Antonov An-2

• 4Ovo se svidja korisnicima: sizif, YU-UKI, doktor1964, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slično su reagovali i 1947. kada je poleteo prvi An-2, čak ne znajući da je projektovan još pre rata pa mu je zbog ratnih prioriteta premijera odložena. A to čemu su se smejali je u narednih šest (!) decenija napravleno u preko 18.000 primeraka.

• 2Ovo se svidja korisnicima: VP6919, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:To je taj.
Praštaj, možda ne vidim na mobilnom, ali gde mu je drugi motor?

Самолет ТР-301 твин, ремоторизация универсального самолета Ан-2, с двумя моторами ГТД 350

Da ne pričamo što se tehničke karakteristike menjaju svaki put kad ih ispišu ili odštampaju.

Citat:Slično su reagovali i 1947. kada je poleteo prvi An-2, čak ne znajući da je projektovan još pre rata pa mu je zbog ratnih prioriteta premijera odložena. A to čemu su se smejali je u narednih šest (!) decenija napravleno u preko 18.000 primeraka.
Možda da se prvo podsete da je treća decenija 21. veka? A onda, ako je neki inženjer iz slavnih CCCP biroa još živ, da pitaju časnu starinu kako se zaista projektuje dobar avion, pošto ovim mlađim naraštajima to baš i ne ide od ruke. Ili možda već 10 godina čekaju pravi trenutak da ga puste na tržište?

Edit: Ahahahahhaha, našao sam ga:

• 2Ovo se svidja korisnicima: VP6919, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kuntalo
Kolega, koliko vidim njima 30 godina ne ide od ruke da naprave transportni avion, počev od zamene za An-2, An-12, An-26. Izgleda su ti stari majstori otišli bogu na istinu, a ovi novi ne mogu da se snadju.

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, doktor1964
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma proglašavaju oni razne avione za naslednike An-2 već 50 godina, ali su izgleda na kraju shvatili da je jedino originalna koncepcija ono pravo. Nešto kao nemačka Roda u svojoj klasi, na kojoj je Antonov i pekao zanat

@kuntalo, evo nakupovaše naši gomilu raznoraznih helikoptera. Kako kažu sve su neki dvomotorci a nijedan ne liči na Činuka. Ajde dobro za Ruse, nemaju oni pojma, ali eno ga i onaj Evropejac.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Još jedan "naslednik".



Obavezno pročitati komentare na članak, šta sami Rusi misle o ovim nazovi upgrade-ovima dvojke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa ovaj zadnji 'Baikal' izgleda bice naslednik posto je potpisan ugovor na Maks-u. Proizvodice se i u Kazakstanu posto je jedna Kazakstanska firma kupila 20% akcija u frmu 'Baikal Engineering'

Kazakhstan and Russia Sign Agreement for Manufacturing New Multipurpose Aircraft on Domestic and International Markets
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


MAKS 2021: Kazakh firm takes stake in Russian aircraft manufacturer
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, doktor1964
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Piše da su Kazahstanci otkupili deo kompanije, a sve ostalo je u potencijalu i uvek sa glagolom "trebati":

...trebalo bi da prvi let obavi krajem godine...
...trebalo bi da zadrži STOL karakteristike, uz veću brzinu krstarenja... (zanimljivo)
...trebalo bi da zameni motore novim GE 2023...

"Reči, samo reči", kako su nekada pevali Dalida i Delon:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sigurno nisu ulozili pare ako ne misle da ga proizvode,

Prethodni primerci su bili predlozi pojedinih firmi bez finasijske podrske od bilo koga

____

Juni 2021 ...znaci pre Maks-a

At the end of the 2010s, the Russian Ministry of Industry and Trade announced a competition for the development of a light multipurpose aircraft for 9 passengers. In 2019, it was won by the Baikal-Engineering company from Ulan-Ude, established by the Ural Civil Aviation Plant (Yekaterinburg).

The Ural Civil Aviation Plant (УЗГА) at Yekaterinburg submitted their prospective An-2 replacement.

The design was a light multipurpose aircraft designated the LMS-901 "Baikal". (ЛМС-901 «Байкал»). The organisation also undertook assembly of Let L-410 and light Western aircraft in Russia and has used their experience in this new design.

The aircraft is a high-wing monoplane with wing struts and a fixed undercarriage. In the first aircraft a General Electric H800-200 engine will be installed.

Future developments include an amphibious, ski, wheeled-ski and float landing gear variants. Such aircraft was believed to be in great demand in remote Russian regions and in the Arctic. It was designed to carry 9 passengers in airline comfort or fitted with a maximum of 14 basic seats. In a non-passenger configuration, up to 2 tons of cargo can be carried. Although designed as a An-2 replacement, the cabin was slightly smaller in the LMS-901.

According to an article in Aviasoyuz, construction was to complete in late 2021 with certification in 2022.

On the development of the aircraft the firm worked in close cooperation with the Moscow Aviation Institute. By early 2021, the company said it had already signed soft contracts for 10 aircraft, and for initial sales they expect to reach the level of 100 aircraft.

As the first customers: Far Eastern Airlines, Polar Airlines, Naryan-Mar United Aviation Squadron, Aeroservice. They are also expect to sign contracts at the International Aviation and Space Salon (MAKS), which will be held from July 20 to 25, 2021, and where an example LMS-901 Baikal will be presented in mock-up form or as a prototype.

LMS-901 Details
Range: 3,000 km
Take-off run: 200-220 m
Maximum speed: 300 km/h
Cabin height: 1.65 m
Payload weight: 2,000 kg
Minimum operating temperature: -55 deg centigrade

Aviasoyuz Magazine

• 1Ovo se svidja korisniku: VP6919
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne vidim kako se ovaj članak razlikuje od prethodnih, sve je u futuru i sve su pretpostavke:

-Pogoniće ga GE motor.
-Imaće varijacije stajnog trapa.
-Završetak konstrukcije do kraja tekuće, a sertifikat sledeće godine. S obzirom na to da još ni prvi probni let nije obavljen, više nego optimistično.
-Iz kompanije tvrde da su već potpisali meke ugovore za 10 letelica. Čitaj - nisu ništa potpisali.

3kkm doleta? Daj 5 hiljada, ko je bre sirotinja?!

Hoću reći, ako je vama sve ovo razlog za optimizam, super - nemam ništa protiv, ali bih ja ipak sačekao makar sertifikaciju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kuntalo ::Ne vidim kako se ovaj članak razlikuje od prethodnih, sve je u futuru i sve su pretpostavke:

-Pogoniće ga GE motor.
-Imaće varijacije stajnog trapa.
-Završetak konstrukcije do kraja tekuće, a sertifikat sledeće godine. S obzirom na to da još ni prvi probni let nije obavljen, više nego optimistično.
-Iz kompanije tvrde da su već potpisali meke ugovore za 10 letelica. Čitaj - nisu ništa potpisali.

3kkm doleta? Daj 5 hiljada, ko je bre sirotinja?!

Hoću reći, ako je vama sve ovo razlog za optimizam, super - nemam ništa protiv, ali bih ja ipak sačekao makar sertifikaciju.

Pa videcemo...ali ti si rekao da se avion pokazuje 10 godina kad u stvari razvoj zapocet tek 2019?

Citat:3kkm doleta? Daj 5 hiljada, ko je bre sirotinja?!

3K dolet je za prazan avion