Samohodna haubica 155 mm „Nora“ B-52

• 8Ovo se svidja korisnicima: yrraf, voja64, MB120mm, Bahuss, Phoenix, SVEVID, The Joker, CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Posao hormiranja cevi ne mora da uradi firma sa " dugogodišnjem tradicijom i visokom reputacijom kvaliteta u toj oblasti.".

Taj posao moze uraditi i firma ciji su inzenjeri bili na obuci i radili neko vreme u firmi sa " dugogodišnjem tradicijom i visokom reputacijom kvaliteta u toj oblasti.". U pocetku uz nadzor inzenera iz firme u kojoj je inzenjerski kadar bio na obuci, kasnije i samostalno.

Ljudi, ja stvarno ne znam kako pojedini od vas gledaju visoko skolstvo u Srbiji, i sta zamisljaju da se na fakultetima radi. Sa diplomom elektronskog, masinskog, gradjevinskog fakulteta iz ove zemlje ste se mogli zaposliti bilo gde u svetu pre 90.-tih, tokom sankcija 90.-tih, a i danas. Isto vazi i za hemijske smerove na PMF-u ili drugim srodnim fakultetima.

Da li svi vi mislite da na svim svetskim univerzitetima koji priznaju nase diplome iz ovih oblasti bez nostrifikacije rade i predaju idioti? I da li vi mislite da sve svetske firme koje iz ove zemlje uzimaju ne samo najbolje, vec i srednje studente i zaposljavaju ih u svojim firmama nemaju mozga i da to rade protiv svojih interesa?

Ja mogu da razumem sve, ali ovakvo pljuvanje po sebi samima ne mogu da razumem.

• 5Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Gargantua, voja64, Bahuss, bato
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Vidim da se zakuhalo oko tvrdog kromiranja , ali to za ovaj pogon kojeg vidimo na filmu nije ni bitno , to je ipak pogon za NORU , a ako se budu radile cijevi za KAPELU onda će to ići u nekoj suradnji sa BNT om ili će se kupiti još koja mašina . U svakom slučaju tvrdi krom iz cijankalija ne bude išao iz Velke Plane , a vjerojatno ni iz Prve Petoletke već iz posebno urađene kromirnice.

Čelik za tenkovski top ima u sebi nikla i on je jako težak za obradu daleko teži od ovoga koji se koristi za Noru , i u toj tehnologiji se predviđa kaljenjen i popuštanje negdje u sredini procesa , znači da bi se poluobrađene cijevi vozile nekamo na kaljenje i onda vračale u Planu na završnu obradu , a onda opet vozile na tvrdo kromiranje.

Nije to nemoguća tehnologija , ali je puno toga van kontrole, puno toga jako bitnog ide u kooperaciji , a mi inženjeri stare garde gledamo s podozrenjem na te transporte i kooperante , ako to nije čvrsto u rukama i pod istom kapom ne bude dobro.

Nisam shvatio dio priče koja se ticala alata za obradu , možda mi je nešto promaklo u filmovima , ne vidim ništa specifično , sve mi je to normalno . U tom poslu ima jako puno specijalnih naprava i alata i strojeva naravno .

Čini mi se da je sa desne strane pogona sve riješeno. Nakon par dana razmišljanja rekao bih da je lijevi stroj glavni igrač , to je stroj koji prvi prima na sebe komad , vrši pripremu za linete i obrađuje čela komada te vrši pripremu za duboku bušilicu ( desni stroj) . Nakon bušenja se komad ponovno vrača na njega i radi se fina obrada izvana , narezivanje dva velika navoja ... i jako važna operacija obrada barutne komore.

Malo mi se ne sviđa to petljanje na istom stroju obrada u rupi i obrada izvana , prvo to je usko grlo u proizvodnji , ako šta crkne rezerve nema , svi mogu pjevati borbene , zapravo cijeli pogon nema rezerve , ali to je prva faza , za godinu dvije če shvatiti da im treba još pet puta toliko prostora.

Stroj koji bi kvalitetno obradio barutnu komoru iznutra mora biti vrlo krut i jak, pogotovo ako je u pitanju barutna komora sa čahurom ( NORA A ) , treba računati da je borštanga ( alat s kojim se obrađuje barutna komora ) dugačka preko dva metra i da je sama teška preko 300 kilograma , izrađena je sa umecima od volframa ili je kompletna od tvrdog metala ( Widija ) .. košta kao bolji auto . Ta borštanga traži poseban prihvat i to vidim na fotki ( označio sam to kao pozicija 7 ) .Na ovom filmu se lijepo vidi noać alata za obradu barutne komore ( 1,50 ) [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] takvo nešto ja vidim lijevom stroju

Bilo bi dobro ako netko može to povećati ili izvući iz filma detalj na kojem se bolje vidi.

