 1976. god. Sada se primerci iz prve serije povlace iz upotrebe i konzerviraju ili pretvaraju u OA-10° za otkrivanje i lasersko oznacavanje ciljeva koje napadaju standardni A-10° ili drugi tipovi jurisnih aviona. U poslednjih pet godina broj A-10° u USAF(United States Air Force/ratno vazduhoplovstvo SAD) je smanjen sa 572 na 235 primeraka.
U oblikovanju A-10A presudnu ulogu je odigrao zahtev za sto vecom sposobnoscu prezivljavanja na bojistu zasicenom PVO(Protiv Vazdusna Odbrana) sistemima. Amerikanci su smatrali da je glavni protivnik A-10A sovjetski samohodni top ZSU-23-4 Siljka koji je u oktobarskom ratu 1973. god. Napravio pustos medju izraelskim jurisnim avionima, pa su zastitili vitalne sisteme tako da svaki mora da izdrzi jedan direktan pogodak granate kalibra 23mm. Ukupno 1023Kg titanijumskog oklopa stiti pilotsku kabinu, rezervoare i cevovod za gorivo, bubanj sa topovskim granatama i hidraulicni sistem.
Motori su u razmaknutim oklopljenim gondolama, pa nije moguce onesposobiti oba jednim pogotkom. Kada se uvuce glavni stajni trap, oko polovine tocka viri iz lezista, sto u slucaju prinudnog sletanja omogucava sletanje na trbuh sa minimalnim opterecenjem aviona. A-10° moze da se vrati u bazu i u slucaju da izgubi jedan motor ili polovinu jednog krila ili repa. Za samoodbranu moze da ponese kontejner sa uredjajem za protivelektronska dejstva AN/ALQ-131. U trupu je dispenzer AN/ALE-40 sa 480 radarskih ili IC mamaca.
Za A-10° je razvijen top GAU-8/A Avenger(osvetnik), kalibra 30mm, koji ima najvecu izlaznu energiju na ustima cevi u istoriji avionskog streljackog oruzija. Borbeni komplet je 1350 probojnih granata sa jezgrom od osiromasenog uranijuma.
U zalivskom ratu, 144 Thunderbolta izvelo je preko 8500 borbenih aviopoletanja i tom prilikom bacilo na iracke polozaje 23927 bombi i raketa. U kopnenim borbama pokazali su neverovatnu efikasnost u unistavanju oklopljenih vozila. Sluzbeni izvestaji govore o 1000 unistenih tenkova ?! Samo na jednom borbenom zadatku, 25.februara 1991. god. dva A-10° unistila su 23 iracka tenka sa IC vodjenim raketama AGM-65D maverick i upotrebom topa. Ubojitost A-10° u Zalivskom ratu, osetili su i vojnici koalicije. U dva incidenta, greskom, pogodjena su dva britanska i jedan americki oklopljeni transporter u kojima je poginulo dvadeset vojnika. Iracka PVO(Protiv Vazdusna Odbrana) je oborila sest aviona.


Dimenzija:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Galerija:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Eksperimentalna sema bojenja A-10° koja nije prihvacena za operativnu upotrebu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
A-10A navezbi u zimskim uslovima. Za razliku od Rusa, koji rutinske letove obavljaju sa pista prekrivenih snegom, Amerikacni obavezno ciste sve aerodromske povrsine uljucujucu stajanke i rulne staze

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
A-10A iako je namenjen ciljevima na zemlji, nije “slep” za ciljeve u vazduhu.
A-10A naoruzan raketama vazduh-vazduh AIM-9 moze da se upotrebi i za lov na helikoptere iako je za taj posao vise nego dovoljan ubojiti tip GAU-8/A

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ruke u vis !

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Najcesce oruzije A-10A je vodjena avio-bomba AGM-65 Maverick

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Tesko naoruzani A-10A je zasluzio celjusti na nosu aviona

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
A-10A izbacuje IC-mamac

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Kabina

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
A-10A Na zadatku.... Ispaljivanje AGM-65 Maverick

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
U visoku kabinu A-10A ulazi se preko pokretnog penjaca i stepenice ugradjene u nos aviona

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Medju americkim pilotima nije se odomacilo sluzbeno ime Thunderbolt II, vec A-10A obicno nazivaju Warthog sto znaci bradavicasta svinja

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
A-10A od vatre sititi preko tone titanijumskog oklopa

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Veoma retka slika. A-10A koji rula po snegu potpuno je neuobicajena za americke standarde

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Mnogi vojni strucnjaci tvrdili su da ce zbog velike siluete I male brzine A-10 biti lak plen za PVO bolje opremljenih arimja ali iskustva iz dosadasnje borbene upotrebe pokazala su da je oklopna zastita dovoljna kompenzacija za nacedene nedostatke

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Za dorucak jede sve vrste tenkova

P.S. Unapred se izvinjavam za bilo kakvu gresku u kucanju.

