Woodpecker ::Za potrebe prskanja komaraca, djubrenje njiva, gasenje pozara odlican avion iako dosta zastareo.Za prevoz putnika i nije bas nesto pogotovo na duze staze.Dosta bucan, neudoban, turbulentan.Inace imao sam prilike da ucim mehaniku na njemu i sa te strane dosta je jednostavan za rad.I uzgred motor je 12-o cilindricni zvezdasti.
Uskoro u sastav 138.trae ulazi i naš jedini AN-2 70373. Lepo mu je bilo u Nišu do sada ali mora da se preseli na a.Batajnica.
Neće to ići baš brzo ali dolazi to je sigurno.Malo je ostalo u V i PVO ljudi koji njega lete i održavaju a neki od njih idu sada i u penziju pa je potrebno uraditi smenu generacija.
Dve fotke iz novembra prošle godine.Menjan mu je motor.
Sa njim nikada nije dosadno.
Da li misliš na sajlu dizalice ili na komplet creva za AN-2?
O sajli dizalice i samoj dizalici vode računa zemaljske službe.Mehaničari je samo uzmu po potrebi i vrate.
Ne znam da li po novoj organizaciji ta oprema stoji u magacinu ili tako nešto.
A komplet creva za AN-2 je postao problem (uostalom kao i 64 creva za AN-26) sa nestankom jedne odlične firme koja se zvala Fadip-Bečej. Što se creva tiče (a i drugih stvari) bili su genijalci.
Nažalost kroz razne privatizacije i sl. ta firma je nestala.Poslednji komplet za AN-26 je uzet 2007.godine.Naši AN-26 su rešili problem sa crevima tako što su na remontu dobili nova ruska koja prate avion do sledećeg remonta.
A AN-2 je nastavljač problema sa crevima.
70373 je ispravan i leti.Pre mesec dana mu je urađen povremeni pregled.Uskoro će mu se trebati raditi jedan još veći i obimniji pregled.
A gde su muke sa njegovim platnima?
Gore negde sam napisao da sa njim nikada nije dosadno.........