Sa lijeve strane ( u odnosu na ulaz ) pogona vidim stroj za honovanje cijevi , iako iz fotke baš nije sve jasno , ali logično je da je on tu , a i te gumene zavjese upućuju nato . Tu šprica petrolej na sve strane

I na kraju ono što ćini tu tvornicu ...tvornicom topova je mašina za provlačenje .. izradu žljebova u cijevi

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ima na 199 strani serija slika koju sam postavio, jedna od njih bi trebalo da je pozicija br. 7 tj ova slika.



Proka je isto postavio na 197. strani, pa se ja sa ovo slikom ponavljam.

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Evo jedan lijepi video uradak o tim velikim bor štangama za obradu barutne komore , one uspješno rade u dubini od deset svojih promjera.

Na prethodnoj slici je vidimo skroz desno , a ona plava kocka je pomoćno , klizno, vretenište dovoljno veliko da kroz njega prođe cijela topovska cijev.

Često su na takvim mjestima lageri od keramike jer su obodne brzine za kugle ili valjke prevelike za čelik.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

bato ::Jester ::bojank ::Cev topa 2A46 nije hromirana, 2A46M i kasniji su hromirani. Razlika izmedju ta dva topa je nebo i zemlja. Pisao je ekser o tome.
Raditi 2A46 danas je suludo.

Ako bi se za potrebe generalnog remonta radile nove cevi za tenk M-84, ne bi bilo nikakve greške da one budu klasičnog tipa 2A46, kao i do sada. Mada bi po nekoj logici, tih cevi u određenoj količini trebalo biti u magacinima RR, proizvedenih još za vreme SFRJ.

Ako bi se u sklopu generalnog remonta išlo i na neki vid modernizacije, onda bi se naravno trebale ugrađivati cevi topa 2A46M ili novije generacije. Međutim, hromiranje cevi topa 2A46 mora biti urađeno vrhunski i bez greške. U suprotnom, doći će do belaja prilikom ispaljivanja potkalibarnog projektila. Taj posao treba da uradi firma sa dugogodišnjem tradicijom i visokom reputacijom kvaliteta u toj oblasti. Nisam siguran da u Srbiji postoji firma koja ima iskustva sa hromiranjem cevi topa 2A46.



5:07-5:33
Pre godinu dana AV je u Velikoj Plani govorio o remontu M-84 i novim cevima "ovde proizvedenim", i spominjao "ruske devedesetice". Da ne ulazimo dublje u relevantnost onoga sto prica, ovim se bar posredno moze zakljuciti koja je tehnologija u pitanju ili bar koje su im namere. Nije mogao tek tako iz glave da lupeta, mora biti bar neke osnove. Mada, sve je moguce...
Stvarno pominje ''remont'' M-84 sa cevima kod nas proizvedenim i u TOCu ispitanim.
Remont znaci 2A46 nove cevi.Sad pominje i T-90 a tu su potrebne ''hromirane'' cevi.

Kinezi su usli u Zelezaru Smederevo i ocekujem da nam daju logisticku podrsku.Tehnologije koje nam trebaju oni vec poseduju.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Davim sa slikama no...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zljebove videsmo, a masinu jok. Ja tek sad vidim deo zute masine koja radi ozljebljenje. Zuta masina je glavna u celom pogonu to je svakom jasno.

• 6Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, raketaš, ray ban11, Mercury, voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Odmah se vidi da je ovaj film radjen samo za kameru. Na sledecoj slici vidi se stezna celjust ("pakna") koja je potpuno neprilagodjena precniku koji treba i da steze i da centrira...zaokruzeno crvenom



Na sledecoj slici, u radnom stanju-stezanje u jednoj tacki. Skandal!Majstor cupa usi segrtu pocetniku za ovo...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

raketaš ::
Malo mi se ne sviđa to petljanje na istom stroju obrada u rupi i obrada izvana , prvo to je usko grlo u proizvodnji , ako šta crkne rezerve nema , svi mogu pjevati borbene , zapravo cijeli pogon nema rezerve , ali to je prva faza , za godinu dvije če shvatiti da im treba još pet puta toliko prostora.


Zar nisu na levoj strani dva stroja?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zapravo nismo ni razjasnili kako se pojavio ovaj film , ušao je nekako na mala vrata ..