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Veoma veoma mocan avion. Imao sam prilike da ga 99" cesto gledam iznad Kosova.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kako niko nije prokomentarisao nista kad je postavljena ova tema ?

Ali evo sad je "ozivljena" posle 2 godine.

Ovaj avion odlicno odradjuje posao za koji je napravljen a to je bliska podrska trupama,a za tenkove koji se nalaze na otvorenom je smrt.



Jedan sjajan video

A-10 Firepower

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

TOP GUN:
"Kako niko nije prokomentarisao nista kad je postavljena ova tema ?
Ali evo sad je "ozivljena" posle 2 godine."

To se i ja pitam.


Retka maskirna sema na A-10.

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Svaka tema dozivi svojih "5min". Kad se nadje adekvatan br. ljudi i ljubitelja tema zazivi. Forum polako raste...


























Dopuna: 31 Okt 2008 16:26

A-10 vs SU-25
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neposredna vatrena podrška kopnenih snaga, posebno na maloj udaljenosti od prednjeg kraja vlastitih jedinica, za RV SAD tradicionalno predstavlja neželjeni zadatak: angažovanjem borbenih aviona na takvim zadacima vezuju se efektivi za izvođenje samostalnih operacija u dubini protivnikove teritorije. Komandanti i stručnjaci RV uvek su isticali presudni značaj posredne podrške. Zato se razvoj aviona prilagođenih posebnostima neposredne vatrene podrške uvek loše plasirao u planovima RV. Jedini izuzetak od pravila - jurišnik A-10A (ubica tenkova) - podržali su zato što im je bila potrebna efikasna borbena platforma za uništavanje mase tenkova koji su za članice Varšavskog pakta predstavljali osnovu udarne moći u eventualnom ratu sa NATO.

Redefinisane procene potreba RV SAD u posthladnoratovskom periodu nisu zanemarile mogućnosti A-10A i oni su ostali u borbenim skvadronima za vatrenu podršku KoV. Mada se ozbiljno razmišljalo i o povlačenju aviona iz upotrebe. Protivnici A-10A iz redova "lovačke mafije" smatrali su da ne postoji potreba za postojanjem uskonamenskog aviona u uslovima kada avioni sa visokim performansama, kao F-16, mogu da postanu višenamenski. Alternativa su bile nove namene A-10A i otuda jedan broj aviona su postali OA-10A. Jedan broj aviona je premešten u Vazduhoplovnu nacionalnu gardu i rezervu, ali su ostali u prvoj liniji u konceptu "totalnih snaga" RV. Tokom 90-ih godina avioni su modernizovani GPS/INS i sistemom LASTE (autopilot, radio-visinomer, uređaj za održavanje nišanske linije i kabina prilagođena za sistem za korišćenje pasivnih uređaja) za letenje na malim visinama i nišanjenje, čime su uvećane mogućnosti delovanja klasičnim avio-bombama i primena laserskog obeleživača. Nisu zanemareni rizici od PVO, te su A-10A dobili elektronski i IC sistem za ometanje.

Prema proceni resursa, avioni koji se nalaze u naoružanju RV SAD moći će da lete od 18000 do 24000 časova u periodu do 2028. godine, pod uslovom da se zamene problematični delovi krila tokom periodičnih pregleda do fiskalne 2009. godine. Planira se dodatno usavršavanje sistema LASTE i ugradnja integrisanog računara za letačku i vatrenu kontrolu, sistema za planiranje zadataka, sistema za upozoravanje na približavanje rakete i automatske primene mamaca. Posle rata u Iraku naručeni su podvesnici sa nišanskim sistemom nove generacije "snajper XR" i trostruki potkrilni nosači za avio-bombe JDAM ili kasetne bombe porodice WCMD. Na svim avionima će krajem decenije biti modifikovani motori. To će poboljšati performanse posebno u poletanju i povećati brzinu penjanja i izbor visina za prijem goriva tokom leta. Posle modernizacije sprovedene paralelno sa remontom A-10A biće preimenovani u A-10C.

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Prvi prototip YA-10A


Serijski A-10A


Arsenal A-10A


A-10N/AW


Pilotska kabina A-10A


SHEME:





Dopuna: 31 Okt 2008 20:45


Prvi let A-10C


Pilotska kabina A-10C