Antonov An-2

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne zovu ih dzabe dzins avijacija Nema kvara na oplati koji ne moze da se opravi sa malo cirade,obucarskog lepka i jakog konca samo treba naci majstora za to.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav narode ovo je moj prvi post na forumu
Ovaj An-2 70302 je imao zlu sudbinu.Naime prosle godine prilikom nevremena se otkacio i "skakao" po stajanci pa su usled toga i nastala ova ulegnuca po trupu a 70373 je prosle godine februara dobio nov motor,u aprilu je imao sitniji kvar da bi mu u oktobru 2006 istekao resurs zmaja.Na aerodromu se na kraju leve stajanke nalaze i ostaci 70371

Dopuna: 09 Nov 2007 16:51





Aero foto snimak od prosle godine

Dopuna: 10 Nov 2007 1:31

Jedna ispravka za An-2 70373.Uskoro bi trebalo da mu presvuku krila novim platnom u tome je problem.Dobio sam informaciju da je posao sklopljen sa Ukrajincima.Pitam se sto nasi to ne urade???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ја се питам што не купе још неки половни примерак с обзиром да може врло јефтино да се набави.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Par dodatnih podataka i slika na sajtu VS :
http://www.vojska.mod.gov.rs/cir/naoruzanje/vipvo/avioni/AN_2TD-cir.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je u planu ( a mozda je i pocela) ponovna proizvodnja modernizovanog aviona ( da li je oznaka AN3?) Njegov motor je inace poceo da se koristi 30 -ih godina na lovcima polikarpova

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prototip aviona An-2 bio je SH-1 , metalne konstrukcije , koji je Oleg Konstantinovič Antonov projektovao na traženje ministarstva za poljoprivredu i šumarstvo .
Sa pilotom Volodinom za komandama SH-1 je prvi put poleteo 31.avgusta 1947. a već 1948. počela je serijska proizvodnja - na sajutu VS piše od 1949.
Oko 5000 primeraka je izrađeno u Sovjetskom Savezu , a onda je proizvodnju An-2 preuzela poljska fabrika WSK u Mijencu , gde ih je do kraja 1985. izrađeno oko 11000 primeraka - imamo i podatak od 12000 .

An-2 je korišćen u četrdeset različitih namena širom sveta - što ujedno predstavlja svetski rekord .

Varijante :
- An-2 ZA - meteorološka izviđačka varijanta sa specijalno podignutom kabinom za meteorologa ispred samog vertikalnog stabilizatora i kompresorom za povećanje plafona leta - što je ujedno omogućavalo postizanje više svetskih visinskih rekorda za tu kategoriju aviona .
- An-2V - hidroavion sa dva plovka koji se pojavio 1954.
- An-2M - pobošljšana verzija koja je počela da se ispituje 1964. a od prethodnih se razlikuje po velikom uglastom vertikalnom stabilizatoru . Prema objavljenim podacima ova verzija je za 20% rentabilnija od prvih An-2
- An-2T - kargo nosivosti 1500 kg
- An-2P - putnička verzija sa 12 sedišta
- An-2PK - putnička VIP verzija sa 5 sedišta
- An-2S - za prvu pomoć - sanitetska verzija
- An-2R - poljoprivredna verzija nosivost 1300kg
- An-2TD - za bacanje padobranaca
- An-2 TP ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dopuna: 18 Maj 2008 15:27

Rusko RV se ne odriče Anuški - dokaz za to je i sledeći tekst u kom je objavljena narudžba nove verzije AN-3.
Doduše, AN-3 je konstrukciona zamisao koja potiče još iz 70-tih godina ali nikad nije ostvarena do kraja pa je tek 2000-te godine zaživela u javnosti.
U osnovi avion je istovetne biplan konstrukcije a za razliku od stare verzije umesto starog klipnog motora ugrađen je novi jači TVD-20 turboprop, kao i nova oprema pilotskoj kabini i dodatna poboljšanja.


foto-wikipedia
Citat:
ВВС России принимает на вооружение десантный Ан-3

Как сообщил представитель отдела авиамаркетинга ПО "Полет" (Омск) Евгений Беляев, потребность российской армии в самолетах Ан-3, которые могут быть использованы для парашютной подготовки десантников, составляет около 200 единиц, передает "Интерфакс-АВН".

"Сегодня в интересах подготовки десантников в армии эксплуатируется свыше 200 самолетов Ан-2. Примерно такое же количество потребуется бипланов нового поколения - самолетов Ан-3", - сказал Беляев.

В данный момент десантный вариант самолетов Ан-3 проходит сертификацию. "Предстоит выполнить небольшое количество полетов с десантированием людей и грузов, и самолет будет готов для эксплуатации", - добавил Беляев.

Представитель ПО "Полет" сказал, что Главное командование ВВС готово принять новый самолет на вооружение, и в данные момент завершается подготовка контракта с Министерством обороны РФ на поставку первой машины, которую предстоит опробовать для парашютной подготовки десантников.

Самолет Ан-3Т был сертифицирован в 2000 году и с этого же года начал серийно производиться на ПО "Полет". В основном эти самолеты поставляются в регионы с экстремальными условиями эксплуатации. "Это - Крайний Север, Таймыр, Эвенкия, Якутия, Дальний Восток", - сообщил Беляев.

Ан-3 производится в грузопассажирском, пассажирском, сельскохозяйственном, лесопатрульном и других вариантах. Он обеспечивает перевозку до 9 пассажиров или 1800 кг грузов на дальность свыше 1000 км. Десантный вариант Ан-3 будет обеспечивать десантирование 12 парашютистов на различных типах парашютных систем и сброс груза.
izvor-
http://www.aviaport.ru/digest/2007/06/07/122393.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kakav poznat zvuk ,pogledajte sta covek radi sa AN-2...na 1:07



Malo nasih











Ecka air base

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Projekcije An-2....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nego buni me oznaka An-3

Svi neborbeni avioni po kodu SSSR-a (Rusije) imaju parne brojeve.

Duh An-2 živi u Kini!

Kinezi su nastavili proizvodnju Y-5 kako oni zovu An-2 sve do sredine devedesetih godina a manje serije se i danas prave. Kinezi ne odustaju od njega i napraviće i turboprop verziju.

Mislim da bi za naše RV bilo veoma dobro da se nabavi 5-7 An-2 kako bi poslužili kao isplativi laki transporteri.